Astra 1,7 cdti/ 110 рs / 2010bj
Так всё норма, но на холостых обороты плавают. Люфтменгемессер отключаю обороты увеличиваются, но тоже плавают. (чистил, продувал)
Купил другой б.у. на фирме, сказали 100% рабочий. Поменял, никакой разницы, также плавают.
Вот думаю: то ли Люфтменгемес у меня нормальный, а проблема в другом.
то ли на фирме такую же херню продали.
Мож у кого было такое?
Или без электрика никак?

определись с понятием - рабочий... я сейчас тоже такой рабочий на ебее продаю. он работает, но после установки чипа холостые плавать стали. и дело не в чипе, а люфтмассенмессере, он выдает не совсем корректные значения и в паре с чипом - холостые плавают и глохнет иногда. а когда едешь - все хоккей.

agr-ventil не фуричит? dpf забит ?

может быть ЕГР. ну и еще посмотреть топливную по компьютеру при работе...

1 чем промывал или чистел?
2 ашибки погасил са стоер герета?
3 снеми ваздухан и пару километров по бану прогрей патом сравниш евой и с вирмы но што скажет штоер гирет
4 еинсприц пумпе может тоже засорится поменяй филтер
5еиншприц лейтунги ундихт гдето воздух подсасывает пасмотри шели фербиндинги может мадер

спец спрэй для электро.

нет негасил.

непонял, зачем по автобану без фильтра ездить. все фильтры поменял.

поменял

смотрел, ненашёл.
заметил, что с первой туго разгоняется, а вторая и дальше разгоон отличный.

1сатри все ашибки на штоер герете
2снеми хаупт филтер и прескни туда бремс раинигер
3проед пару километров без филтра если неуйдет и будет нехватки дергатся постав другой мессер но перед етим прамой его мит бремс райнигером но сматри паутинку тока нетрогай атам пасмотриш может тока дрек был как всегда или куски масла облагрерунга но с перво погаси все ошибки на штоер герете

на последенего...
Мужики, мотор как уже сказал чевечик 1.7 Коммон райл,а это значит что машина уже боле-менее "современная".. Без нормальной компъютерной диагностики даже капот не стоит открывать......
считать ошибки, посмотреть блоки измерения как работает ЕГР, на скока забит Сжевый филтр, как работают форсунки на холостом, давление в рампе, так же проверить как работает Волюметр.. итд..... это все важно знать,а потом ужеискать неполадки....
методом тыка конечно можно тоже себе и другим мазга пудрить.....
автору темы:----- нету на твоей машине Luftmengenmesser, а называетца он правельно Luftmassenmesser.

Да это понятно.
Но у каждй машины есть свои характерные часто встречающиеся болячки и их методы устранения нашими кулибинами.

у тебя машина 2010 года... есле ты методом тыка буеш искать не исправность в системе и при этом повредиш что-то другое,то ни один кулибин тебе ни сделает это бесплатно.

Подсказка в зал, провереная опытом
Датчик температуры, сними фишку и посмотри на обороты
Говорить что на панели показывает все хорошо, не надо

Был вчера у электрика всё проверил, все ошибки стёр, люфтмасмессер откалибровал, всё можно сказать обнюхали, ничего нет. Проблемка осталась.
Подозрение на Einspritzdüse Injektor. Посоветовал залить в бак Injektor райнигунг и прокатиться км 200. Цена вопроса пока 30 элкрику +15 райндоза + 200км пробега. дальше посмотрим.
Начну во вторник.

Датчик проверить невозможно диагнозой, только лечение заменой или отключением для диагнозы

Саня, вот тут я тебе слегка возражу....не против...
датчик (есле ) он под наблюдением ОБД, как анчинает мазга парить то сразу будет ошибка в БУ или как? На крайнях так же посмотреть в блоках измерения что он показывает..

Нифига, уже было больше десятка машин, когда датчик мозг парил, ошибки не было, диагнозой тоже смотрели показания датчика, ничего не показывало, только лечилось заменой.
Снять фишку с датчика, обороты стабилизируются, но стоят чуть выше, своеобразный нотлауф

знаю и такое бывает...
а остальные десятки машин ведь показывал ОБД?

Обд показывает только обрыв или кз датчика, а что он выдает в мозг, это невозможно отследить маленькие колебания, коротые дают неустойчивые хх

унплаузибел....и есть те самые колебания.

Нет, это когда сигнал выходит за рамки границ, тогда унплаузибель
А когда он в рамках, но постоянно скачет, меняется, вверх-вниз. вот тогда и плавают обороты и диагноза ничего не показывает

точно, и датчик особо начинает тупить в прохладную погоду, в жару проблем неи наблюдалось . На ATU эту проблему не нашли , случайно наткнулся ,отключая по очереди все датчики на моторе .