Привет всем!!!
Вот вспомнилось что видал на заправках такое топливо Disel V-Power,Ultimate,для чего оно и в чём отличие от простого дизеля?

октановое число..оооооооооооооооооооооочищенное и лучше как бы ( умвельт и для мотора), выхлопов меньше но наменьше километража хватает.

странно-октановое число выше,мощи больше даёт а расход выше

подходит для всех дизелей?

в этой жизни многое странно и еще больше не поддается обьяснению. газ в жару меньше впрыскивается в баллон а зимой больше, ну или как, " доктор прописал"

фрайлих, аусер био дизель, где рыбой воняет, хотя кто знает. Вон Саня в дизель бензин лил и ниче...

Если округлить , то обычный дизель с присадками .

но стоит дороже в отличии от простого дизеля

Было дело,потом пол года ещё поездил и благополучно продал.
А по теме.ультимат иногда доливаю чтобы пробрать с хорошей скоростью и ДПФ фильтр продуть.

да вроде и на простом дизеле скорость норм держит,может сначала разгон вялый в отличии от бензинки но виной тому короткие передачи

никогда не лью его а продуваю фильтр нажатием гашетки я еще про мятый капот промолчали бэха что была небо и земля

У ультимата октановое число высокое,продувает фильтр,нефиг делать.

ну сама молчаливость

Сява,ни капот а багажник,предыдущий помял падла.
[цитата][и бэха что была небо и земля/цитата]
Согласен.

странно,я думал капот спереди битый градом, хм, пойду докладную для кэгэбэ переделаю, во всем должОн быть порядок.

а что есть проблемы с DPF ? 5 лет на гольфе дизельном отъездил, по 15-20 тыс. в год и в основном по городу, бывало месяцами на автобан не выезжал, лил обычный дизель, проблем ни разу не было с DPF . Так что считаю сие топливо на заправках, только для опустошения кошелька несознательных граждан.

Заливаю крайне редко на двадцатку,чисто для профилактики.С фильтром всё окей.

для профилактики чего, прастите?.......

Жэка,ша,уже никто никуда не идёть.

вот почитай, что написано в свойствах твоего V-Power Diesel , только внимально читай, твои пару литров на 20 евро никакой суперотчиски DPF не дают
http://www.shell.de/products-services/on-the-road/fuels/v-power-2011-tpkg/shell-vpower-diesel/produkteigenschaften.html

Просто езжу на короткие расстояние,говорять для фильтра смэрть.

Калхоз! тебя де учили?? октановое число у солярки.....

именно КОЛХОЗ как раз про то и лучше всех ведает....

Женя! иди на хуй!

обыкновенная солярка ,без присадок БИО ГОФНА

как то тоже у коллег-немцев интересовался...сказали просто выкачка денех,никто из них и их знакомых не пользуется.

ответ не совсем верный.....
так как подвозЯ деушку с дискотеки домой и заехав на заправку демонстративно обратя её внимание на то, шо залил ща 20 литров POWER.....
можно расчитывать шо пригласит на чай даже если подвозил на какойта там мазде3 или тайоте-кароле....
с другой стороны - это ступодово под землёй два свободно сообщающихся сосуда....
в которых с привозной бочки заливают ОДНО и ТОЖЕ, только в двойном количестве.....
выигрывают при этом все....
мальшег приглашён на чай....
хозяин заправки получает дополнительную скидку за двойной "отлив" одной марки топлива плюс ко всему какуюто часть его продаст по цене "а от теперь меня точно пригласят".......

У себя на заправке не встречал,а вот по италии полно,вот и спросил на всяк случай с чем это едят

Лёха а шо у тебя за форма одежды на аватарке?....
те часто на(в) украину приходится мотацца?.....

Неее,турист(4х4) блин,рабочая одежда,Алтайский край,Горный Алтай, украину не брал или не помню

земляк,чо.....
Красноярск.....

я украину тож не брал.....
ток украинок....
но про то точно не забыть....
рекомендую взять пару в плен.....
если бережно содержать - то можно даже приручить.....
и потом не убегут......

ты чот на жЫпе некомплектном ездишь....
апасно это....
всегда впереди жЫпа должна разведка быть снарЯжена....
иначе - засада.....
http://img0.joyreactor.cc/pics/post/full/%25D0%25BD%25D1%258F%25D1%2588%25D0%25B...

так как раз разведку и откапываю

а шо спутал с бензином да? ну и ладно

тада те точна украинку нуно.....
они чорнобрывые все отприроды если не "сучкокрашеные".....
таких в снегу проще шукать....

как бы - точно...Это как бензин Е10 - как бы хуже...ездил я и на Ультимэйт и на Е10 - разницы не заметил

Ввиду индивидуальной мнительности относительно полной совместимости евро-дизтоплива с японскими двигателями с ДПФ (у меня тойтотовский D-CAT), заливаю постоянно V-Power/Ultimate на Shell/Aral. Поездки 90% короткие - 10 км в одну стророну, половина из них на автобане, двигатель только-только успевает разогреваться. Ни разу не замечал явной самоочистки фильтра - белого дыма из трубы. Может оно и так само хорошо очищается... На сайтах Shell/BP про это дизтопливо пишут, что отличается присадками чистящими систему впрыска, в основном. Про систему выпуска и ДПФ, правда, ни слова. BP-шное дизтопливо на Арале обычно на 10 центов дешевле шелловского :)

Ошибаетесь уважаемый. Как раз расход меньше. VPower качественный дизель, сам на нем катаюсь, одно удовольствие. Но, как все тут знают, за удовольствие нужно платить. Он дороже. Но по километражу, на нем проезжаешь больше.

ты ж наверное на 5ой скорости 50 не тошнил, как некоторые кроежопы тут

Кстати, по километражу я не заметил, чтоб больше получалось (расход по компу такой же из рассчета за целый бак).

Простите, замкнуло что-то :). Почему-то подумал о разнице между обычным дизелем и :) Согласен, разницы между Ultimate и V-Power я тоже незаметил, а в сравнении с простым дизелем, конечно разница чувствуется.

только в цене.

Тоже заливаю периодически ультимейт. Зачем - х.з. Разницы никакой не замечаю. Мотор M57

с мопедом разобрался?

Ну у кого как. Как то показывали как два англичанина заправляли Мерс отработанным подсолнечным маслом и катались. Правда тому Мерсу годков уже было под завязку. Это я к тому, что есть моторы, которым по моторесурсу уже по барабану что и сколько кушать.

Так он стоит как бензин))))
И нахрена нужен такой дизель?Конский налог и страховка и топливо по полтора евро))))

каждый мотор сконструирован ,оптимизирован под определённый вид топлива..и заливай ты в него хоть на золоте настоенную соляру, меньше её для производства
той же работы что и на предписанной ни как не может быть использовано.

Все не осилил, но ты им это... поясни, что нет у ДТ октанового числа))))

бесполезно!!! объяснял уже....

Нет пока, взял паузу.
С одной стороны, мне очень не приятно что так случилось. А с другой, я совершенно точно ни о каких дефектах не знал, а что знал - не умалчивал. В конце концов, покупая мопед 08 года с пробегом 36000 нужно знать, что такое может случиться.

ох чюю я не тебя обуть решили....
ты каку нить гарантию давал?

В кауффертраге стоит "unter Ausschluss der Sachmängelhaftnug verkauft"

Вобщем как я понял из всех сообщений -расход на этом топливе(Ultimate V-power) не меняется в сравнении с простым да и мощя вроде таже?!
Или?

тада есси чё к адвокату... не можешь ты видеть чё там сорвать могло, когда продавал не сорвано было,сообщи им между делом что есси че гутахтен будешь делать.

На мой (непрофессиональный) взгляд, это чистой воды разводилово. Ни в динамике, ни в расходе я на своей машине разницы не замечаю. Но, подчеркиваю, это мое субъективное мнение. Я езжу мало и редко.

Адвокатской страховки нету(

езжу много, не меняется ни чего, специально замерял расход, он даже незначительно возрастает.

ой стыдоба...... но по любому попробуй их адвокатом и гутахтером пугнуть ,посмотри на реакцию и делай выводы...

Пока что он меня по телефону кудахтером и анвальтом кошмарил...

вот и ты как нить между делом вставь типа :я с моим анвадьдом конкретно не говорил , а так по телефону... он сказал сделаем гутахтен а там посмотрим...
если ты действительно не при чём ,может стоит и без страховки к анвальду(если это того стоит) в случае выигрыша проигравшая сторона всё оплатит...
к стати, если есть АДАЦ то они оплачивают разовый бератунг у анвальда, во всяком случае так раньше было ,сходи в туда узнай подпадает твой случай под это дело?

знаю
принято тут так
но может в отдельной ветке эту тему продолжить а то меня почтой завалило

да тебе ж уже всё растолковали...

Различные модели дизельных двигателей имеют свои требования к цетановому числу. Так, например, быстроходные двигатели требуют дизельное топливо с более высоким цетановым числом, а двигатели менее оборотистые благополучно используют топливо с небольшим цетановым числом. Для примера можно привести работу крупного судового двигателя, который работает на топливе с ЦЧ около 15 и высокооборотных двигателей легковым машин, цетановое число дизельного топлива которых не менее 50. Для грузовых машин нормальным цетановым числом дизельного топлива является значение от 40 до 45. Показатель воспламеняемости очень важная характеристика дизельного топлива.
Это для информации. Ну и далше нужно рассматривать принцип работы двигателя. Химия и физика господа, науки точные. Рекомендую почитать прежде чем что-то утверждать.

пример приведёте? какие дизельные автомобильные двигатели имеют различные требования к цетановому числу???

ни как это не может здесь примером быть....судовые двигатели на автомобили легковые не ставят , я во всяком случае не видел,
тем более что судовые дизеля как правило специально конструируются для работы на тяжёлом(дешевом )топливе поэтому и разница..

может ты ещё покажешь заправку где солярки с разным (для грузовиков и легковых) цетановым числим продаются???

и это для информации..

Ваши прикрепленные файлы уже старОсмАтри дядя

у нас тут на форуме такие корочки у каждого второго

На мотоцикле нельзя что ле , учится еще и учится

страдаю веришь нет? 3 раза на дню плачу, кохана не дает но в российских то все категории и А есть тоже

фуфло! жидинькие, поламаются или опшарпаются... то ли дело у мене!!! качество!

через два года получишь такое же фуфло, если не хуже

а на что твои через два года похощи будут......
и не через два а через три.

они будут такие что..." на них муха не ...." потому как выложил и лежат дома, я ведь не работаю и не планируюмне сам процесс интерессен, обмен прав

старый ленивый.... социальщик

И заламинруй их еще раз

эт точно.... тока я первый!

та ни вАпрос, ты ж старый, ты и первый, я молодой, я второй

Если бы вовремя дверку не открыл, ушел бы
auto.mail.ru/article/46340-video_dnya_glupyi_motociklist_protiv_glupogo_v...

че смотреть, сказать то че хотел ? мне вот эти закарюлки например вообще не нужны, или это за счастье спать как божм по парковкам весь месяц, а по праздникам домой ?

так о то Ж!

а тебе раззи кто то предлагал посмотреть? или ты дядя стал?

то дяде
те в другое место смотреть...
Вы слишком импульсивны, импульс вО звездочках, я писал дяде а не всяким там....
мне как то ваще вурст че те надо и кто ты ваще..
сделай се праздник, не смотри и спи не как бомжи ваще,я тя не звал.
следующий...........

и чё, все трактористы

С такой практикой как у вас, стыдно не знать что двигатили грузовых машин и легковых всетаки разные. Есть высокооборотные и низкооборотные двигатели. Соответственно, как я уже говорил высокооборотных двигателей легковыx машин, цетановое число дизельного топлива которых не менее 50. Для грузовых машин нормальным цетановым числом дизельного топлива является значение от 40 до 45.

На любой бензоколонке. Посмотрите в спецификации химический состав VPower, Ultimate, Ecodisel, Disel - и вы убедитесь в разнице цетанового числа.
Ваш прикрепленный файл говорит о том что вы хороший водитель, но не инжинер. Поэтому расширять тему в сторону судовых дизелей я небуду, не вижу смысла.

Ога....
Скажи еще что ДТ для легковых и грузовых отличается))))

Неужели я этого не сказал. Вы видели что в фуру кто то заливает VPower :) ?

Могу только представить лицо продавана таким дизелем,если среди жвачек и сигарет не найду заветную бумажку.

Да харе уже про Ви пауэры))))
Чем отличается ДТ на заправке для грузовых и легковых?

уже давно просчитано, что никакой огромной экономии нет. Расход снижается на 1 процент, что пожирается стоимостью.

адитивами.

А что, вы с таким вопросом к продавцу пойдете? :) Но, бумаги у него есть.

Вам уже отвечали на ваш вопрос.

Пистолетом

размером майнт ду? майне майнунг нах

И насосом. И расходом: ПКВшный - до 40 л/мин, а ЛКВшный - до 130 л/мин

Нет, именно между обычным дизелем и Ultimate/V-Power разницы не увидел - расход тот же самый.

Экономия 10 евро на 1000 км для меня не критична. Поэтому в общем-то без разницы, какое дизтопливо, лишь бы двигателю хорошо было. Ибо чистка ЕГР и замена форсунок не окупятся такой экономией.

как ты это проверишь? в германии нету проблем с качеством топлива на заправках, проэтому всю эту чушь Ultimate Diesel считаю нецелесообразной т.к. был гольф 5й дизельный, через 5 лет решил фильтр топливный поменять, ну снял я его, в стакане на дне практически ничего не было, сам фильтр раздербанил, в нем тоже практически ничего. Все 5 лет запрвлялся обычным дизелем на JET, Shell, Aral.

это вам, инженеру! (если я правильно понял)должно быть стыдно распространять заведомо ложную информацию, о том что двигатели грузовых машин и легковых всетаки разные.
всё тоже самое кроме размера....а то что дизеля грузовиков не столь оборотистые так им сорока тонным слонам и не надо от нуля до ста за 6 секунд...при разрешенных максимально 80 км/ч

вы гений!!!!

я ещё раз вам настоятельно советую подтвердить вашу точу зрения,например приведя в качестве примера серийный высокооборотный дизельный двигатель который ДОЛЖЕН ездить только
на дизельном топливе с цетановым числом не менее 50 и который НЕ ДОЛЖЕН ,не может ,ездить на дизельном топливе с цетановым числом менее 50.
в случае отсутствия подтверждения вашей точки зрения оставляю за собой право считать всё что вы здесь пишете пустобрёхством.


всё дело только в том что данные виды топлива не предписаны к пременению ,а продаются просто так...своеобразные таблетки плацебо.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D1%86%D0%B5%D0%B1%D0%BE

и слава Богу!!!! потому что почитывая тут иногда перлы инженеров , я начинаю понимать почему в Советском Союзе зачастую зарплата уборщицы была выше зарплаты инженера.

дураков нет деньги на ветер....
а вы видели где нибудь табличку запрещающюю заливать в фуру VPower :)

я честно говоря даже не видел, чтобы кто-то в легковую заливал. Видимо недогонов не так уж и много.

Я заливал. Случайно не тот пистолет в бак воткнул.

вово, такой случай тоже припоминаю. Дедушка перепутал и дисскутировал на кассе.

я заливал ради эксперементу..(в люксембурге дёшево) и со щели заливал, и с орала (прости Господи) и с эссо, везде одман сплошной...

диаметром заправочного пистолета

Ultimate заправляю иногда. Разница чувствуется. Только заправляю полный бак 44-46 литров, мотор работает лучше и чище и для ДПФ очень хорошо!

это он сам вам сказал?

Я хотел об этом спроситъ, но вежливее как-то, неасилил

куды у ж вежлевее???

Нет просто когда идёт регенирация ДПФ, тогда ощущаешь разницу. Вот и всё, а заправляю примерно через 2000-2500км. А вообще ДПФ не любит даже те 7% био в соляре. По крайне мере мой ДПФ на Хонде 2,2.

а сможешь объяснить, почему он биодизель не любит?
и как эта нелюбовь выражается?

Так если производитель авто заявляет что биодизель нельзя,то я так понимаю что и 7% биодизяля уже хреновее чем чистый дизель

у мня был дизельный Моня 2002 года, так там производитель максимально до 5% биодизеля разрешал, а машине пришло до 7% "кушать". и ничего, живой остался

я подозреваю что и на биодизеле будет работать,только вот как долго

а что может сломаться? и почему?
кстати, фильтры от TwinTec и HJS могут использоваться с биодизелем! вот и вопрос, почему одни разрешают, а другие нет? может проблема совсем не в фильтре?

У меня вот зимой уровень масла с середины щупа иногда поднимался до максимума,подозреваю что как раз те лишние % биодизеля осаживались там

Да просто чаще регенирируется, потому-что сажи больше. И это не биодизель это нормальный дизель, это в нём 7% рапс или ещё какого- нибудь масла. А в биодизеле в нём ещё больше %% масла.

как раз таки заблуждение. в процессе сгорания биодизеля на порядок меньше сажи выделяется, так как там нет серы. я раньше даже специально на свой Гольф перед ASU биодизель лил, так как на простом дизеле он после долгих мучений еле Trübung 2,0 выдавал (при этом я его хорошо "продувал" на бана). а потом стал хитрить: на почти пустой бак лил 10-15 литров биодизеля и он показывал 0,6-0,8.
так что ответ неверный, но я готов услышать и другие аргументы.

ой как интересно!!!! а можно про ощющения по подробнее? как ощущается регинерация на дорогой соляре? и как на дешевой? и главное чем???
я почему интересуюся? я часто езжу на мафынке с евро 6 там регинирация и чаще и интенсивнее, а я не ощющаю.....
загорается лампочка, чудь подскакивають обороты и всё.....

а это как ощющается?

У бензина ОКТАНОВОЕ число, а у дизеля ЦЕТАНОВОЕ !!!!!

мляяяяяя

На одной Арал заправке заметил надпись на колонке с обычным дизелем, что содержится до 9% биодизеля. В общем, это конечно слухи и домыслы про то, что японские двигатели не переносят биодизель (а некоторые считают, что клапан EGR сильнее начинает засоряться), но на всяк случай заливаю Energy/V-power/Ultimate, в надежде, что там био меньше.

На мой взгляд - главное, что шеловский дизель до -30°, хотя еще так у нас не замерзал.

залил самый дорогой,ни какой разницы...