Господа, кто плавал тот знает!!!
Интересует какой правильный путь или лучше оптималый в плане вопросов по папирам ???
Систему выпуска сварю сам, сложностей думаю не будет. Как дальше или нужно что сделать прежде чем варить?
Глушитель и все что нужно купил в ебей, бумаг на него нет естетно...
Катализатор, коллектор и лямды останутся родные. Только задняя банка и трубы после стромберга (их думаю 2 в системе, но может средний типа резонатора) будут собственно выброшены... Сам прямоток хромированный и будет понятно что сразу, хотя выглядит не вызывающе.
Цель обеспечить газам более легкий выход, на сколько будет громкий звук ворос второго плана. В крайнем случае что то решу.
Спасибо! Кто хочет кинуть тапок не ленитесь !!! 🗿

Глушитель то родной или НО Нэйм?. Если Но Нэйм-забудь. На трубы ни кто внимания особого не обращает.
На трёх своих машинах я убирал средние самовары, звук меняется но ненамного громче, конечные глушители родные без переделок, илт по крайней мере заводские, подходящие по месту.
(К примеру на 300Се от 600S с распущенными трубами) Только кронштейны переваривал.

Но-нейм, но лейба есть однако, что там позже гляну точно ... Картинку прикрутил

шланьчик в салон не забудь вывести...

Под пассажирское кресло разве что, свое же как известно вне притензий. ♨️

о! это без разницы под какое.....

Однозначно без бумаг будут проблемы на ТЮФе.

Вот и меня не покидает это мысль... Но как понять продавца?
http://www.ebay.de/itm/151279714966
Куплено здесь, написанно:" One Zulassung " !!! Сразу понял не надо ничего. Теперь пожалуй следует понимать: "Бумаги делай сам! "
Время 14 дней уже пропустил, но сделать то хочется, и как быть дальше?

Да уже ни как. Подобные детали нередко продаются как для шоу фарцойгов, там ТЮФ ненадо.
Или ищи б.у. спорт. глушитель с бумагами (пусть даже гнилой) лиж бы плакетка сохранилась. Перевариваешь плакетку иногда прокатывает. (Хотя твой глушак уж больно специфичен)
У меня так прошло правда с Eisenmann. Самовар варил сам, но и форму подгонял под оригинал Eisenmann, (благо на Мерсах они стоят) цифры на плакетке сам набивал разве что надпись (Eisenmann)делал у гравировщика. Прокатило
Подобное:

Примерно так выглядит оригинал:

Автор ты на какую из этих консерв

мастеришь промоток?
Ни одна из них не поедет лучше, разве что запердит погромче, до первого мента или ТЮФа)))))

Может, -ohne Zulassung, означает, что без бумаг?
С бумажками такой стоит ок. 500.

Сразу может и не поедет. А у меня приоритеты другие, экономичность самый лучший Кайф!!! А едет пусть как может, и мы ей в этом поможем. 🚑 думаю попозже поставить распредвал на выпуск с широкими фазами ну может еще потом степень сжатия подниму, и будет Well !!!

Идея в корне не правильная, мышиная возня
Для экономии или других целей, кроме висящей банки под бампером и пердящего звука, средняя банка и задняя практически ничего не дают.
Если делать, то прямо от турбины делать большего диаметра и ставить ренкат, менять софт и так далее.....

Экономичности этим точно не добъёшся. Другой звук выхлопа-да. Ну и если правильно настраивать выхлопную (что наугад фактически как в спортлото выиграть) то можно добится прироста тяги процентов на 10-15. Сверх размеры непомогут, нужен расчёт длинны и проходных сечений труб, как и расчёт сопротивления самого(их) самоваров.
Проще брать за основу готовые настроенные системы (например группы А) и по ним делать.

Собираясь экономить на топливе, Вы тратите сначала деньги на сомнительную и нелегальную переделку. Браво!

Это означает, что эта запчасть или деталь не допущена и даже запрещена к использыванию среди общественного транспорта. Другими словами, с таким вот установленным глушителем ваш автомобиль теряет право принимать участие в общественном движение. Аннологично езде без техосмотра. Такие вещи на Ибее лучьше обходить стороной!

Угу....На консерве типа Пикник или Превия)))))