Пипец, 450км авто едет на воздухе, расход 0?!
Как то боюсь на дизеле проверять до 0, как его потом закачивать в цилиндры?

Здесь в Германии?сколько заправлялся не разу проблем не было.Слышал,что жаловались коллеги,что шеф закупает топливо дешевое плохое,но что бы на заправках заправиться плохим топливом,не когда такого не было.

Я про НЕМ заправку

Я до ноля и не засекал

Стряхивая паутину и пыль:
Приехал директор армянского коньячного завода с выставки и грустит:
- Пачэму "три звёздочки" бронзовый мэдалЪ палучЫл?
Ему говорят:
- Так ведь КВВК, пять звёздочек и четыре звёздочки все золото взяли!
- Патаму и абыдна, да! Всо из ода бочка налЫвал!
(очень, очень С)

насчет дизеля не скажу, а вот бензин на Shell хуже, чем возле Ratio. Проверял однажды на старом карбюраторном пежо, заезжая в горку. С бензином Шелл тянул хуже и детонация была сильней.

В это я не верю. Небольшое различие, на пределе погрешности измерения, может быть - но не больше. Скорее всего у Вас эффект плацебо: заправляетесь дороже и подсознательно ожидаете, что проедете дальше на этом. Потом подсознательно выдаётся желаемое за действительное.
Физику и химию никто не отменял. Если на баке можно проехать на 100 км больше - значит различие в содержании энергии у разных солярок более 10%? Этого в принципе не может быть.

я тебе не в лаборатории тестил и не на одном и том же отрезке пути. Вот получилось разница по факту в 100км, остальные факторы не сравнивал. Сравнивал раза 3-4 от полного бака и до лампочки. Хочешь доказать обратное, доказывай практическим путем, почитаю.

http://www.youtube.com/watch?v=EEUk-L-XFEk
примерно так......

http://www.youtube.com/watch?v=EEUk-L-XFEk
Такое вещество?

нп.....по теме...заправляюсь много, так как езжу тоже очень много и бывает довольно далеко. Ни разу разницы не заметил. В России если залил дрянь, так с первого км чувствуется, тут ни разу.

Разницы никакой, или вам нужно отслеживать с какого НПЗ (нефтеперерабатывающего завода) в конкретный момент данная заправка получает топливо.
Любой крупный НПЗ в Германии экпслуатируется несколькими нефтяными компаниями в складчину, лучший пример:
НПЗ в Карлсруэ - им владеют в разных долях Shell, Esso, ConocoPhillips (заправки Jet), BP (заправки Aral) и даже Роснефть. Соответственно и топливо одинаковое.
Поэтому заправляйтесь и не парьтесь

Это очень надежная и главное постоянная величина - от полного бака до лампочки.

а как же?!
я вот заправляюсь. где получается и мне до лампочки

я заметил, что при температуре воздуха около 20°C проезжаю на баке ~1250 км, а при 15°C не больше 1200км, при этом при температурах ниже 10°C редко получается проехать больше 1100км.
В 90% случаем заправляюсь либо на Jet'e, либо на Mr.Wash
Я это к тому, что погода, рельеф и манера езды влияют на расход гораздо сильнее, чем топливо.
Да, надо добавить, что у меня 95% поездок - на работу и домой, и езжу я на темпомате.

и еще сильно зависит от машины . моему мерину надо очень гадость залить чтоб он разницу почувствовал . а вот супер дизель он не любит сразу начинает очень жестко работать
я только на маркаувской запрвки перестал заправятся и не и за качества .а после того как при заправке там стал пистолет воздухом пукать как в совдепии когда тебя на топливе имеют

Я на PitStop заправляюсь обычно.

н.п.
НЕ заправляюсь на стар.
Как в Польше заправишься, сразу машине не едет, как до того.
Заметил, что после Стар такие же симптомы.
Псоле выяснил, что стар принадлежит польскому Орлену.
Постоянно заправляюсь на спринт. По дороге.
Все ок. :-)

Заправляю исключительно на Арале Ультимейт-Дизелем. То, что могуть съесть голодающие в Анголе, не должно сгорать в недрах моего автомобиля.

Ну я и говорю: эффект плацебо. Поскольку

Загрузка машины, температура, средняя скорость, плотность движения на дороге, стиль езды, сила ветра - всё это сильно влияет на расход топлива. Сильнее, чем смена заправки. Потому чтобы заметить разницу в солярке, нужны лабораторные условия испытаний: фиксированная температура воздуха, стандартизированный стиль езды, точно подогнанная масса машины...