Не прошел TÜF из за большой разницы в тормозном моменте на задней оси VW. Нужна ли замена обоих тормозных суппортов?
Пробег 130 тыс. км.

Что за VW и какие там тормоза сзади (дисковые/барабанные)? Проблема может быть в колодках, в дисках/барабанах или же в суппортах. Причём последнее маловероятно при таком пробеге.

новое в технике - барабанные тормоза с суппортами...

не спец в вольксе, но проверил бы регулятор на задние навсякий(если он есть) и тот суппорт,который хуже тормозит. возможно он под замену. в сервисе расскажут безусловно историю - суппорт,колодки,диск и только парой...

А что именно было с разницей: ручник или сам тормоз? Да и точное описание модели со шлюсельномером не помешает. А то гадай тут что у вас там браабаны или диски.

Регулятор? Это чтото новенькое. Ждёмс подробностей.)

У меня такая же фигня была на Сценике. Тормоза барабан, ABS, регулятор. Тоже думали, что регулятор.
Оказалось, коррозия рабочей поверхности барабанов из-за нерегулярности использования авто.
Достаточно было поездить и потормозить как следует.
ЗЫ Пробег был 134к

москвич и жигули для тебя - новенькое??? здесь - с картинками http://www.t4-wiki.de/wiki/Bremsdruckminderer

Так он регулирует давление на заднюю и переднюю ось, а не на каждое колесо в отдельности. То что автор описал обычный случай, скорее всего один из суппортов капут.

правильно. но в случае если давление на задние в пределах нормы. если нет, то не вполне предсказуемо могут вести суппорта, один легко ходит, другой слегка подклинивает...

Golf 4 Variant 0603/560
Диски- 2,5 года, как поменял. ещё хорошие. Колодки в норме.
Разница 60 едениц.

На большинстве сегодняшних задних дисковых тормозах имеется подобная проблема. Снимайте оба и проверяйте какой из суппортов клинит(его под замену)

Так мой вопрос в начале и был, надо ли оба суппорта менять на одной оси? Один, новый будет легко ходить, а второй, старый хуже.

я по одному меняю в таких случаях. А другой просто проверить и побрызгать для профилактике в движущих частях.