Хорошо. Постараюсь раздобыть свои данные в нынешнем состоянии. Но, прошу прощения за , возможно, туповатый вопрос, что может быть сломано-то?! Возможно, что настройки сбились, когда ЭБУ снимали?

да тогда машина вообще не завелась

Да нет, без него не пытались завести. Потом, когда назад поставили.

так напиши подробно что делали с машиной . а то я не чего понять не могу .

Сажевик удалили с отшивкой, ЕГР почистили, форсы промыли и все!

ну тогда все понятно .обращайся туда где прошивали -прошивка кривая и ЕГР должны были не чистить . а программно отключить

Созвонился я сегодня с тем чудиком, который сажевик отшивал. Вобщем, он предложил сначала проверить сенсор, который на корпус дпф идет, мол, случается, что он и не помер еще, но и не полностью рабочий. Я вспомнил, что мне ошибку 2002 выдавало, а ведь это про сажевик?! Короче, завтра проведут замер компрессии на всякий случай, а потом уже и сенсор смотреть будем. Дай бы бог, чтоб это сенсор гребанный виноват был!

как сделаешь отпишись . а так после того как кто то что то намучачил очень сложно причину найти
а проблемы с компрессией мало вероятны.

Обычно дым это или турбине хана или датчик количества воздуха а вернее датчик темпиратуры воздуха, если он сидит отдельно то вполне вероятно, бывало он просто вывалился из гнезда и бым как после запуска парохода. но с такой ошибкой одной форсунки больше похоже на залипание одной форсунки, она остаётся в открытом состоянии и дыма будет тоже не меренно даже на бензиновом моторе. и промывать бесполезно, поменять местами ошибка уйдёт на другой цилиндр

так, может, попробовать отключить ЕГР и посмотреть, как машина себя поведет? Я где-то еще про заглушки с отверстием читал, они под фланец гофрированной трубки ставятся.

К сожалению, на моем моторе это не так просто. Коммонрейловские форсунки без прописки толком не будут работать, т.е., поменять-то можно, но тогда ошибки скорее всего на обоих цилиндрах будут.