В общем-то мы примерно об одном и том же говорим.
Согласен. Хотя слегка на разных диалектах, на то она и жизнь
некоторые (ты в их числе) питают (как мне кажется) иллюзии
Скажем так - (аллегория) по российской системе чтобы полететь после того как тебя выпихнули из гнезда над обрывом - надо сильно-сильно махать крыльями. Здесь для этого же махать крыльями надо гораздо меньше. Если кому-то (там или здесь) удается не махать крыльями и считать, что летит - это до того момента, как поддерживающий ветер стихнет. Исход понятен.
Летать вообще не маша крыльями нельзя. Поэтому идеальный водитель - это недостижимая модель (..."метровго шарообразного коня в абсолютном вакууме" ).
Не вижу, зачем так подчеркивать разницу...
Поясню примером: едет вереница машин (штук пять). На дороге по полосе в каждую сторону. На полосе, по которой едут машины запаркована другая машина. Все друг за другом выполняют выезд на встречную, затем возврат в свою полосу.
Так ездят все. (Я не имею в виду всех и каждого, а формирую модель поведения "как все").
А по правилам при таком маневре надо еще включать левый поворотник, а потом правый.
И это на мой взгляд - правильно. (Это модель не "как все", а "по правилам").
на таких казалось бы мелочах строится культура вождения и в дальнейшем безаварийность, спокойствие, экономия и т.д.
А если делать не по правилам, а как все - вот еще один жизненный случай (аналогичных ему, к сожалению много встречал, беру первый что пришел на ум). Регулируемый светофором перекресток я собираюсь поворачивать налево. навстерчу выкатывается машина. Поворотники ни один не мигает. Значит предполагаю, что едет прямо, а сам наученный опытом параллельно строю любой вариант - налево, направо. В случае если он направо или прямо - я должен за ним повернуть. Если он налево - то перед ним. Приходится тормозить и ждать - пока он начнет рулем крутить. А он не особо торопится: за мной толпа машин и теоретически часть из них могут прямо проехать. В итоге немного тупим - и наконец он таки едет слегка - что кроме как "налево" это маневр уже сложно понять. Я называю его про себя всякими ласковыми словами, даю газ - и успешно убираюсь с перекрестка. Поворотник он так и не включил.
Это потому, что он по жизни - "как все" ездит. Недавно еще одного перца видел - он смаковал сигарету и процесс курения за рулем. А при таком "смаковании" - когда левая рука еще и на подлокотник оперта... (я сам так люблю ездить иногда, но в основном по прямой - а когда надо поворачивать или перестраиваться - почему-то поворотники включаю). Рука-то занята. Так и ехал без поворотников.
Ну и кроме поворотником манер поведения "как все" набрать можно как не фиг делать - например - второстепенная дорога, оттуда на главную встраивается человек. Ну понятно - может долго стоит, может никто его не пустил - ну дай ты газу. Нет - ползет как по паркингу. Все сзади начинают тормозить. И он меее-еедленно так разгоняется.
Это - как все. В правилах другое сказано и на экзамене считай полэкзамена завалил.
Ну а про внимательность - никто и не требует сидеть вцепившись в руль и зыркать по сторонам, отмечая какие улицы проезжаешь. Есть золотая середина. Надо придерживаться ее. А когда на автопилоте едешь - сам же знаешь - это не есть очень хорошо. Дай бог ничего не произойдет, такого на что не успеешь прореагировать.
Удачи!
Андрей

Обясните мне люди ещ╦ раз, если я русские права получила в июле 2003, а немецкие сегодня (28.01.2005 напрашиваюс на поздравления) то как тепер с моее <Probezeit>?
Заседание продолжается!!!

Профессор, простите великодушео за нескромный вопрос - сколько лет Вы за рул╦м?
Глупость - это дар божий, но злоупотреблять им не следует

Значит, ты счастливая обладательница полноценных прав, без ProbeZeit
Тем не менее аккуратнее на дорогах
Удачи!
Андрей

простите великодушно за нескромный вопрос - сколько лет Вы за рул╦м?
Мгновенно даю правдивый безэмоциональный ответ: Семь лет. С 1996. Наездил за это время приблизительно 200 ткм
Надеюсь, данный мой ответ не будет расценен как приглашение помериться длиной пиписьки.

Надеюсь, данный мой ответ не будет расценен как приглашение помериться длиной пиписьки.
Профессор, не флудите, у меня вс╦ равно длинее...
P.S. Иногда Ваши утверджения строятся таким образом, будто Вы за рул╦м более 30 лет (не примите это в обиду). Вы постоянно выражаете недовольство немецкой школой подготовки водителей, хотя она на голову выше постсоветской. Я как-нибудь позже постараюсь Вам это доказать. (а может мне это показалось?)
Глупость - это дар божий, но злоупотреблять им не следует

Иногда Ваши утверждения строятся таким образом, будто Вы за рул╦м более 30 лет (не примите это в обиду).
Не принимаю.
Впрочем (позубоскалю по поводу буквально написанного Вами) мне лестно, что за свои скромные 8 лет (я там невнимательно посчитал выше) я сумел достичь такой глубины суждений, что иногда читателю кажется, будто я за рулем уже давно.
Второе (опять по поводу написанного буквально): а что, в публичной дискуссии на автомобильные темы есть какой-то ценз, запрещающий делиться своим мнением тем, у кого стаж меньше, чем что-то? Или таким участникам запрещено лишь возражать тем, чей стаж (в годах или километрах) длиннее? Я-то в простоте душевной полагал, что свои суждения может свободно высказать любой, а уж остальные читатели вольны затем самостоятельно разобраться с самими суждениями (а не с личностью сказавшего), дельные они или чепуховые.
Вы постоянно выражаете недовольство немецкой школой подготовки водителей,
Неправда. Если бы Вы внимательно читали мои постинги, Вы бы заметили, что я ее, наоборот, хвалю в сравнении с советской и постсоветской.
хотя она на голову выше постсоветской.
Я разве возражал хоть где заявлению, что в среднем, общем и целом немецкая школа готовит начинающих водителей лучше (разумеется, везде бывают исключения)? Я лишь осуждал (и осуждаю) вымогательство денег с граждан под видом обучения.
Я как-нибудь позже постараюсь Вам это доказать.
Что доказать? преимущество немецкой школы обучения начальным навыкам вождения? Надеюсь, не в прямом поединке за рулем?

(а может мне это показалось?)
Показалось, ИМХО.