добрый вечер,
появился такой вопрос. Предстоит относительно долгая поездка ~ 4-5т км. Машина будет загружена под завязку. Какой режим для аирматика в этом случае наиболее щадящий, спорт 1 или комфорт?. Раньше никогда не задумывался, включал то, что нравилось. Если что, то это S211 Airmatic DC.

Я думаю, рессоры поставить.
Тот режим, который не опустит машину низко, скорей реж. комфорт.

Я езжу на комфорте, а когда что то кимарить захочется, то спорт включаю.

тут по моему палка о двух концах получается. Передние стойки у него не раздельные, баллон и амортизатор в одном и как он точно устроен я не знаю, не разбирался. Сзади баллон и амортизатор разнесены. Жёсткость амортизаторов и давление в баллонах регулируется отдельно. Если я эту систему правильно понимаю, то в комфорте машина приподнята и жёсткость амортизаторов уменьшена, получается более высокое давление в баллонах и низкое давление в амортизаторах. В спорт 1 клиренс уменьшается на 2.5 см и жёсткость амортизаторов увеличивается. В спорт 2 посадка уменьшается ещё по моему на 0,5 см и жёсткость увеличивается ещё больше. В режиме для плохих дорожных условий клиренс увеличивается на 3 см по отношению к комфорту. Выходит, что чем ниже, тем лучше для баллонов и хуже для амортизаторов да ещё при полной загрузке, короче хрен его знает, так ли оно всё работает и какое положение наиболее благоприятно для аирматика. Есть тут специалисты?

наиболее благоприятный стоять на месте.
ничего с твоей пневмой не случится.
Будет раскачиваться - включишь спорт.

я и не боюсь, что с ней что-то случиться, если и случится, то отремонтируется.
А если раскачиваться начнёт, то она сама спорт включит. Упадёт на пузо за 150 миллисекунд (если память не изменяет).
Не в этом проблема, просто понять хочется.
PS сомневаюсь, что стоять на месте самый благоприятный режим

В городе - комфорт, на автобане - спорт, а третье положение я никогда не включаю...

это всё понятно, что в городе, за городом приятнее ездить в комфорт режиме, на автобане после 160 спорт режим включается автоматически и т.д. Вопрос в другом - в каком из этих режимах подвеска нагружена меньше.