в большинстве случаев снаружи всё выглядит хорошо, а внутри совсем по другому. у меня была Карина, 12 лет и 250ткм, глушитель стоял оригинальный и только начал пропускать...

Только я езжу 80% короткие растояния, японский глушак уже бы давно вместе с дном прогнил

наверно
http://www.youtube.com/watch?v=aDFeNxxTtYg
http://www.smart2tech.ru/svarka-nerzhaveyushchej-stali

нельзя недооценивать силу самоубеждения (с)
факты есть? эта машина использовалась для езды на работу ежедневно 2х20км.
у тебя средний годовой километраж по 20ткм, а это уже не короткие расстояния в большинстве случаев, или много коротких, когда машина успевает прогреться и из глушителя "проплеваться".

Громкий смех в зале. Особенно про дно очень смешно глядя на гнилые мерсы, фольцвагены, опеля, да и БэМэВэ встречались.

До работы 3 км, раньше много ездил, сейчас 10ткм в год

Перестань бухать и смех из зала перестанет мерещится

тогда жди, скоро вылезет

Не вылезит

Обоснуй

Не вылезет, два года катаю 4 км в день по городу и 4 км назад, причем на газу, от которого вода рекой, и нифига....

Чем лучше мотор может "выдыхать", тем больше у него мощности.
С этой точки зрения неважно, сколько сзади труб торчит.
Может быть и одна, но широкая.
А почему стало популярно несколько? Модно, красиво, типа "мошчна"

это ещё почему?
Если одна проржавеет, то и другая так-же. А от нагара и выхлопа они в негодность не приходят.

Вода, которая конденсируется на металле и тот ржавеет. Поэтому нередко делают выхлопушки из нержавейки. На моей машине выхлопная труба такая, что за 14ать лет как новая и ржавчнина видна только на сварных швах и то слабая.

Выхлоп ничего металлу не сделает. И температура тоже. На мотоциклах выхлопные трубы после быстрой езды раскаляются до красна и светятся в темноте. И всё равно ничего им не делается

Не прогорает он. Он даже не плавится. То, что ты держишь за прогорание это ржавчина.

и Ася)
ребят, вы сделали мой день) на хапятых по 3-4 км ездить
ну а по теме, двух труб у меня не было, а одна два раза прогорала, оба раза на гольфах))) на лагуне пробег под 300 труба тоже одна ещё родная стоит)
посему я не думаю что есть взаимосвязь живучести труб с их количеством) есть качестно, или его отсутствие))

Молодец Катя!!!всем им трубы заткнула.Устроили тут ромашку.Можете все трубы с коллектора вогнать в одну,но большую.А можете хоть с каждого горшка вывести,поменьше диаметром.

есть вот ещё и такое мнение:
"Кроме качества материала, из которого выполнен корпус глушителя и его «внутренности», на долговечность детали влияет и манера эксплуатации автомобиля. Из-за перепадов температур в полости глушителя неизбежно скапливается конденсат. Если машина ездит преимущественно на короткие расстояния, то он просто не успевает испариться и постепенно «проедает» металл. Как вариант, в осенне-весенний период нужно время от времени разгоняться с полностью открытой дроссельной заслонкой и двигаться на пониженных передачах, чтобы мотор работал на оборотах выше средних. Это позволит прогреть выпускную систему и удалить конденсат."

я сверлю в нижней точке горшка отверстие в 3мм и конденсат вытекает , с тюфом проблем неимел ни разу.

чтобы проще было толкать до гаража, типа как тачка!

н.п народ!вы от глушителях говорите,как про тормозные колодки.Сколько было машин,так глушителя хватало на 7-10лет,при пробеге 130000-160000 машины продавались с родными глуш.Не считая два оборванных в Калининграде,при подъезде к морю.

Иди, погоняй лысого ;-)