завтра с утра если долезу до турбины, то попробую подергать этот шток.

Только на холодной мащине!

ну это понятно

добрался я до этого штока, ходит легко.

Витала,а почему шток закисает?

Тоже к этому склоняюсь.

С удовольствием.

А как сейчас машина бегает?

Легко добрался?

У меня такая же фигня была на Пассате 3B 2000 1.9tdi 85kW при 395.000км.
Последние 7 лет возил бедняга бумаги фирмы по городу.
Раз в неделю при хорошей нагрузке падал в аварийный режим.
Тоже установили, что турбе капут.
Решили, что ремонтировать не будем, нет смысла.
Но пришлось ехать в Мюнхен по делам. Вот я его и протянул по автобану как следует.
С тех пор полгода ездил без перехода в режим сбережения.
Может сажевый фильтр был забит от езды по городу, кто знает?
Во многих случаях турба - не причина. Негерметичные шланги, регулятор давления, как тут уже правильно описывали знатоки.

Понятно,спасибо.Придал оптимизма.

Вот тут в десятку,езжу по городу.

Угу.....Тока нет там ДПФ))))

для меня это была загадка, на моем пассате тот же мотор стоял, засерался он на ура, я тоже по городу в основном передвигался на нем, довольно часто надо было ему люлей на автобане вставлять, никаких дпф там не было

Это АГР засирался, вместе геометрией турбины))))

щас вспомнил, агр вечно в масле был, но вроде как говорят это не так уж и критично на старых моторах

Не дают ему шевелиться. Езда по городу или машина вообще стоИт постоянно.

Понятно.И что руками его реально разшевелить?

Саша собирай деньги,не мучай руки.

короче нужно менять однозначно! сегодня ездил через горку, в нагрузку машина сразу теряет обороты,
по ровной дороге вроде бежит.
сделали мне тут ещё один ангебот, на замену турбины: 1500евро, за турбу хотят 940евро. остальное стоит работа и замена масла.
работы сказали минимум 5 часов.

Рукалитсо))))Цена это турбы на наебае три сотни плюс работа...