Уважаемые автомобилисты!
В нашей фирме сложилась следующая ситуёвина - нужно правильно выбрать автомобиль, к которому частенько будет цепляться прицеп (Autotransporter).
Вопрос, естественно, упирается в деньги.
Что мы сейчас имеем: MB Sprinter с очень слабым крюком, полная допустимая нагрузка которого всего 2000кг.
Вес пустого прицепа 540 kg. Вес транспортируемого авто частенько превышает 1500кг, поэтому есть много вопросов ао этому поводу.
1. Как правильно оформить автомобиль при покупке, на фирму или приват?
2. Какая разница в регистрации (LKW oder PKW) в смысле последующей установки тахографа. Очень хотелось бы его избежать.
3. Есть ли такая возможность - увеличить нагрузку на крюк?

Щас Каравелле придет и все красиво распишет.

гы, я тож так со спринтером мучилсо.
У вас что за модель? Берите 316 длинный.
Но Каравела щас действительно всё разъяснит, он и мне мозги вправил на эту тему.

Спасибо за быстрые ответы...
У нас 315cdi Maxi. При покупке даже не обратили внимания на нагрузку т.к. перед этим был 313 с нагрузкой 2800кг. Тоже Maxi, но более старая модель.
316 какой? До 2006 года или новый? 316 новый не очень хотелось бы, уж очень дорогой мотор если не дай бог что.

раз он будет работат на фирму, то логично и оформить его на фирму. Можно будет списать с доходов фирмы приличную сумму не облагаемую налогом.
Не вижу связи между тахографом и формой собствености на автомобиль, регистрация автомобиля думаю тоже на ето ни как не влияет.

Очень интересует как избежать тахограф, исходя из этого и вопросы о регистрации.
Что-то мне подсказывает, что не всё так просто. Мой знакомый из Украины ездит тоже очень часто с прицепом. Так он мне рассказал, что когда его остановил BAG, то вопросы были по поводу регистрации и по поводу тахографа. Как-то это взаимосвязано.

ну пришел я с большой пьянкино абсолютно трезов

на фирму. Тахографа при эксплуатации с прицепом не избежать.

с прицепом , если это не частная перевозка, без разницы. Только налог разный

Поставь другое прицепное на 120 кг

прекин руссачие добивается здес базар зделат а ты сопли все жуеш какие тапографы бабки снимай и ездий наних днем и ночию мля аты бухаеш вот ты лох чатовский вазелин вазми и ездий наних дура чатовская бабло идет в задницу банкуй руссачие крутит греби ЛОПАТОЙ

обана!)) васёк, ты напился никак?

Не, это - его нормальное состояние.

Курьер фарер в дойчлянд,это диагноз.

у нас у водителей график не нормированный и нам ваще молоко за вредность положено

можно zuladung на вашем Спринтере reduzieren und Anhängerlast erhöhen. Это примерно около 200-300 кг. На ТЮФе спросить надо

тогда выгодней купить просто автотранспортер и грузить машины директ на тягач без прицепа.

что это было?
вообще ничего не понятно. конечно, были уже отпадные перлы у тебя до этого, но это, наверно, апогей, если понять
сразу вспоминаю смешную фразу из "Большого куша": английский вроде у вас придумали, а говорите так, что хрен вас поймешь...

однако...)))

Спасибо за ответ.
А если допустить такую ситуацию - тягач и прицеп зарегистрирован как приват. Зачем тогда мне тахограф? Можно ли мне тогда ехать без него?

Я не про эту нагрузку говорю. Полная масса моего прицепа - 2700кг, но я не могу его тянуть, т.к. в документах в пункте 0.1 стоит 2000кг. Причём покупали мы Спринтер без Anhängerkupplung, но эти цифры там уже стояли.
Ещё вопрос. Если в авто установлен тахограф, может ли на этом авто ехать водитель, не имеющий Fahrerkarte?

может,но штраф будет дороже вашего буса+прицеп

тогда и возишь как приват, без тахографа. предьявляя договор купли машины и документов на нее. но очень подозрительно иметь личный спринтер и прицеп, для перевозки купленной для личных нужд машины
поставить прицепное, сделать гутахтен у тюфера и изменить в документах.

приват-да, геверблих нет. это все для машины с прицепом. А без прицепа , до 3,5 тонн, то кто угодно с правами категории в