тут ты прав, народу щас всё пофигу, творят че хотят. Год назад смотрел машину, все тип-топ, потом сервисхефт открываю, а там пробег на 30 тыс. больше, чем на тахо, продавец даже оправдоваться не стал.

Они даже не заморачиваются по этому поводу.Ждут просто "своего лоха"вот и всё.А когда кинется человек,то очень трудно это всё доказать.

Шутишь что ли? Что с того? Жаржавел суппорт наверное, у меня вон по гарантии поменяли - 3 года и 20000км.
Дай мастерам разобрать, почистить или новый купи.

Eсли тормозуху не менять,то через 10лет это нормально что тормоза клинят и пробег не играет роли.

Нерегулярная эксплуатация вызывает корозию тормозных механизмов. Обычно страдают задние дисковые тормоза (подтормаживают).
Дайте специалистам перебрать cуппорта.

у нас в России ни один человек в здравом уме и твёрдой памяти не назовет 10 летний тарантас почти новым...

3 пачки взял,что бы не бегать.

+1
Энто у Тойтинцев на которых мало ездили стандарт.

в Россию пока машину довезешь она заржавеет, пока в салон для продажи машину загонишь, 100 метров и ходовая разбита
а в Германии когда я первый раз покупал новую машину, я спросил, какого года выпуска машина? а этот продавец смотрел на меня как осел, как будто понять не может, и отвечает - этого года. а это было в январе. я ему говорю, я приходил в декабре и эта машина тут стояла, он опять на меня как козел смотрит и маргает, коровой прикинулся. потом я на стеклах разглядел, что машине уже 4 года. она четыре года по салонам качевала.
они тут все так считают, когда продана, такого года и выпуска.

да я сам могу все проверить
я просмотрел все, все двигается и ржавого ничего нет

я останусь при своем мнении
один раз уже наступил в какашку ))

Редко ездишь?
Суппорт и колодки в нём двигаются без заедания? Тогда (ИМХО) подклинивает сам поршень в цилиндре. Скорее всего из-за коррозии на стенках цилиндра и (или) поршня.
Тормозную жидкость часто менял?

Мне кажется, надо разбирать торомозной циллиндр и смотреть. За 10 лет там смазка все ушла, влага попала под пыльник на шток и он может заржавел. Ну и жидкость поменять полностью.

меняй полностью суппорт (Bremszange)
вариант - своими руками сделать капремонт суппорта, но в твоем случае я бы не лез, в итоге всеравно поменяешь суппорт

обезьянья работа

за 10 лет рабочая поверхность цилиндра подверглась коррозии, ты поменял колодки и цилиндр пришлось вдавить, теперь корродированная поверхность ранее бывшая снаружи -трет по сальнику и не дает цилиндру свободно отходить при отпускании тормозов на твоей новой тачке

сегодня прокачивал, ни одного пузырька не выскочило, толку нет, житкость ни разу не меняли, но она чистая как новая

я поменял колодки и шайбы год назад, и до сих пор ездил хоть мало но без проблем
почему не сразу а только сейчас? и почему только левое? но делать нечего, придется левый цилиндрик разбирать
да, и еще, я думал, что в декабре ездить не буду, и побрызгал на все диски шпрееоль, чтобы на блестящих поверхностях даже пятнышка ржавчины не появилось. Потом через пару недель планы изменились, протер все насухо от смазки и поехал, а через еще две недели стало левое колесо, диск притормаживать и греться.
как разберу, потом напишу, что было

Это правильно, тормоза смазывать надо, чтоб не скрипели и как новые были
А неисправности, они странные, они почему то часто так вдруг случаются.

Ндаа....

Неисправность как всегда оказалась простой.
Открутил бремзцане, одну колодку снял и бремзцане не прикручивая поставил на место. Надовил на тормоз, чтобы поршень вышел. Осторожно отверткой освободил внутреннюю часть манжета и посмотрел состояние цилиндра, все блестит как новое, потрогал пальцем, чувствуется литол высох. Осторожно очистил старую смазку индустриальным маслом и смазал свежим литолом. Все поставил на место.
Неисправности как небывало.
Все делал один, без помощи, примерно ушло около часа.
Я считаю, что родную запчасть нужно менять только в крайнем случае, если она действительно вышла из строя. А менять родную запчасть просто на новую, можно принести только вред. Кто знает, как эта новая будет работать? Где и как ее изготовили?

на многих машинах после этого суппорт на выброс или спец веркштат