Всем привет и Здравствуйте.
у меня Гольф 4 1.9 TDI PD (AXR)
на холостых оборотах табло показывала расход 0.9 л/ч (ето мне казалось высоким)
А по форумам прочел что ето, мол, неправильный угол зажигания, типа ее можно исправить ослабив некие три гайки НА ШКИВЕ и медленно повернув то влево то вправо шкив на котором проходит ремень.
я так и сделал, ослабил три болта и взявшись за центральный болт на шкиве повернул и проверял на табло снизилась ли цифра или нет. нет не снижалась. затем я повернул в обратную сторону и обнаружил что гайка которую я кручу - абсолютно ослабла, можно было даже рукой крутить.
теперь у меня холостые обороты от 1.1 л/ч до 1.2 и 1.3 л/ч.
Возможно, я нарушил центр могу ли я на ней (после того как рукой крутил все гайки, т.е. до такой степени их ослаблял) без риска ездить, хотя бы до гаража? И что не мало важно - грозит ли ето СТУКОМ мотору? мог ли я нарушить централизацию?
мотор как и ранше - заводитса нормално. и как проверит не застучал ли мотор да и может ли мое действие вызвать СТУК? Я ремень не снимал.
Спасибо.
ФОТО ДЛЯ ПРИМЕРА

в первой ссылке по теме на моторталке читаем что 0,8-1,1 нормальный расход. ок..

это ты такое "по форумам" читал? на каких? там ведь электронное зажигание. или его выставляют откручивая три болта и крутят шкив?

наверно не так иначе было бы где то 0.6 л/ч
смотря как далеко гараж. а в гараже спецы ждут? ))

Мне сток не выпить.

гараж в паре км
каков риск если я открутил/расслабил три гайки а также и четвертую (центральную) тоже а затем затянул?
например :
см с 2мин34 сек https://www.youtube.com/watch?v=wh0rDh5DbkA

Прежде чем что то крутить, надо понимать зачем))))
Шкиф ослабляется при замене ремня ГРМ, что бы точно выставить и синхронизировать коленвал с распредвалом...
Но коленвал при этом фиксируется, как и распредвал (на картинке кстати видно)...

Это не НФ мотор))))

Если расход и тяга остались в пределах нормы можете кататся дальше.
Если расход повысился и уменшилась тяга придётся отправится в веркштат, там
выставят правильно, это займёт примерно час времени с специальным инструментом.
У этох трёх болтов единственное назначение устоновить ремень, положение распредвала
к каленвалу на этих маторах не изменяемое.

я так понял что центральный болт держит ступицу. и если я етот болт ослаблял и затем затянул что что может быть нарушено? не подскажет ли кто?

1е. Расход должен быть 0,5-0,6! и никого не слушай! (у меня мотор AXR)
2е. Три БОЛТА на 13 (а не гаики) ослабляем!, потом нужно ослабить зубчатый шкив от распредвала (шкив сидит на конусе распредвала) тихонько ударяя чем нибудь.
3е. Берем головку на 18 и крутим сам распредвал влево или вправо, примерно до 5 градусов. Затягиваем болты, заводим проверяем, не забудь - двигатель должен быть прогретым, хотя бы до 50гр.
Т.е. методом проб и ошибок. И не бойся, ни чего не произойдет, даже если не в ту сторону крутил.

Спасибо Олег!
насчет тяги и ее изменений я пока не пробовал. так как авто куплена в Германии. пока не пройду техосмотр не могу ездить, номеров нет, а транзитные закончились.
а насчет расхода - то видно повысился расход. раньше было 0.8 - 0.9 а теперь 1.2 л/ч на холостых оборотах.
мой главный вопрос - не изменил ли я что либо и не есть ли риск что может дойти до "стука" мотора? дело в том, что когда центральный болт на шкиве расслабился то когда я затянул его обратно то и вся цепочка ремня сдвинулась по круги в сторону куда я затягивал болт т.е по часовой.

Если мотор нормально заводится и машина нормально едет то особо ни чего не нарушили.
При сдвиге на один зуб мотор заводится и работает хреново, на два зуба уже не заводится.

Олег, я ремень не снимал и он не перекинулся ни на один зуб, т.е. ремень все на месте. и заводитса нормално

Что бы мотор стуканул надо примерно на 10-15 зубев ошибится.

вот именно Витек, на ето я и тянул! у меня до настошего был другой (отличный ))) Гольфик так у него был таки расход на хх 0.7 л/ч
но у теперешнего стоял 0.9 и ето я хотел исправить но получилось как всегда ... )))

Дык, крути в другую сторону.

Ослобляя эти три болта распредвал начинает гулять в пределах полтора зуба по отношению к
коленвалу.

но ведь тогда он расслабляется, т.е. откручивается совсем ))
по часовой затягивается а против - соответственно - откручивается совсем

Минимальный расход на холостых как правило хорошо добовляет расход на оборотах.

а тогда может ли повысится расход как теперь у меня показывает? и я заказал ети инструменты для меток от замены ГРМ чтоб самому попытатся заново все как на етом видео центролизовать, чтобы на ровном месте и не заслуженно не осшастливить очередного афериста из гаражей, которые на вопрос - сколько времени займет ваша работа над моими ошибками ответили - примерно 5 часов!! что подразумевает здесь в Швейцарии минимум 300 еуро, которых я им просто так никогда не отдам ))
дождусь етих инструментов и сам возьмусь за работу над ошибками как в етом видео https://www.youtube.com/watch?v=wv0p0aTvmU0

Ты болт на 18 затяни хорошо сначала, потом ослабляй на 13, потом ОСЛАБЬ шкив, чтобы он не крутился вместе с распредвалом, иначе открутится болт. Понял?