Люди !
Слышал звон, и мне он показался близким к реальности..
Помнится мне, на КамаЗах на задних редукторах есть главные передаточные шестерни 48 для тягачей и для бортовых 51 зубцов
Кчему это я ?
Нельзя ли подобным путём, изменив передаточное число ну я незнаю на гаранатах что ли, добится снижения оборотов при определённой скорости т.е. если к примеру при 100 км на 5той было около 3 тысяч то при увеличенном количестве было бы 2,0 - 2,5 тысяч при наличии 136 кобыл думаю не будет большого урона если трогаться вместо первой с этакого промежутка между первой и второй?
Ко всему расчитываю этим и отрыв с места немного улучшить и расход понизить.
Мне говорили что конкретно на марке моей машине ( Honda Accord) такое делали (!) путём перестановки какихто частей привода от Opel Calibra, вот и прошу тех кто ближе к веркштатам прояснить ситуацию со всей этой затеей.

это такое как в 2102 было в заднем мосту 4.44, на 2101 = 4.1, 2106 с мотором 1.6 = 3.9
есть 2 варианта.
Поменять передаточное число в коробке на 5 передачу, путем заменя 2 шестерней
Поменять передаточное число в дифференциале. Все передачи будут более растянутые.

Путем замены гранат ты ничего не добьешся, если и что то делать то это замена коробки, с более мощного мотора что кстати не всегда технически возможно, а разбирать коробку и менять и подгонять шестерни подавно, на заднеприводных автомобилях это можно решить путем замены диференцияла, ну а вот теперь представь поменял ты все, и что.... думаешь экономия топлива будет... нифига, попробую на своем авто со второй передачи тронуться это аналогичный эфект, движок надо будет раскочигаривать, так что кроме головной боли никакого результата с экономией нет, мне кажеться проще поставить колеса с более высоким профилем.
Рожденный ползать на голову не нагадит...

В ответ на:

---

Поменять передаточное число в дифференциале. Все передачи будут более растянутые.

---

Тоесть такое технически возможно?
А эффект ожидаемый будет? Ты вроде технически подкован, судя по твоим сообщениям ..
Видел такое чудо в живую?
Bleib COOL!

В ответ на:

---

мне кажеться проще поставить колеса с более высоким профилем.

---

Мне в магазине когда я на прошлую мащину брал низкую и широкую резину говорили, что изменеие профиля резины не меняет ничего в отношении Скорость / обороты потому как иначе менялись показания тахо (спидометра), а это уже чреевато последствиями..
Bleib COOL!

Тот кто тебе это говорил просто наврал или ничего не понимает, эфект плучаеться самый простой, тоесть ты ставишь на свой автомобиль колеса с большим диаметром например: у тебя на авто 195/50 14 ставишь 195/55 14, да показания спидометра будут врать, но на самом деле ты проедешь больше километров чем показания спидометра, со всеми вытекающими последсвиями.

Рожденный ползать на голову не нагадит...

Вживую это делается в единичных в основном экземплярах или путем подбора с анологичных моделей.
Например, рассмотрим старый добрый мотоцикл МТ Днепр, идет кардан и опять-же зубчатая пара, тоже что дифференциал, только на одно колесо. Для колясочников стоит (данные приведены для сравнения, от реальных отличаются) сзади передаточное число 1/18 а для одиночек 1/12. Вот из этого получается, максимальная скорость у колясочника 120 км/ч а у одиночки 180 км/ч + старт идет быстрее в 1.5 раза за счет растянутых передач и запаса мощности + расход упал соответственно.
Вывод, если у тебя есть запас мощности, то можно думать над этим. Потому, что получиться как на 2109 с 1.1 мотором, из-за малой мощности мотора на 5 передаче она разгоняется до 160 км/ч и умирает а на 4 передаче ее можно разогнать до 180 км/ч.
Сделать можно все, просто надо этим заниматься. Теоритически все возможно, практически решаемо тоже, но вот какие затраты и какой результат будет.

При желании (и наличии средств) и 6-тиступенчатую коробку можно вставить.
Везде где можно жить, можно жить хорошо...

[крас]Спартак - параша, победа будет наша!

#8