Login
теоретический вопрос на тему полного привода
NEW 01.08.14 21:08
Костя, а в чём преимущество XDrive ?
in Antwort Ace Ventura 01.08.14 20:36
В ответ на:
И было так лет десять назад, пока не появился иксдрайв))))
И было так лет десять назад, пока не появился иксдрайв))))
Костя, а в чём преимущество XDrive ?
NEW 01.08.14 21:17
По идее в том, что при нормальном движении по сухому и ровному покрытию крутящий момент передается в соотношении 40:60, но если нужно может регулироваться от 0:100 до 100:0.
На мой взгляд постоянный фиксированный 38:62 лучше и проще.
http://systemsauto.ru/transmission/xDrive.html
in Antwort murzilka777 01.08.14 21:08
В ответ на:
Костя, а в чём преимущество XDrive ?
Костя, а в чём преимущество XDrive ?
По идее в том, что при нормальном движении по сухому и ровному покрытию крутящий момент передается в соотношении 40:60, но если нужно может регулироваться от 0:100 до 100:0.
На мой взгляд постоянный фиксированный 38:62 лучше и проще.
http://systemsauto.ru/transmission/xDrive.html
Слава немецким инженерам, героям слава!
Шэф
Каменты Клаб
Каменты Клаб
NEW 01.08.14 21:59
in Antwort Ace Ventura 01.08.14 21:17
согласен. у меня типа моторчик на раздатке крякнул. цена вопроса у мультифингера - штука... самому сделать - масло 30-ка, шестеренка- 20-30, подьемник, чтобы не корячится - 20 и полчаса времени...
NEW 01.08.14 22:00
in Antwort Ace Ventura 01.08.14 21:17
просто на моей памяти один Х5 просто сполз в кювет зимой, так ине вылез, тупо сполз туда и всё, второй по диагонали на вывесе встал. 50Х50 по старинке тоже не вариант, но согласен, с 60% на передок постоянный лучше.
NEW 01.08.14 22:19
62 и на зад...
in Antwort murzilka777 01.08.14 22:00
В ответ на:
с 60% на передок постоянный лучше.
с 60% на передок постоянный лучше.
62 и на зад...
Слава немецким инженерам, героям слава!
Шэф
Каменты Клаб
Каменты Клаб
NEW 01.08.14 22:54
in Antwort Ace Ventura 01.08.14 22:19
соглассен 
In der Encyclopedia Britannica von 1956 steht:
„Staatsschulden sind die Schulden, die der Staat bei seinen Bürgern hat."
NEW 01.08.14 22:56
Надеюсь со всем, что я тут пишу))))
in Antwort wdw 90 01.08.14 22:54
В ответ на:
соглассен
соглассен
Надеюсь со всем, что я тут пишу))))
Слава немецким инженерам, героям слава!
Шэф
Каменты Клаб
Каменты Клаб
NEW 01.08.14 23:26
in Antwort Ace Ventura 01.08.14 22:56
Только с толковыми высказываниями 
In der Encyclopedia Britannica von 1956 steht:
„Staatsschulden sind die Schulden, die der Staat bei seinen Bürgern hat."
NEW 01.08.14 23:46
Похоже ты на переденприводных не ездил на тех скоростях, при которых начинается снос передней оси. Причём контролировать его сложнее чем задний привод.
Задний привод в случае пробуксовки скользит задними шинами - отправляется в занос и пытается встать поперек дороги. Еще это называют потерей устойчивости или избыточной поворачиваемостью. Передний привод, соответственно, скользит передними шинами — идет в снос и пытается проехать мимо поворота, что называется уже потерей управляемости или недостаточной поворачиваемостью.
А с полным приводом дело обстоит сложнее и запутаннее: он скользит либо задними колесами, либо передними, либо всеми четырьмя, в зависимости от того, как ляжет фишка.
Кому не лень, может почитать. (А то здесь будет огромная "простыня") Полностью совпадает с моим опытом вождения.
kaminsky.su/blog/aktivnaya-bezopasnost-avtomobilya-kakoj-tip-privoda-luch...
Если взять Уаз 452 (таблетка), и Ераз, конструктивно одинаковые, за исключением передней балки. На ЕраЗе перед без привода. Так на Уазе на гололёде пока на газ не надавишь он порой не хочет заходить в поворот. ЕраЗ же уверенно рулится.
кстати ещё интересная статейка
http://kaminsky.su/blog/aktivnaya-bezopasnost-avtomobilya-mif-o-polnom-privode
in Antwort wowan1 01.08.14 06:38
В ответ на:
у переднеприводных - не сползает, а как раз "подтягивается"
у переднеприводных - не сползает, а как раз "подтягивается"
Похоже ты на переденприводных не ездил на тех скоростях, при которых начинается снос передней оси. Причём контролировать его сложнее чем задний привод.
Задний привод в случае пробуксовки скользит задними шинами - отправляется в занос и пытается встать поперек дороги. Еще это называют потерей устойчивости или избыточной поворачиваемостью. Передний привод, соответственно, скользит передними шинами — идет в снос и пытается проехать мимо поворота, что называется уже потерей управляемости или недостаточной поворачиваемостью.
А с полным приводом дело обстоит сложнее и запутаннее: он скользит либо задними колесами, либо передними, либо всеми четырьмя, в зависимости от того, как ляжет фишка.
Кому не лень, может почитать. (А то здесь будет огромная "простыня") Полностью совпадает с моим опытом вождения.
kaminsky.su/blog/aktivnaya-bezopasnost-avtomobilya-kakoj-tip-privoda-luch...
Если взять Уаз 452 (таблетка), и Ераз, конструктивно одинаковые, за исключением передней балки. На ЕраЗе перед без привода. Так на Уазе на гололёде пока на газ не надавишь он порой не хочет заходить в поворот. ЕраЗ же уверенно рулится.
кстати ещё интересная статейка
http://kaminsky.su/blog/aktivnaya-bezopasnost-avtomobilya-mif-o-polnom-privode
Именно глупость заставляет обычного человека отвергать все, что не согласуется с его рефлексивными ожиданиями.