Уважаемые специалисты-дизелисты, очень срочно нужен совет по мотору M9R 2,0 dCi, 127 kW-173 PS, МКПП , стоящему на Nissan X-Trail T31 2008 г. Такие же стоят в Renault Koleos u Logan III. На ХХ работа мотора ровная, от 3000 обороты сбрасываются, мотор вибрирует, валит серый дым и явно пахнет несгоревшей солярой. Форсунки чистили, т.к., показывало расход в 50 л и ошибку 0202 (Подозрение на то, что одна форса льет безбожно). ЕГР (AGR) прочищен, уровень тосола в норме. Начали подумывать на турбину или какой-нибудь датчик хитрый. Буду рад любой подсказке!

где показывало . а так это аварийный режим причину диагностика покажет

Так диагностика и показывала. Теперь ошибок нет, однако есть проблема.

так нормальная диагностика и причину пишет . если есть аварийный режим значит есть ошибки . чем была проведена диагностика случайно не сканером с магазина

Консалтом третьим у официалов и еще какой-то прогой у неофициалов, но в сервисе. Я же пишу, что на данный момент ошибок нет. Вероятнее всего проблема механическая.

тогда бы и на холостых нормально не работала . возможно расходомер .но это гадание на кофейной жиже

тогда больше похоже на турбину
форсы можно проверить если машина позволяет отключением по очереди

Гм... Расходомер? Надо посмотреть! Благодарю! Турбину чисто пальцем на люфт проверял. Вот, чисто теоритически, турба помирает, не крутит и не дает дышать мотору, мозг или датчик какой не понимает происходящего и льет соляру, которая не сгорает и валит серым дымом. Возможно?
Вот про отключение поочередное не думал. Скорее всего, это невозможно, т.к. штекеры находятся под крышкой, т.е., вне досягаемости руками, а пасатижами лезть на рабочем моторе - можно штекеры повредить, они крепятся на такие хлипкие защелки...

вы пишете что ошибок не и это значит что вся электроника в порядке . остается только механика . там выбор не большой . масло не жрет или .
а впрыск можно на нормальной диагностике посмотреть

Про масло ничего сказать не могу, т.к. не знаю каков уровень до происшедшего был. На рабочем моторе диагностику не проводили...

на холостых не дымит
короче я напишу как это делается по нормальному. машина подсоединяется к желательно марочному сканеру
заводится и мерится давление наддува .показание форсунок . давление топлива в рампе итак далее . потом делается вывод что крякнуло . а так можешь пол машины поменять и толку не будет

P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2

Спасибо! Обязательно проверим все. Вот только, на какие параметры равняться? Где найти заводские настройки?

нормальный марочный сканер обычно пишет если есть отклонение от нормы и что делать .
ну если нет то сравнивать с нормой в инете придется что норма . а что нет . как в случае моего Autocom . он вроде диагност выдает но его понять не так просто

Блин, все дизелисты на Autocom почти молятся! У меня в округе нет никого с такой системой...

да нужен тебе Autocom . GUTMANN mega macs 50 KFZ и ему подобные покажут и все расскажут или
Nissan Consult 3

К стати очень полезная тема.
Я тут писал про горе ремонт, вот после этого и столкнулся с заводской настройкой.
После того как с ремонтом было закончено, первое, что бросилось в ощущениях, это добавилась тяга.
Такой тяги не при помню, когда машина была новой.
Спросил того парня о котором тут упоминал.
оказывается, что он вывел мотор на заводские настройки, от чего как видно добавилась мощность.

Вот именно консалт и не показывает толком, что касается моей машины. Был у официалов, провели диагностику и не смогли завести машину! Руками развели, мол, воздух в топливной системе. Короче, чего-то прога не увидела...

Вот и я про то же. Надо искать параметры.

надо с начало свои параметры по впрыску . давлению в рапе и наддуву знать . чтоб было с чем сравнивать . а стандартные не проблема .
короче нужна распечатка по диагностики естественно на работающем двигателе