Нет! Менять нужно как положено, как написано в инструкции для вашего авто.

Не в инструкции для ауто а в инструкции для купленной покрышке (шыне)

Красная стрелка на верхней схеме, не в ту сторону.

Это очень нехорошо. Лучшие надо ставить вперёд, т.к. передние в основном отвечают за длину тормозного пути. И лучше всего менять все четыре одновременно.

Они естесственно с выработкой, думаю под другим углом стали, из-за этого и шум. А на своём месте нормально.

только таким.

И ездишь то на лысых спереди, то спереди Мишлен сзади Гудьир, потом опять спереди лысые, потом спереди полулысые Гудьир, сзади новые Пирелли.
Что за бред?
Не проще ли (и лучше) менять их так, чтобы все 4 колеса изнашивались равномерно?

Ну я всего лишь написал, что висит такой плакат в шиномонтажке . А так то , на лысых кто ездит ? , всегда мм 3 остается . Да и новая резина сзади будет дольше новой . Хотя я думаю здесь многое зависит от годового км .

А теперь слухайте сюда, всё, что тут налили- вода, это в лучшем случае . Вы когда яблоко на тёрке трёте, автоматически поворачиваете под разным углом к поверхности для ускорения результата, то же самое с резиной, наибольшеее колличество км. она пройдёт как раз находясь на одном месте. Смысл менять резину местами только один, поставить лучшую резину назад, потому как задний мост "ответственный" за устойчивость. равномерный износ- фикция, точнее он есть, но равномерно одновременно уозначает ускоренно.

Яволь!

Я долго ждал, пока мОлодёж выдаст истину, ну вот как тут на пенсию

зря Вы про это, всё равно не поймут о автодинамике и объяснять долго, а вот многие будут сомневатся в своей религии.

и я ждал.... какая тебе пенсия??? раритетам пенсии не бывает!

Ну вот , хотел я сказать, да сформулировать не мог

Я на старой машине не менял. Поставил всесезонку и забыл. Прокатался почити 6 лет. После того, как бабушка-камикадзе врезалась в мою машину. Гутахтер замер профиля делал. Спереди 4.7 мм сзади 5,5 мм. На актуальной решил тоже перекидыванием не замарачиваться. Зачем?

Тогда передие будут когда нибудь лысые а на задних можно будет ещё ездить,скажем так.Итак нужно будет покупать 2 шт.новые задние останутся старыми и само собо с другим протектором.В другом случае замена сдвинется на два года ,конечно нужно будет купить 4 шт.но одинаковых .Для меня второй вариант убедительнее в сравнении с первым.

Нет, не слухайте его, тёрка здесь
не при чём.
Колеса меняют местами не для того, чтобы они меньше изнашивались, а для того чтобы оне РАВНОМЕРНО изнашивались.
Всегда ещё передние, рулевые колёса, изнашивались быстрее и в основном из-за неправильной геометрии установки развала-схождения, однобоко. А с введением переднеприводных систем, износ увеличился, по сравнению с неприводными колёсами, в два, а то и три раза.
А ездить не меняя колёса местами, до полного износа, это просто неуважение себя и своих близких, в смысле безопасности на дорогах.

Слухайте ! тёрка как раз при чём! дороги где бы это не было не абсолютно плоские!! и по этому кажное колесо изнашивается согласно профилю дороги
по которому оно едет,поэтому перестовляя колёсья особенно крест на крест мы застовляем колёсья перетиратся под другой профиль а значит усиленно изнашиваться!!!

при чём усиленно! изнашивались...

чепуха полнейшая!
согласно твоей теории придется просто просто три раза износить и заменить передние колёсья и один раз задние...где тут неуважение?

http://jo-jo.ru/uploads/posts/2011-10/1317971155_demotivatory_02.jpg

Колёса изнашиваются не согласно профилю дороги, а согласно установки углов схождения и развала.Не моей теории, а теории схождения и развала рулевых колёс.И ещё, колёса меняют не только из-за того что на них изнашивается протэктор, но ещё и из-за того что передние колёса чаще подвержены ударам об препятствия на дорогах. От этих ударов повреждается несущий корд. Допустим колесо способно выдержать 100 ударов и на101 ом корд окончательно рвётся и колесо в этом месте разрывается.-Чтобы колёса не рвались на "выстрел" их для этого меняют местами , передние на зад, а задние вперёд. В результате перестановки передние колёса подвержены ударам только об бордюр на половину меньше по сравнению с задними.

Главный фактор изнашивания резины, это постоянное проскальзывание(Schlupf) колеса на ведущем мосту. Раньше автомобили были исключительно с задним приводом и отсюда пошло "перекидывание резины сзади на перед", т.к. из-за привода заднего моста износ колёс был больше чем на переднем, а хорошая резина важна всегда на заднем мосту, так как задний мост отвечает за устойчивость автомобиля и передаёт боковые силы на дорогу. С появлением автомобилей с передним приводом "перекидывание" отпадает и если это и делается, то исключительно из целей равномерного износа резины. Но это финансовый аспект, а не безопасности авто на дороге.