При минусовой температуре больше воздуха попадает в камеру сгорания, особо эточувствуется на грузовой и без турбины.

просто изначально непонятно почему разные цены, особенно у шелл...вот спалю за завтра ещё полбака, заправлюсь у них и сравню

это примерно как: "будете кушать био продукты-дольше проживёте". А никто не знает результат. Иные диетологи уже давно ушли в молодом возрасте в мир иной.
Так и тут. Мотор будет лучше и дольше ходить бла бла..
А когда мотор крякнет, то стрелы переведут на Ивана Гросса, который лампочку поворотника не так поменял
Заливал я на всех заправках и ультимэйт и т.д. - без разницы.
Главное, чтобы топливо чистое было и соответствовало стандарту. ИМХО

Заправь как-нибудь на джете и да в разгон, сразу почувсвуешь, ещё у на на Рацио заправка, с поллитра больше берёт, проверено, правда давно, об на долговечность влияет не буду утверждать, а на тягу и расход-100%.

может быть..хотя это часто субьективно..Одно время ездил еженедельно в Калининград на одной машине и заправлялся на одной заправке. Раз хватит до Польши, а в другой - нет.

:) т.е. ты хочешь сказать, что если взять 5 одинаковых машин и заправить их на разных заправках, на Shell, Aral, Jet, Рацио и у кауфланда, то ты сможешь определить какую машину где заправили?

лоша сумничал

Проблема в том, что машины даже из одной партии имеют сильно разный расход топлива. Индивидуальный разброс характеристик.

с трудом могу в это поверить. конвейерная сборка не предусматривает творчества и шаг в сторону карается расстрелом.
но пусть даже ты прав и все машины уникальны.
Значит, если ты утверждаешь, что динамические характеристики, при горючке с разных заправок, разные, то, значит, если в одну и туже машину заливать 5 разных сортов горючего (скажем, обычный дизель с разных заправок), то ты сможешь определить с какой заправки взято это горючее? :)

Единственное различие, которое я замечал: после заправки у Шелл мотор работает неустойчиво, начинает зажигаться лампочка нотрежима.
Других отличий не отмечал, где бы ни заправлялся.
Разброс характеристик есть всегда и везде.
Я раньше много занимался радиолюбительством - про разброс параметров радиодеталей в больших пределах (к примеру у конденсаторов может быть вполне +80%-20% к номиналу) известно всем.

соляра вся одинаковая, а вот присадки в топливе не одинаковые, поэтому и цены разнятся малось.

Ещё от мотора зависит. С коммон райл моторы более критичны к топливу, чем с насосом распределительного типа.

:) я так и знал :)
ждем ответ других специалистов, которые готовы взяться и отличить заправку, на которой было куплено топливо по динамическим характеристикам.

кому "всем"? Существуют определенные допуски, свыше этих допусков погрешность быть не может.

Мне тебя со временем жалко становится, даже жальчее, чем автопром, который тебя содержит, без остальной жидкости ты никто, тогда без бабьего прикрытия не обошёлся и не побрезговал спрятаться за подолами, а как начинал заливисто.

заправляюсь арал, шел, тотал только премиумдизель, мотор шепчет, уменьшения расхода не заметил, увеличения приемистости тоже, никаой ощутимой разницы, но потом решил залить простой дизель литров 15, посмотреть что будет, мотор стал дергаться на светофорах, сажевый фильтр тут же попросился на прожиг, еле прожег, км 50 прожигал, вместо 10 км на премиумдизеле, вот такая большая разница.

но допуски немаленькие.

машина наверно новейшая, самая современная. Они нормальную солярку не очень любят.

что за чудо машина такая ?

Какая разница, маленькие допуски или нет? Это совершенно нормальные предусмотренные разработчиком допуски.
В двигателях таких допусках и близко нет, в электронике таких допусков, уверен, тоже нет. Машина - это тебе не радиоприемник, это сложнейшая конструкция, от безотказной работы которой зависят жизни людей. Так что будь уверен, что сошедшие с конвейера двигатели отличаются только серийным номером.