Как правильно проверять уровень масла: на холодном двигателе или на горячем?
На холодном?
- Проверку уровня масла лучше всего проводить перед первым пуском двигателя.
-.....bei kalten motor kontrollieren (da sollte das ganze öl in der wanne unten sein).
Или всё­-таки на горячем?
- Für eine korrekte Messung muss der Motor warm sein – sollte also mindestens 10 Kilometer gefahren sein.
- Fahrzeug mit betriebswarmen Motor auf einer waagerechten Fläche parken, um das Ablesen eines falschen Motorölstands zu vermeiden.Motor abstellen und ein paar Minuten warten, damit das Motoröl in die Ölwanne zurückfließt.
-после остановки двигателя подождите не менее 3 минут, что бы масло слилось в поддон картера.
большая разница получается..

читать f...cking manual.

В обеих случаях не прогадаете. Результат будет одинаков. Если и будет погрешность то на глаз незаметна.

Главное, чтобы машинка ровно стояла. А так там диапазон "нормальности" достаточный, чтобы не забивать себе голову пустяками:

Checkliste
Schritte in der angegebenen Reihenfolge durchführen ⇒ :

Fahrzeug mit betriebswarmen Motor auf einer waagerechten Fläche parken, um das Ablesen eines falschen Motorölstands zu vermeiden.
Motor abstellen und ein paar Minuten warten, damit das Motoröl in die Ölwanne zurückfließt.............

на щупе большая разница

На горячем моторе через 5 минут после выключения.

Проверено. Нет там большой разницы. Не больше четверти расстояния между чёрточками.

утром завтра проверю

Горячее выше стоит. Если смотреть на холодное, то может показаться, что доливать пора. А на горячем получится превышение уровня.

Действительно доливать пора, если масло на половине уровня или ниже. До половины уровня можно спокойно ездить, если не предполагается очень дальняя поездка и длительная работа мотора на оборотах близких к максимальным.

А если предполагается? А у меня в любой момент может такая поездка образоваться.

Перелив опаснее "недолива". Тоже, увы, проверено.
Если машинка не жрёт масло, То срединка "на холодную" - более чем достаточно.

действительно надо доливать, когда масло дошло до отметки "мин"

Если мотор жрёт масло, то возишь с собой канистру, и долевай когда потребуется.

В какой то степени зависит от моторов. Обратил внимание на Ауди (стояли датчики температуры и давления масла). Если уровень полный то температура масла не поднималась выше 130°C, даже если часами по жаре 170-190 км.ч. Если падал уровень ниже половины, то демпература доходила до 140°C, при длительных заездах. (На средних скоростя т.е 100-140 разницу температуры масла в зависимости от уровня не заметил. 80-90 градусов в зависимости от погоды) Давление не менялось, но от объёма масла в картере менялась температура масла. 10°C, немного на первый взгляд, но и моторы работают только на 10-15 градусов ниже точки закипания.

Гоночная у вас чтоли? У меня температура масла всегда 85. В самую жару на максимальной скорости при полной загрузке как-то раз до 90 дошла. Но выше - никогда не было.

Вот уж точно не знаю. Вроде была обычная 80 B4 2,3 с NG мотором, без турбины. Но как то надумал менять тормозные диски. На Ауди веркштате не смогли подобрать подходящих по шлюссельномеру, все маленькие. Потом один из механников идею подал, сравнить с RS серией. Подошли. И он же позже объяснил, что это была малая партия (Ауди шпециал полицай), как он тогда выразился. Ещё тот аппарат был, полностью гружёная свободно разгонялась до 245 км.ч. и дальше хотела да боялся, как правило ставил баллоны с H индексом, до 210км.ч..

уверен что это темп. масла а не охлаждайки? летом на бане 160-180 кмч масло легко нагревается до 120°C

A можно я спрошу . Не совсем по теме ,но тоже про масло. Где можно глянуть какое масло покупать ? И заливать ,соответственно. ?
Премного благодарю.