Всё чаще меня на автобане обгоняют машины с двумя выхлопными трибами часто интегририванными в бампер. И всякий раз я недоумеваю: "ну на кой это надо!" это только удорожает производство и последующий ремонт: надо не одну, а две трубы менять. Считаю, что политикам вместо новых норм выхлопа нужно вводить ограничения на расход материалов при производстве.

Для мощных V-образных двигателей оправдано.
Когда "две трубы" рядом, если приглядеться, то одна из них не закопчена совсем.
А что до вашего предложения... Вы хотите в скором будушем ездить в картонных машинках с окошками из плёнки?

Кто сейчас ездит на V-образных моторах! У той же хонды цивик таким моторов нет в предложении, а трубы две. А две трубы - это два глушителя под замену.

ну так видишь, у тебя дополнительный критерий при покупке автомобиля появился: должна быть одна труба

Две трубы виртуально или визуально делает машину мощнее. Думаю это маркетинговый ход. Раньше две трубы ставили только на мощные машины.

Понтов для. Если бы вторая труба реально чё давала, липили бы её везде подряд. А так.. не стоит оно того.

ну я езжу, ещё и на полном приводе.

Я езжу. V8, две трубы. Кстати, с этими трубами у меня никогда (в том числе и на предыдущих машинах) никаких проблем не возникало.

Та ты шо.Беспредел.

Две выхлопные трубы проживут дольше чем одна. Ну и на мощных моторах соответственно одной трубы может не хватать.

И один цилиндр ф маторе,и одно колесо

Обоснуй(ц)

Чисто женская логика,две трубы лучше чем одна.

А что тут обосновывать? Весь выхлоп нагар делиться на 2 трубы. Соответственно проживут дольше чем одна.

Так для них важен размер или количество?

Я.

а раззи оне от выхлопа и нагара изнашиваются?

навёрстываешь упущенное???

А что я упустил?

Вот как раз от выхлопа и нагара. И весь этот выхлоп как раз и делиться на 2. Ну и на мой скромный взгляд выглядит 2 трубы эстетичнее.