не прошла тюф

Это верно . Современная машина тратит 0.5 литра в час при работе на холостых , то за пару минут наката она 15 гр целых сожрет . Экономия супер , за то при этом дрынькать ее пониженными передачами, нагружая при этом, мотор, коробку, привода ,сцепление . по другому сообщество не назовешь

Не надо Вам ничего самой на еВау покупать. 550 за все по кругу - не так и много. Зато будет гарантия и на проведенные работы и на запчасти. На тормозах - не экономят, во всяком случае не сильно :) Нормальная мастерская не будет ставить совсем левое китайское неизвестно что, ценой - 10 долларов килограмм. Ну и заработать конечно хотят тоже немного, в том числе и на зап. частях.

есть много мест, где на нейтралке нормально едешь, а на передаче замедляешься, а этого не надо и поддаешь газку, а это самый неэкономичный способ передвижения.

Не надо ничего дрынькать, всего лишь если надо сбросить скорость, чуть раньше убираешь ногу с педали газа.

Если какая-нить БэМэВэ или Мерин, то может и не много, но за тормоза на Ярис - это писец как дофига.

Да ну прям. Японское все же. За обе оси - нормально. У ОД будет еще дороже.

да брось ты сказки рассказывать про нормально! я задние поменял,50 тормоза и 50 работа,езжу 2 года без проблем!брал у лотт.де!! у ату менял передние 250 еврорупий,никакой разницы

и я того же мнения

Против этого ничего не имею, но чтобы с пятой на 4-3-2-1 переключиться это уже перебор

а чем японское от неяпонского отличается?

а где и кто вам это сделал?

Да это вообще самому можно сделать.

Вот у этого: www.ebay.de/itm/4-BREMSSCHEIBEN-BELAGE-TOYOTA-YARIS-VORNE-255-HINTEN-269-... продавца я брал себе задние тормоза на ниссан, тоже не дорого, катаюсь без нариканий, всё нормально, качество устраивает. Менял сам.

но там чаловек написал - 50 за работу?

И что? Это за замену только задних дисков и колодок.

А я люблю в машине ковыряться, если не в своей (там всё сложно), так у родственницы авто попроще- ремонтирую по мелочевке и денег не беру. Прям отдыхаю, когда руки трудятся) На родине так мотоциклы у меня как лего конструктор были: Разбирал- собирал, частенько засиживался до полуночи в гараже. Клапана притирал.

Тем что цены зап.частей на японские авто, как правило - выше.

А в каких мотоциклах?

Всмысле какие угандошил или какие перебирал как спец? отвечу сразу на оба. Убил ИЖ- Юпитер 5. Не выжил бедняжка. А с Днепра 11 начал шарить уже. Его главная болезнь- клапана. Направляющие такие короткие, что за пару тысяч км разбалтываются и клапан не держит компрессию. мы меняли медные направляющие на бронзовые- с более высокой накалоустойчивостью и это продлевало срок службы мотоцикла. + делали один карбюратор от пускача Т40 на два котла- приёмистость ни на милисекунду не падала. Трубы из нержавейки варили
Немного истории: Днепр он содран , и содран не лучшим способом с К750 мотоцикл с приводом на коляску. Или с БМВ 1939 года. В данных мотоциклах направляющая как и в мотоцикле "урал" достаточной длины, и не подвергается деформации.