Да. я знаю. Поршни прогорают, кольца стираются, гильзы цилиндров тоже. Вкладыши подшипников изнашиваются, шестерни стираются, резиновые части гниют и рассыпаются. Корпусные части ржавеют... Такова жизнь... Не пройдёт и 600 тыс. км - как помойка светит и переплавка.
Но цепь по сроку службы согласована с мотором, а ремень - нет. В том-то и штука.
Менять ремень раньше капремонта мотора - это то же самое, как если бы по регламенту требовалось какую-то другую деталь менять, скажем, через 150 или 90 тыс. км. Шатуны например. Или распредвал. Означает подобное только одно: мотор неправильно рассчитан и плохо сконструирован.

Цепи вытягиваются и проблем от этого не меньше и не факт , что даже 100 тыс проходит , проблемы не только у ВАГ, но и мерсов www.google.com/search?hl=en&q=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC... ремонт куда дороже чем замена ремня ГРМ .
и др.
www.google.com/search?hl=en&q=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC...

Вы опять ошибаетесь, замена ремня процесс не трудоемкий на многих машинах , а смысл такой же как будто вы меняете ремень генератора к примеру . Для этого не нужно лезть в мотор

Замена ремня ГРМ посложнее замены ремня генератора, а цена ошибки выше. Хотя, я с пробегом 230 и ремень генератора пока не менял. Но я ничем не рискую: если этот ремень порвётся, вентили не погнёт.
Можно сказать и так: замена ремня - это откат в прошлое. В 20-е и 30-е годы 20 века. Когда моторы до капремонта часто и 100 часов моторесурса не имели. Ну, конечно, если ремень живёт хотя бы 150 тыс. км - это уже примерно 3 тыс. часов моторесурса. Но всё равно - не то, не то это всё... А ведь есть моторы, где ремень положено менять уже после 60 тыс., т.е. ресурс ремня чуть больше 1000 моточасов! Эдак и в самом деле до времён пионеров моторостроения недалече...

Ну это зря , стоит посмотреть, стоит он не дорого , а вот встать можно где нибудь .

Для этого есть ADAC.
Вообще собираюсь весной полный чек сделать. Пора поглядеть на подвеску, на тормоза - тоже не менялись с завода ещё. Может и ремень от греха подальше поменять?
Батарею в декабре по факту поменял. Когда мотор не запустился, отнёс старый акку в баумаркт и купил там новый. И поехал спокойно дальше. 10 лет батарея та продержалась! Неплохо делает машины Опель!

Не приятно будет встать и за такой мелочи , пускай и есть адас , но все же , это время , да и погода сейчас к примеру не важная . Лучше поменять при таком пробеге . Так же жидкость тормозную , машина если А , то уже больше десяти лет , шланги смотреть

Тормоза-то я в любом случае сделаю. Хотя бы накладки поменять пора уже. Да и сами диски наверно тоже. Тормозная жидкость менялась в 2010.
Сейчас гараж появился - тоже для Цафирки получше, чем под дождём-то стоять... Может поживёт ещё? Шины надо новые, и летние и зимние комплекты сносились.
Думаю вторую машину покупать, для жены. И вот всё гляжу: такую - другую - газ - бензин - кляйнваген... А сегодня мысль пришла такая: а может просто взять ещё одну дизельную Цафирку? Ну налог будет вместо 140-160 целых 300, да, неприятно это... Но может наплевать? Тогда старая станет как-бы второй, а основная нагрузка перейдёт на новую. Жаль только, все "стотысячники" что продаются, все с ремнём только, с цепью больше нет...

всем спасибо !!!
вот только вопрос был не про ремень или цепь,
а про то что посоветуете выбрать

Смотря какого года. Если поновее, то Туран.

Мало данных. Обе новые будут или как? какие двигатели, какие коробки? итд

в машину нужно влюбиться. ну какой толк от деУшки если у неё цепь вечная стоит дёшево и ест она не много, а она тебя не вдохновляет на поступки. я своей давно предлогал поменять бибику, а она торчит от своей старенькой и другой не хочет. вот и подумай, какая тебе к сердцу ближе? а тормоза там всякие или цепи ......

Если речь о французских дизелях, что на форд ставят, то там кстати и цепь и ремень. Точно не скажу, но вроде цепной привод на один распредвал, а ременной с первого на второй распредвал или наоборот. От сюда думаю и интервал такой большой, бо нагрузка на ремень - ниже.

новые или годовалые,дизель,коробка механика,навигатор не нужен,коженый салон тоже не нужен,можно и 5 мест,клима может быть и простая.

А почему только эти два варианта?

Если я не ошибаюст то zafira tourer только как года 2 выпускается,значит поновее.

Ну незнаю может потому что немцы.
Если можете что-то хорошие предложить то буду только рад и расмотрю ваше предложение тоже.

Ну, тут уже Мазда 5 предложили. Тойота Версо - уже можно сказать легендарный микровэн. Но ели японцы - это не Ваше совсем, то есть еще Ford C-MAX и S-MAX (хотя второй уже классом повыше будет и дороже). Так же у французов есть несколько интересных микровэнов, которые за цену турана - предложат намного больше и в плане дизайна и комфорта и такие приятные вещи как панорамная крыша, нави и проекционный дисплей. Дизеля от PSA (пежо-ситроен) - одни из лучших, если не самые лучшие. У Рено - тоже неплохие.
Ну и про корейцев я бы не забывал. КИА Каренс например - интересный вариант, учитывая 7-летнюю гарантию КИА. А шевроле - вообще, тот же опель по железу, только дешевле. У них - Орландо.
Не если все же из Цафира и Туран выбирать, то я - за Опель. Дизайн - интереснее. Качество моторов ФВ, в том числе и дизельных ТДИ 2.0, ТДИ 2.5, да и в целом качество ФВ, в последние годы - очень посредственное при высокой цене. Держаться на имени и прошлых заслугах. Опель же, в силу критики качества в 80-х, 90-х и начала 2000-х годов, падения спроса и борьбы за выживание, достаточно поднял качество своих моделей в последние несколко лет. Да и дороже будет туран, скорее всего, при прочих равных условиях. Так что я бы взял опель и продленную заводскую гарантию к нему.

Туран компактнее снаружи и достаточно большой внутри. слишком жесковат. немного скучен дизайном и интерьером (ИМХО). дороже конкурентов.
Zafira Tourer больше и снаружи и внутри, тяжелее и расход немного больше будет. более интересный дизайн и интерьер (ИМХО), дешевле Турана. на Турере не ездил, а вот Zafira 2 мягче Турана, и тем не менее ведет себя не хуже на дороге.
я бы для себя взял Опеля.
как альтернатива посмотри на Форд S-Max. достойный конкурент.

Однозначно Туран. VW улучшает надёжность, а GM перед банкротством довёл Опель до ручки.
У VW цель обогнать Тойоту.
Если бы Зафирру А, то там как и на Спутнике инженеры Порше над ним работали. Хотели повторить успех Астры Ф, которая обогнала за счёт универсала сам Гольф и денег не жалели. Из/за банальной ржавчины Астра ф / великолепный автомобиль всем показывал свою меркантильность.
А зафира Б это уже хлам. Там проблем...
Но я бы взял Мазду 5.