если только на палете золотые слитки то да,например в нашей фирме тур по германии с юга на север стоит примерно 600-750 евро за полностью загруженную фуру и из этой суммы надо оплатить страховки,мауты,топливо,зарплату водителю ну итак далее а чтобы уменьшить затраты на перевозку одной-двух палет или например какой-нибудь маленькой коробки существуют фирмы типа дахсер,шенкер и тому подобные,которые комплектуют фуру из такого малоколичественного груза

Лучше тяжело, но на себя.Хоть знаеш за что и почему. непарся вази как сможеш и как получится атам выведит на свое зеленка как надо будет

шок продолжается...
Я за 8 кубов на Спринтере столько брал и считал это нерентабельным.Фигею просто.

Меньше по отелям надо шастать.

это от того что мало видал, как говорит Паниковский

ещё 7-8 лет назад главный наш кунда была фирма варта,туры были шикарные да и других было много нормальных,сейчас осталось пару нормальных да и то скоро убегут,возим сейчас больше железо да дрова,поляки да чехи всё под себя нормальное подмяли ,ну и румыны наступают

С юга на север 1000 км примерно...
Итого
350 литров ДТ 420 евро...
Маут скока там? 15 центов км? Еще 150 евро...
ЗП водиле сотня пускай....
Дальше считать?)))))

если с этим бороться не будете, то всё перейдёт в руки восточноевропейцев с ЕС (румыны, поляки и т.д.). Во Франции или Испании водилы перекрыли бы автобаны на несколько суток, а в Германии терпят и булки расслабляют, чтоб их иметь удобнее было.

давай, только чтоб всё до копеечки и до километра генау поссчитал.

Попытки были,но бестолку,там ситуация та же. Болгары с румынами везде,как поляки когда то при входе в еврозону. Не актуально сейчас на лкв мотаться(

от нас до Бремена(Порт) 600км,93 евро маут,215 литров дизеля ну и так далее,вот я и говорю что у шефа зароботок минимален,не то что раньше

а чё наши русские бродяги? За сколько они себя продают то?
Не в тему, но сёдня 10евриков с економил. Покупал у немца запчасть за 29 €, а он вдруг спрашивает - ты кто русский? Я говорю да рюсский. А он - тогда 10 € скидка за правильный ответ.
Честно говоря я его не понял, но уточнять по понятным причинам ничего не стал.

Запчасть... эээ... ммм... на трамвай?

да нее, купил тут по случаю Пежо 206 за 200€. Думал дизелюка, а оказался бензинкой да ктому же только на 2х цилиндрах работал.
Вот и брал на него цюндшпуле, теперь на 3х цилиндрах работать стал. Завтра поменяю ещё свечи и возможно всё будет ещё хорошо.
Непонятки ещё с приборами, указатели температуры масла и воды зашкаливают, при том каждый раз в противоположные стороны. К чему бы это?

Не в курсе, я забил на ЛКВ,нет смысла.

у него его нет просто. Есть ещё и другие статьи расходов.

Из форума делают базар,читайте вопрос.

Парни LKWэшники подскажите, шпейзен вычесляется по какому-то
общему правилу или закону, или это договор между шефами и водителями
и в каждой фирме свои законы.
Как вам платят шпезен и сколько и главное положены ли шпейзен,
если вы загрузились на фирме утром отвезли груз, потом вернулись на фирму
опять загрузились и снова отвезли, в итоге получилось например вместе с загрузкой
10-12 часов в день. ?

если дома ночую 12 евро,в ЛКВ 24,брат жены получает 24 каждый день независимо дома или нет