Основная проблема растительного масла - это его вязкость при нормальных температурах, т.е. перед впрыском масло должно быть разогрето до мининум 60-70╟С, что делается двумя способами - теплообменник через охладительную систему или постоянный разогреватель с теми же дизельными "свечами". Минус первого варианта - разогрев происходит только после нагрева двигателя, минус второго - постоянный дополнительный расход энергии. На данный момент существуют уже комбинированные системы, которые автоматически переключаются с электообогрева на теплообмен, но стоят они соответственно дороже. И ещё один большой минус всего этого - после охлаждения мотора масло в цилиндрах тоже охлаждается, что приводит к затруднениям при старте. Это решается с помощью системы двух баков, т.е. ставится второй бак в багажник или в ёмкость для запаски и при старте и последние 2 минуты мотор должен работать на дизеле, чтобы "прополоскать" систему. И тут уже есть комбинированные системы, но они соответственно дороже. Едиственное но: нельзя забывать о переключении обратно на дизель.
Это в основном теория, теперь о практике. На деле часто "страдает" в первую очередь топливный фильтр (опять же из-за вязкости масла). Нередки проблемы попадания растительного масла в маслянную систему смазки, т.е. увеличивается уровень смазочного масла, причём растительное масло плохо сказывается на смазку двигателя. Многие решают эти проблемы более частыми заменами масла и фильтров. Третья проблема - это насос впрыска фирмы Lucas, который в различных своих модификациях ставился и/или ставится на Форд, Фольксваген, Рено, Пежи, Ситроен и т.д. Я находил как-то более-менее техническое объяснение этой проблеме, которая якобы заключается в разнице принципов работы радиального и поршневого (в ряд) насосов, но из-за применения сильно специфических терминов "инсайдера" я так и не понял суть проблемы.
Пара ссылок (у меня дизельный Мондео, поэтому в основном всё под себя подбирал):
http://www.fmso.de/ - тут в каталоге машин есть и Мондео, такой же как и мой, ездит даже без переделок.
http://www.biocar.de/
http://www.heipro.de/fiestabilder.htm - здесь переоборудовали Фиесту с таким же мотором, как у Мондео, только без турбонадува
http://www.pflanzenoel-motor.de/

А вот это неверно. Месяца 2 назад мы тут с одной мадам спорили о спирте и Бразилии, поищи.

Да, в Бразилии эта область (Ethanol als Kraftstoff) активно развивается...
В Европе, а тем более в Германии, пока тормозят с этим...

Продолжаем офф, раз модер непротив Я посчитал, в Германии пока что смысла нет. Спирт стоит ненамного дешевле (это поправимо, если дело на конвейер поставят), расход почти на треть больше, правда мощность повышается. Если бы покупал сейчас какой-нибудь из Фокусов, купил бы бивалентный, стоит всего на 300 евро дороже, может ездить и на бензине, и на спирте.
Кстати, у нас доча родилась!

Два года уже ездю на А 170 cdi поставил только теплообменник и електрический подогреватель который сам отключается как вода нагреется до 70 градусов.
Масло добавляю в бак ровно столько чтобы ещё утром завелась зимой это 60/40, 40 это масло-rapsöl а летом до 70% масло.

У нас новые Дукато тоже, только я уже ковырял их и там стоит Common Rail а помпа дюзе стоит ТОЛЬКО на моторах от VW не считая ЯАЗ 204

Guten Tag! На большее моих знаний не хватает, извините. Проживаю в Казахстане.
Меня заинтересовала мысль о переводе дизельных двигателей на Pflanzenoel. Подобной практики у нас нет, но очень заинтересовала идея. Всегда нравились немецкие автомобили своей добротностью. Имею один бензиновый аппарат 1992 года рождения, очень им доволен. Но с учетом повышения цен на топливо ( оно у нас уже 1$ за литр и продолжает расти) начинаю подумывать о покупке старенького дизеля с последующим переоборудыванием.
Будьте добры подскажите, что лучше выбрать и как решить вопрос с переоборудованием. Где найти документацию, или проще купить оборудование?

А сколько у вас подсолнечное масло стоит ? Как быстро оно дорожало в последнее время?

"А сколько у вас подсолнечное масло стоит ? Как быстро оно дорожало в последнее время?"
Я планируу использовать отработанное масло из ресторанов, после пережарки продуктов. Поэтому цена на масло решающей роли не играет. Хотя последняя цена состовляла около 2,5$.
Недавно американцами был совешен автопробег в Монголию , через Казахстан, на старых дизельных авто, переоборудованных под масло. Отсюда и интерес к теме.

Вот тут http://rapsdb.rapsinfo.de/detail.php?id=1040 поройся, сейчас времени нет,позже овечу, если что спросиш.

Danke !

Все отлично, но в нашей стране, оказывается, нет подобной практики выбрасывать масло! Его постоянно доливают и жарят дальше! Вот источник всех болезней пищеварительного тракта.
И режим эксплуатации не комфортен, при малых пробегах и частых остановках на парковку. Хотя идея мне очень понравилась и технология переоборудования топливной системы не сложная.

проехал на масле уже где-то 100 тысяч. машина мазда 626 93 года. от +15 и выше езжу на чистом масле. если температура опускается ниже - разбавляю саляркой. машину никак не переделывал. пробег уже за 400 тыщ. проблем, связанных с маслом никаких.