Это то, чем ты занимаешься.

Надо же, я неправильно помнюwww.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fdelta-grup.ru%2Fbibliot%2F26%2F2...

и еще теперь я знаю что такое стрелочник, применительно к форме общения данного форума.

Ну вот то-то...

всё бы ничего, тока ты сегодня стопа сильно напоминаешь......
тот своими деньгами на каждом углу хлещется бездоказательно, а ты своими якобы крутыми познаниями....
П.С. а из чего броня не знаешь

Ну я обещал.

По делу скорее всего фрезеровка и не понадобится ( если мотор не жаренный). Работы там часа три не
торопясь, гогда головку снимут проверить ровной плоскостью, плюс минус пару десяток роли не играют.
Даже если кривая в ближайшей моторерайке отфрезировать от50 до 100 ев.

Очень большая. На специальном шлифуют только головки и блоки как и на специльном для коленвалов
шлифуют только коленвалы.
А на промышленном универсальном шлифуют всё остольное. Хотя взаимозаменяемость не исключается.
Для ремонта моторов в принципе всегда были спецеализированные мастерские, и при союзе и сейчас и сдесь в Гер.

повезло тебе
где вот так запросто, можно про ремонт всё узнать , а самое главное , непосылают никуда , как в старые времена
...по теме- в личку адрес скинул.

Потекла наружу по стыку между гбц и блоком. Делали её уже, один раз прогарала и жрала антифриз - была "провалена" по центру. Объем работ я себе оч хорошо представляю. Но всё равно хотелось бы к толковым товарищам.

Как сильно потекла?

Нормально так, заметно. Вот картинка.

Это не страшно. У этих моторов это болезнь.
Снять термостат и простучать это место прям по шву, только на горячий мотор (алю мягче)
кольцо от прокладки можно срезать. Охлождайку заменить на розовую ( у неё есть свойства забивать
мелкие дырки)

Чот ни разу не слышал такого метода ремонта))) "поиск места для точного удара молотком - 99 евро")))

попробуй прокладку купить у официалов.цена ,конечно тебя не удивит, но качество прокладки может приятно удивить

первый-это плоскошлифовальный, второй-круглошлифовальный
шлифовка алюминия чаще всего производится тарельчатым кругом

Я такое проделовал несколько раз с этим мотором и на ауди и на гольфах. Эфэкт всегда положительный,
через пару недель на этом месте появится розовая клякса которая возможно будет немного сырой по утрам,
в худшем случае будете доливать пол литра охлождайки в год.
Но если Вы такой эстэт можете поменять прокладку ГБЦ в какойни будь шаражке, обойдётся 300ев. В нормальном
сервисе 500-600.

То что эти станки в принципе на одной плотформе и ежу понятно. Просто специальные станки
настроены и оборудованы на определённую операцию. Поэтому коленвалы, головки, и блоки тоскают
в специализированные мастерские в которых специализируются именно на моторах.
Ни кто не будет на каком ни будь заводе устонавливать навесное оборудование на станки ради шлифовки
одного каленвала или головки в месяц.

а на универсальном эту операцию сложно выполнить?
простую вещь усложняем

шлифовать головку в данном случае явно излишне. Достаточно просто заменить прокладку и болты на головке. При замене нужно соблюдать обязательно предписаный заводом-изготовителем порядок откручивания/затяжки болтов с указаным усилием .