Привет всем... сегодня столкнулся с проблемой мотор не развивает обороты, местами едит нормально но потом вдруг начинает тупить что когда едишь или стоишь давишь на педаль реакции ноль, на холостом работает устойчиво? но местами когда едишь как будто пробивает и нормально ускоряется потом опять та же история --- что может быть? (сегодня поменял топливный фильтр результата ноль).

турба есть?

А сёдня есть дизеля без турбы?

просто сделайте компьютерную диагностику и все станет ясно . а так гадание на кофейной гуще

а ты знаешь дату рождения аппарата, о котором спрашивают????

Нет, но стока не живут, тоже на турбу думаю.

Возможно подсос воздуха в топливной магистрали или при минусовой температуре заправился летней или некачественной соляркой. В этом случае нужно поменять солярку(старую полностью слить)

вау, а что морозы начались? или вы из новой швабии ???

А при стоячей машине вроде и без турбины газовать нормально должна. У них вроде изветные истории и отзывы были из-за електорнного газа? :)

Я ещё старой школы.

дай проверить систему управления турбиной

сензор на турбо - может тоже мозг вынести

Возможно подсос воздуха в топливной магистрали или при минусовой температуре заправился летней или некачественной соляркой. В этом случае нужно поменять солярку(старую полностью слить)[цитата]
Tasja 07 как для женщины то вы неполохо розбираетесь в моторах, и есть подозрение что все таки кто-то там из мужиков скрывается под женским ником

авенсис Д4Д 2005 г. 140000 км

турба есть!

минусовой темп небыло. от 6* да 14* у нас.. ...да саляра таже что и была свежей не заправлялся..

при стоячей машине обороты набираются но медленно и еще черный дым валит..

Надо погадать на гуще, вынести всем мозг а потом дать денег и прочитать диагнозой параметры и ошибки

и я о том же .современная машина хороша тем .что чаше всего подсоединил к компу и все понятно

ну так то фильтр поменял после гадания на гуще

а для чего тогда форум здесь если компы есть....кроме этого есть еще люди которые имели похожие ошибки и которым нет труда дать более умные советы по таким болячкам а не просто указать что надо ехать на комп становиться...это и без подсказок ясно.

да ни один супермупер специалист не даст тебе сто процентный совет .он сможет только угадать. современные машины это очень сложный агрегат. куча электроники и прочего добра. а причина твоих проблем может быть
в каком то датчике .короче сотня вариантов .по этому рекомендую комп .стоимость диагностики от 10 ев. так стоит мозг выворачивать и тратить кучу времени и денег из за 10. я так понимаю на приборке ошибки не выскочили . атак похоже что Luftmassenmesser накрылся .но это только предположение.

комп будет завтра а может послезавтра а нутро хочет знать хоть примерно что геморой и какие затраты ждут уже сегодня..

Эти же вроде страдали из-за сажевого фильтра...много по городу ездишь? Его надо несколько км на автобане прогнать.

перечислю варианты
1 Luftmassenmesser
2 форсунка
3 датчик давления турбины или еще какой то
4 подсос воздуха
5 не держит клапан в топленной рейки и так далее.

дело не 10 ев. а в проблеме термина..это же не в магазин сходить а 3-6 дней на тойоте..ждать надо да и в других местах такая же история

тогда бы ошибка на поанели высветилась

по городу много ездию...завтра тоже хотел погонять ёё.

да нахрена тебе тойота сервиз . в любом маленько= уважающем веркштате есть соответствующий универсальный прибор и у меня дома тоже .

на приборе ошибок нет..просто не тянет

больше 3000 оборотов набирает

а можно ссылку у тебя попросить какой примерно прибор должен быть?...может тоже приобрету на случай всякий.

на ходу нет..в стоячем положении да но медленно

похоже что упал в аварийны режим.а если глушишь минут на пять лучше не становится

становится но после 5 минут езды история та же.

ну тогда все ясно. какая то постоянная ошибка. когда глушишь она сбрасывается .а после 5 минут езды она опять возникает и аварийный режим . без компа не чего не сделаешь.
одна старая калоша вообще через две минуты глохла .оказалось из за датчика колесовала. как разберешся отпишись

ок. спасибо..а этоитот же аппарат или нет http://www.obd2china.de/autocom-cdp-pro-for-cars.html

Это цыганский набор бубна и пляски а не диагностический прибор судя по описанию и как с ним работают по отзывам ;)))
Хотя если ты берешь для своей машины и соседа и есть куча времени на изучение и попытки залить кривой апдейт, завалить кодировку, то можно и купить этот бубен
Нормальные пацаны пользуются ваг, импа, старуха и в дополнение ктс или гудманн для других марок
У меня есть ваг, импа, старуха, гудманн 40 и 55 , вот это тестеры

да эти агрегаты кучу бабла стоят . хотя один даже гудманн сила но он стоит несколько штук. у меня как ты написал для своей машины и соседа за 50 ев. и доволен ездить никуда не надо . да иногда еще и заработать можно

я тут покупал www.aliexpress.com/item/hongkong-post-freeship-2013-2-version-R2-Quqlity-...

Ну так и есть, ну по описанию, твой приборчик за 400 евро типа переплевывает гудманн за 10-ку
Это же смешно, особенно когда покупают за 59 евро с альди или метро и пытаются расказать, что круче диагнозы нет

а если в бак химии какой нибудь плеснуть для профилактики..может где то что то почистится и она оживет..что можете посоветовать какую гадость для дизеля?

тут полистал инет ..пишут что обычно происходит затык в EGR клапане..после чего происходит то что я описал выше...так я и подумал _- может химии пока не все так плохо.

ну во первых не за 400 евро. а за 60 не более и во вторых он и рядом с гудманн не стоит . хотя
по сравнению с альди за 59 евро супер агрегат и проблему
slava007 мгновенно вычислил бы.

боюсь что в вашем случае терапия не поможет .а только хирургическое вмешательство. что то крякнуло и зеленкой не вылечить.

в с тойотой он работает?

поподробнее двигатель напиши .тогда отвечу .
вроде поддерживается

двигатель возьмет точно . приборчик где я купил надо месяц ждать не меньше . а так конечно можешь EGR клапан вытащить и почистить хуже не будет . хотя обычно при таких проблемах ошибка на приборке выскакивает .

все симптомы похоже что неработает AGR Ventil

на некоторых машинах можно увидит движение штока AGR Ventil у тебя не знаю

Просто у человека не стоит откуда он(специально перед тем, как написать посмотрела) .

Совершенно верно. Просто я тут гуляла и увидела название любимой машины. Сама на Toyota corolla езжу. У нас это уже 3 машина этой марки. Старенькую муж сам ремонтировал . Хотя ничего серьезного не было. Обычная бытовуха, что у каждой машины рано или поздно нужно менять. Хотя он у меня профессиональный водитель и может любую машину(насчет совсем современных не скажу) разобрать и собрать. В молодости работал на баме. Муж оказался под рукой и я решила спросить, что может за причина быть. Я сама не полный чайник в машинах, когда племянник мужа приехал с жалобой на мотор, я сразу сказала, что это глушитель. Одно время ездила на пежике и там постоянно проблемы были с карбюратором, свечи и другое. Да и так иногда интересовалась, чего там муж копается в старушке. Короче не блондинка, но русская точно. Вот отсюда и умный совет

РЕСПЕКТ

в каких годах на БАМе были?

много написали, а какого года машинка, какой мотор? и что верно для начала на диагностику, а так гадание на кофейной гущё....хотя, надо ещё поискать хорошего диагноста, на моем пыжике тоже сказали агр вентиль, и 600 за ремонт зарядили, оказалась турба, хорошо не повелся на уговоры, а полез сам дальше копаться и искать хорошего диагноста
маленький совет, если не боишься руки испачкать, и понимаешь в технике, сними аккуратно патрубок подающий воздух на турбинку и проверь на продольный люфт саму крыльчатку, если отклонения более миллиметра, и все в масле, то как вариант турбинка, если турбинка действительно окажется, лучше больше не заводи и проверь масло на наличие всякой каки в виде черной крошки, был печальный опыт, хорошо хоть движок не угробил, нашел причину и устранил

у меня точно также было. диагностика не выдавала ошибку, полазил по форумам, кто на турбу грешил, кто на luftmassenmesser. элементарно снял agr ventil почистил bremsreiniger, что бы клапан легко ходил, нагарь снимал метал. щёткой. после этого проблем нет

я ему об этом у же писал . но на каждой машине для его снятия свои нюансы

для тойоты/лексус покупаете интерфейс MINI VCI на aliexpress .. их тама туча по 15-20евро. Им можно снимать все показания (то есть не только двигла как на обычном ОБД), обновлять прошивки, делать калибровки, тесты например ЕГР, прожиг сажевика итд.
потом берете ноутбук с виндоз ХР, лучше Макбук с виртуальным ХР(проверенно) и ставите Techstream
в итоге у вас в аккурат то что стоит у оф.дилеров
П.С. погугли Techstream, MINI VCI

какой химии? если найдешь такую дам медальку
фотки твоего двигла на 150тыс км

и еще страшилка хехе после чистки надо запитать ЕГР от свежего воздуха. делать врезку между интеркуллером и дросселем.
Егр хорошо чистит средство для моики дрос.заслонки. по 4 евро спрей

если у тебя модель t25 116ps, не выбрасывай зря бабки на ветер, сними аккумулятор, воздухан, и сразу за блоком сзади агр. он крепится на 3 болтах. это работы на час максимум с перекурами.

1979-1983 год!

ну что причину нашел

Даже если и нашел, тут об этом мало кто пишет

так не интересно давать советы . не знаешь кто был прав

тоже жду