Всем привет и Здравствуйте.
у меня Гольф 4 1.9 TDI PD (AXR)
на холостых оборотах табло показывала расход 0.9 л/ч (ето мне казалось высоким)
А по форумам прочел что ето, мол, неправильный угол зажигания, типа ее можно исправить ослабив некие три гайки НА ШКИВЕ и медленно повернув то влево то вправо шкив на котором проходит ремень.
я так и сделал, ослабил три болта и взявшись за центральный болт на шкиве повернул и проверял на табло снизилась ли цифра или нет. нет не снижалась. затем я повернул в обратную сторону и обнаружил что гайка которую я кручу - абсолютно ослабла, можно было даже рукой крутить.
теперь у меня холостые обороты от 1.1 л/ч до 1.2 и 1.3 л/ч.
Возможно, я нарушил центр могу ли я на ней (после того как рукой крутил все гайки, т.е. до такой степени их ослаблял) без риска ездить, хотя бы до гаража? И что не мало важно - грозит ли ето СТУКОМ мотору? мог ли я нарушить централизацию?
мотор как и ранше - заводитса нормално. и как проверит не застучал ли мотор да и может ли мое действие вызвать СТУК? Я ремень не снимал.
Спасибо.
ФОТО ДЛЯ ПРИМЕРА

в первой ссылке по теме на моторталке читаем что 0,8-1,1 нормальный расход. ок..

это ты такое "по форумам" читал? на каких? там ведь электронное зажигание. или его выставляют откручивая три болта и крутят шкив?

наверно не так иначе было бы где то 0.6 л/ч
смотря как далеко гараж. а в гараже спецы ждут? ))

Мне сток не выпить.

гараж в паре км
каков риск если я открутил/расслабил три гайки а также и четвертую (центральную) тоже а затем затянул?
например :
см с 2мин34 сек https://www.youtube.com/watch?v=wh0rDh5DbkA

Прежде чем что то крутить, надо понимать зачем))))
Шкиф ослабляется при замене ремня ГРМ, что бы точно выставить и синхронизировать коленвал с распредвалом...
Но коленвал при этом фиксируется, как и распредвал (на картинке кстати видно)...

Это не НФ мотор))))

Если расход и тяга остались в пределах нормы можете кататся дальше.
Если расход повысился и уменшилась тяга придётся отправится в веркштат, там
выставят правильно, это займёт примерно час времени с специальным инструментом.
У этох трёх болтов единственное назначение устоновить ремень, положение распредвала
к каленвалу на этих маторах не изменяемое.

я так понял что центральный болт держит ступицу. и если я етот болт ослаблял и затем затянул что что может быть нарушено? не подскажет ли кто?

1е. Расход должен быть 0,5-0,6! и никого не слушай! (у меня мотор AXR)
2е. Три БОЛТА на 13 (а не гаики) ослабляем!, потом нужно ослабить зубчатый шкив от распредвала (шкив сидит на конусе распредвала) тихонько ударяя чем нибудь.
3е. Берем головку на 18 и крутим сам распредвал влево или вправо, примерно до 5 градусов. Затягиваем болты, заводим проверяем, не забудь - двигатель должен быть прогретым, хотя бы до 50гр.
Т.е. методом проб и ошибок. И не бойся, ни чего не произойдет, даже если не в ту сторону крутил.

Спасибо Олег!
насчет тяги и ее изменений я пока не пробовал. так как авто куплена в Германии. пока не пройду техосмотр не могу ездить, номеров нет, а транзитные закончились.
а насчет расхода - то видно повысился расход. раньше было 0.8 - 0.9 а теперь 1.2 л/ч на холостых оборотах.
мой главный вопрос - не изменил ли я что либо и не есть ли риск что может дойти до "стука" мотора? дело в том, что когда центральный болт на шкиве расслабился то когда я затянул его обратно то и вся цепочка ремня сдвинулась по круги в сторону куда я затягивал болт т.е по часовой.

Если мотор нормально заводится и машина нормально едет то особо ни чего не нарушили.
При сдвиге на один зуб мотор заводится и работает хреново, на два зуба уже не заводится.

Олег, я ремень не снимал и он не перекинулся ни на один зуб, т.е. ремень все на месте. и заводитса нормално

Что бы мотор стуканул надо примерно на 10-15 зубев ошибится.

вот именно Витек, на ето я и тянул! у меня до настошего был другой (отличный ))) Гольфик так у него был таки расход на хх 0.7 л/ч
но у теперешнего стоял 0.9 и ето я хотел исправить но получилось как всегда ... )))

Дык, крути в другую сторону.

Ослобляя эти три болта распредвал начинает гулять в пределах полтора зуба по отношению к
коленвалу.

но ведь тогда он расслабляется, т.е. откручивается совсем ))
по часовой затягивается а против - соответственно - откручивается совсем

Минимальный расход на холостых как правило хорошо добовляет расход на оборотах.

а тогда может ли повысится расход как теперь у меня показывает? и я заказал ети инструменты для меток от замены ГРМ чтоб самому попытатся заново все как на етом видео центролизовать, чтобы на ровном месте и не заслуженно не осшастливить очередного афериста из гаражей, которые на вопрос - сколько времени займет ваша работа над моими ошибками ответили - примерно 5 часов!! что подразумевает здесь в Швейцарии минимум 300 еуро, которых я им просто так никогда не отдам ))
дождусь етих инструментов и сам возьмусь за работу над ошибками как в етом видео https://www.youtube.com/watch?v=wv0p0aTvmU0

Ты болт на 18 затяни хорошо сначала, потом ослабляй на 13, потом ОСЛАБЬ шкив, чтобы он не крутился вместе с распредвалом, иначе открутится болт. Понял?

Не оказывайте медвежью услугу. У него другой мотор.

а как ослабить шкив если болт на 18 затянуть хорошо? он шкив не берет что ли? я просто без понятия. да и ремень я не снимаю при етом, а просто подымаю капот, снимаю пластику где прцйхачется ремень так сразу и кручу ))

Нет он не держит шкив.

не знал. ну, видимо теперь постараюсь достичь утерянную точку при 0.9 на хх и оставлю как есть.
и ремень с помпой на ней заменены ведь буквально в 2 тысячах киллометрах назад. продавец сам менял у себя дома.

понял. )) спасибо! всем!

Вот чувствую я докрутитесь Вы до снятия головки.

У него мотор AXR, у меня тож AXR - у него другой мотор!!!

Олег, что посоветуете? я готов следовать дельному совету, ибо сам ничерта не разбираюсь!
единственное что я понял так ето зря поменял Свой гольф со 130 лошадками на етих 100 ! но теперь их не вернешь ))

Витек не обижайся. а ведь меня трудно удержать от екcпериментов ))

Зря грешишь на AXR, отличный мотор и очень экономный.
И тащит не плохо.

нет, я просто еше не знаком с етим мотором, только перегнал и на стоянку, жду даты техконтроля, так как до того не выдают техпаспорт с номерами.
но на счет расхода, мне кажется что то мой гольф жрет конкретно по сравнению с той которую продал. дело в том, что продавец менял у етой ремень и сцепление. наверное какой то угол зажигания или впрыска, как я читал на разных форумах, у етой не правильный. может ли ето так и быть?
да, иногда и чувствую какую то вибрацию на холостых... аж кузов трясет...

подскажите пожалуста! сколко в среднем стоит замена масла в двигателе??? в германии как полгода...и не хотелос бы переплатит! Мерседе Б, Е 200 В-1800, 2006 год! Спасибо!

Извини Витек, я чето не понял, как ето затянуть болт на 18 а затем ослабив три маленьких болта на 13 - ослабить шкив? и вправду, обьясни подробнее, ведь я копгда крутил то ремень же не снимал и потому "ослабить шкив" как то не понятно, ведь ременй натянутым держит все

Вполне может быть, но нужно все таки проверить все, вплоть до фильтров.
Пойми, возможно топ. фильтр забит или воздушный. Или AGR вентиль пипец, турбина и т.п. .
Диагностику все же рекомендую, если дорого, то попытайся сам поискать причину.
Начни с фильтров.
Или вот www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=obd2+diagnoseger%C3%A4t&_from=R40&_osacat=0&... если сможешь справится сам.

Единственный дельный совет, заехать на веркштат и выстовить ГРМ как положенно.
Все крутилки вертелки на современных мшинах не работают. Только если электроникой.

Да всё работает, голову нужно иметь.
На этом Гольфе всё просто, как на велосипеде.

Витек а какой кабель выбрать из етих
да и когда я сделал диагноистику с вагком у одного знакомого то выдали две ошибки
16687 - П0303 - 35 10
17552 П1144 35-10
масло с фильтром менял, топливный фильтр тоже менял сразу при приезде.

Вы правы, Олег!

У меня такой http://www.drive2.ru/l/134116/

Олег, во многом, дело и в том, что ета машина мне обходится в немалые деньги, потому, если ето задача не из сверх тяжелых, смогу ли я с товаришем, оба без особых навыков, выставить по местакм ГРМ ? я заказал ети инструменты, они должны скоро подойти. дело в том, что гараж сказал что ето работа примерно на 5 часов но я им не верю, за те часы что они курили сигареты и кофе выпивали я им платить не очень то и хочу, ведь налоги за ввоз, затем страховка и плюс налог на номера здесь вообше просто ужас.
за 40 франок сдается гараж на день с лифтом, и потихоньку шаг за шагом смотря на инструкцию в етом видео хотелось бы самому взятся за ето дело, хотя в етом механике я ничерта не понимаю. просто смотря на видео кажется что ето вполне постижимое дело
да, и кстати, такой ли у меня мотор вообше? как на видео? https://www.youtube.com/watch?v=wv0p0aTvmU0

Вот смотри сам, центральный болт не держит шкив.

вот в етом и задачка
незнаю с чего начать и к чему подойти
если третий цилиндр барахлит, и где то воздух пропускает

т.е. ослабив три и затянув центральную мне нужно поворачивать всю цепочку с ремнем, да? да, и взятся опять же ведь за етот центральный болт так ведь? попробую

Да нет, ремень и шкив ты не провернешь - только рапред. вал.
Под болтами отверстия не круглые - удлиненные, поэтому можно провернуть только в этом диапазоне.
small]Прошлого уже нет, а будущего может и не быть![/small]

нахера было лесть?? экономист.....

Всех развезли?

А тО!

ржавый, ты хоть просыхаешь ?

Тут наезд на меня необоснованный

нука покаж! хто тута на тебе батон крошит????

Это называется - "дурная голова, рукам покоя не дает" и "не трогай то, что работает как надо". Думаю руки зачесались именно потому что машина уже есть, а ездить на ней еще нельзя. 0,9 л/ч - вполне нормальный расход на холостых.

Дед с бабкой решили заняться сексом. Дед лег на бабку,но ничего не получается. Бабка:
- Дед, а ты пойди поверти, покрути. Как встанет так приходи.
Дед выходит в сени. Заходит через минуту, кидая бабке на кровать:
- На держи! Докрутился, довертелся!

ну, я туда полез бы даже если бы и мог на ней ездить. ))
имея в виду что на прежнем гольфе етот расход был 0.7 л/ч

учусь! ))

Витек, у тебя встречалось подобное?

Купи китайский ваг за 15-20 евро и по графику отрегулируй впрыск, работы на 20 минут

я уже купил ету кабель но в списках гольфов где указаны (азс, и т.п) типы гольфов не нашел АХR
ЕСТь КАКИЕ ТО ДРУГИЕ ТИПЫ МОТОРОВ НО НЕ МОЙ
извиняюсь за большие буквы. писАл не глядя на екран

Сегодня продолжил "крутить" етот шкив и далее вокруг своей оси и накрутил до вот какой точки: 0.7l/h
Спасибо Витек, и всем за помошь .

расход на холостых зависит от нескольких параметров,начиная от температуры двигателя ,степени прогретости коробки передач,заряженности батареи,
и кончая вязкостью на данный момент залитого масла , и его сосотояния.
так что все твои танцы с бубном бесполезная трата времени, всё это нужно делать (шкив крутить) на полностью прогретом двигателе желательно со свежим маслом,
естественно с тем которое НАДО ,с полностью заряженной батареей, и с выключенными потребителями электроэнергии.

Точности измерительой аппаратуры, 100 грамм туда сюда на 100км -эт вообще никс.

не ну в данном случае речь о расходе на холостых,
завтра специально гляну скока моя сороконожка на холодную и на горячую в час потребляе.

На холостых в час?

ага! прогретая кажись около 3х литров..(могу ошибаться)

Ты уверен, что система различает, едет трактор, или нет.

абсолютно! спидометры то лихтрические, эсли стоит значить сигнал с датчика что на коробке не идёть!

глянь интересно.
oko-planet.su/history/historysng/273643-samohodnaya-atomnaya-elektrostanc...

Действительно, не встречал подобной инфы.

понятно. но в данном случае и аккумулятор новый, и масло с фильтром новые, и никаких електроприборов не включал при проверке. был етот расход до того как я крутанул на отметке 0.9 л/ч а как закрутил так вскочил до 1.2-1.3 л/ч хоть на любых температурах мотора. минимум куда опускалась так ето 1.2л/ч
но теперь уже колеблется на 0.6-0.7л/ч
мне было в данном случае достаточно хотя бы вернутся к исходной цифре но результат превзошел ожидания.
осталось ждать 13 марта и буду пробовать уже в езде.

это в принципе не возможно, чтобы на любых.

Ну как делал? Как я советовал?
Ну а здесь
Первое- проблема с форсункой (возможно увеличение расхода топлива), стоит ДОРОГО!
Второе - проблема с расходомер (он же Luftmassenmesser), может плохо тянуть, большой расход топ., стоит не 5 копеек, но не как форсунка.

не ну как завел то конечно доходило и до 1.5 но затем через минуту другую становилось 1.2 минимум

брехня.

Да. твой совет был дельным!
а, ты наверное ето имеешь в виду:
так ето я думаю проблема в том, что когда я менял фильтр то при закрытии крышки забыл поставить на место штекер от датчика, при чем у меня загорелась однажды лампочка но затем вспомнив и проверив я поставил штекер наместо. затем лампа сама через время погасла.
а с форсункой если проблема то ето немного посерэзнее. буду искать на автосвалках запчастей

значит, однозначно - твоя брехня. я же говорю что показывало табло!

да разве ж я тут сказки рассказываю?

дык причем тут твое слово "брехня"? смотри на обороты и температуру мотора, сказочник.

при том что вязкость холодного масла и вязкость нагретого до 90 градусов ,есть не две пары в сапоге!
прокачка холодного масла требуеть определённой мощности ,а мощность потраченная на прокачку густого масла требует солярки.

благо фото остались на телефоне. в обеих случаях температура мотора почти однинаковая...
да, и о чем собственно спор-то?!
я результатом доволен а ты хоть юзом катись, мне то что ))))

я не сказочник, я фокусник с вашего позволения, а что касаемо картинок так я ещё раз повторю....
истинный расход будет показан только при температуре 90 градусов

ну да! всего в 50 градусов разница...примерно какие пустяки право.

ладно фокусник. в том что покажет при нагретом моторе то спору нет. просто не обвиняй человека сходу в "брехне"... ето не прилично!

брехать ещё более не прилично!

ты до 90 градусов нагревал????????

ну, дык прекрашай. не ты ли тут брешешь то на ровном месте ?
п.с. хотя на аватарке заметно что у тебя заело ))

конечно! результат нынче таков - колебания от 0.6 до 0.7 л/ч
а при цифрах 1.5 л/ч - при нагретом двигателе показывало минимум - 1.2л/ч... я ж об етом говорил уже...

а это кто писал???
http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=27934999&Board=auto

фокусник, там речь не о настояшем моем Гольфе а о том которую я продал. на нем был 0.7 л/ч вот потому я и начал крутить етот ременный шкив чтоб мой Новый Голф 4 довести до.... кaндиции )))
вот результатом на пока что я доволен, отметка снизилась с 0.9л/ч до 0.7 а что будет на дороге узнаем 13-го...

там ты и про терперяшний писал!

это было так при 90градусах?

да, фокусник! с дня когда я впервые на нем поехал/купил и проехал не одну тысячу миль... вот ето я старался снизить. долго пришлось крутится вокруг. пришлось как видишь за советом к вам на форум зайти, но в конце концов мы добились таки нужной цифры. да и хватит троллить уже ! )))

От Старче Гля!!!
правда не сороканожка но всё жа 90 тыщь пробегу ,этого года, евро 6
http://foto.germany.ru/albums/2/7/402427/DSC_8708.sized.jpg
http://foto.germany.ru/albums/2/7/402427/DSC_8712.sized.jpg

Вполне реальные цифры, даже когда электроники не было, знал что%% 50 на холодную больше жрёт

а тута вона чё строчють...

к стати прикинь :расход всего лишь в двое больше чем у гольфа, а паспортное число пассажиров 100

Дык издавно повелось, не ведают, что творят
На выходных в Магадан звонил, там щас на китайских самосвалах по 40 тонн грунта возят, без телеги, дороги конечно разбивают, власти потихоньку гайки закручивают, притесняют эти дела.

съездить тебе туда надоть, а то ить ностальгия изьест! а как съездишь так всё как рукой снимет!!

Я знаю, поэтому не поеду
По несчастью или к счастью
Истина проста
Никогда не возвращайся
В прежние места

не правильная истина!!
ты када себе последний раз отпуск дарил?

Уж лет несколько, мож в этом году выберусь, от многих факторов зависит.

опять 25!
на любых температурах - имелось в виду ниже 1.2 л/ч Не снижался расход xx!