расход на холостых зависит от нескольких параметров,начиная от температуры двигателя ,степени прогретости коробки передач,заряженности батареи,
и кончая вязкостью на данный момент залитого масла , и его сосотояния.
так что все твои танцы с бубном бесполезная трата времени, всё это нужно делать (шкив крутить) на полностью прогретом двигателе желательно со свежим маслом,
естественно с тем которое НАДО ,с полностью заряженной батареей, и с выключенными потребителями электроэнергии.

Точности измерительой аппаратуры, 100 грамм туда сюда на 100км -эт вообще никс.

не ну в данном случае речь о расходе на холостых,
завтра специально гляну скока моя сороконожка на холодную и на горячую в час потребляе.

На холостых в час?

ага! прогретая кажись около 3х литров..(могу ошибаться)

Ты уверен, что система различает, едет трактор, или нет.

абсолютно! спидометры то лихтрические, эсли стоит значить сигнал с датчика что на коробке не идёть!

глянь интересно.
oko-planet.su/history/historysng/273643-samohodnaya-atomnaya-elektrostanc...

Действительно, не встречал подобной инфы.

понятно. но в данном случае и аккумулятор новый, и масло с фильтром новые, и никаких електроприборов не включал при проверке. был етот расход до того как я крутанул на отметке 0.9 л/ч а как закрутил так вскочил до 1.2-1.3 л/ч хоть на любых температурах мотора. минимум куда опускалась так ето 1.2л/ч
но теперь уже колеблется на 0.6-0.7л/ч
мне было в данном случае достаточно хотя бы вернутся к исходной цифре но результат превзошел ожидания.
осталось ждать 13 марта и буду пробовать уже в езде.

это в принципе не возможно, чтобы на любых.

Ну как делал? Как я советовал?
Ну а здесь
Первое- проблема с форсункой (возможно увеличение расхода топлива), стоит ДОРОГО!
Второе - проблема с расходомер (он же Luftmassenmesser), может плохо тянуть, большой расход топ., стоит не 5 копеек, но не как форсунка.

не ну как завел то конечно доходило и до 1.5 но затем через минуту другую становилось 1.2 минимум

брехня.

Да. твой совет был дельным!
а, ты наверное ето имеешь в виду:
так ето я думаю проблема в том, что когда я менял фильтр то при закрытии крышки забыл поставить на место штекер от датчика, при чем у меня загорелась однажды лампочка но затем вспомнив и проверив я поставил штекер наместо. затем лампа сама через время погасла.
а с форсункой если проблема то ето немного посерэзнее. буду искать на автосвалках запчастей

значит, однозначно - твоя брехня. я же говорю что показывало табло!

да разве ж я тут сказки рассказываю?

дык причем тут твое слово "брехня"? смотри на обороты и температуру мотора, сказочник.

при том что вязкость холодного масла и вязкость нагретого до 90 градусов ,есть не две пары в сапоге!
прокачка холодного масла требуеть определённой мощности ,а мощность потраченная на прокачку густого масла требует солярки.

благо фото остались на телефоне. в обеих случаях температура мотора почти однинаковая...
да, и о чем собственно спор-то?!
я результатом доволен а ты хоть юзом катись, мне то что ))))