найти "вора"

Всем доброго дня!
БМВ Е46, уже второй раз батарея дня за 3-4 садится в ноль. Батарея новая. Значит есть где то скрытый потребитель, а вот как найти, кто сталкивался, подскажите.
Спасибо!!

начни с простого - тест батареи,,,, новая не значит хорошая

амперметр на батарею и предохранители по одному выдергивай
ЗЫ. на е39 была проблема с климой, сама по себе включалась

лампочка нигде не горит?
https://www.google.de/search?q=%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0+%D1%82%D0%BE...

может клемы не прикрутили плотно? От простого к сложному

а причем тут скрытые потребители и плохо прикрученые клеммы ? ну плохо прикрученные клемы, это более высокое переходное сопротивление тока, которое только место соединия может поддпортить, если большая напруга пойдет.

напомнило космические корабли, бороздящие... а прав таки свадим, начинай от батареи. при нехватке денег или времени - просто поскидывай одну клемму на длительное время. если эффект тот-же, то батарея новая, но никакая...

я имел ввиду проверить сначала прикручены ли клеммы. А потом уже и утечку искать.

Как сказали. Начать с простого амперметра и посмотреть, течёт ли вообще. Чтобы за пару-тройку дней село в ноль, должно течь чуть меньше ампера. Если да, то искать промером тока на местах предохранителей по одному.
Были ли вмешательства в электросеть? Может свет дневной впендюривали или приёмник, регистратор, жопную камеру? Чаще всего течёт там, где ручки шаловливые погуляли.

ОК, это решение!

да нет, щас поставил на зарядку, потом оставлю батарею на денек не подключенной, а там мосмотрим..

Радио оригинальное?

Коллега.
У меня такая же проблемма началась.
За три дня в ноль, клеммы снял 5 дней простояла и как новенький заводит.
Аку 8 месяцев, авто в ATU стояло весь день проверяли куда убегает ток так и не нашли.

Слава АТУ!

Да, но они бабки не взяли.

удивительно! а мне летом жижу в климе поменяли козлы( 80 евро), а клима так и не заработала... уроды, капот открыт,внутрь заглянуть - проблема у них, или с мозгами...

Если ты оставил ауто для заправки климы , то всё правильно - они же тебе её заправили .
Вот если бы в ремонт , другое дело , но и ценник был бы другим .

Сразу хер написал рехнунг на 50 с лишним €
А потом сказал: не нашли причину по этому плотить не надо.

что правильно???? приехал не жижу менять,а с проблемой - клима не работает. тупизна и жадность не убивыáемы, сказали жижу поменяем и все пучко будет. поменяли и обосрались, как клима не работала, так не работает. при чем тут ценник другой?

Напоминает одного афериста семидесятых. Он за бабки "помогал" поступать в Вузы. Брал авансом, но предупреждал, что сдавать нужно старательно. Его люди "там" подсобят, при проверке уже.
Нифига не делал конечно, но не поступившим деньги возваращал честно!

А если
, то какого рожна ты им заплатил ?
"Ничёнепонимаю " .

обьясню. с климой я только после того случая досконально разобрался. сам... а мне было обьяснено, что для проверки климы ее нужно дозаправить... где тут подвох вроде бы. вопрос только или в их куриных мозгах, или в желании непременно заправить. как выяснилось, потом к сожалению, проверка климы не с заправки газом начинается...

ХЗ , но если давление 0 и видимых повреждений нет , то только так .
Когда подключают ящик , и он не китайский, то проводится
тест на разгерметизацию . Если всё ок , то заправляют .
У меня было так , правда , результат тоже как у тебя .
Дырочка была в конденсаторе и он лампой её не нашёл .
Потом сам всё сделал и снова на заправку .
50 Е в топку .

кстати уже приходилос слышат, что многие не могут найти ,и не толко ату...

а вот кстати по резултатам тестов веркштатов, ADAC в 2013, АТУ взял 1 место?????

просто раздолбаи искали,,,,
вариантов на самом деле не много, в разрыв подключить амперметр к минус клеме и кузову, так что бы весь ток шел через амперметр (но заводить не советую, попадешь на амперметр ) при подключении должен показывать 0,05-0,08, а через 15 - 20 минут упасть на 0,002А, на стрелочном это практически не проверить, надо тока цифру, в конраде есть прибор который вешается на минусовой провод у батареи
1 - контакт в замке багажника - лампочка 5-10 w. кажись 0.5 а
2- неправильно подключенное радиво
3- накрылся диод в генераторе (зарядка пока есть, лампочка пока не горит, но сосет)
4- однажды было даже в салоне ребенок включил свет и клиент не видел,,,,
5 - в 80% случаях все батареи которые имеют тест ADAC рушаться на первых месяцах эксплуатациии, мы сдаем в месяц по 20-30 батарей гарантийных с коротнутыми банками.
6 - ну и было пару раз за всю мою практику (на BMW CDTI) ,блок управления двиглом сосал, аж тепленький был зимой,,,,

Роуэр .

праильно - M-47N

У меня был Gebläseendstufe "Igel" defekt .Он неотключался и тянул потихонбку электричество.

у меня показал 0,68, все выкл. машина закрыта.

это на е46 тоже ест?

больше чем пол ампера,,,, очень похоже на банку или лампочку в багажнике
сними клему и погляди что с акку утром, после того как заглушишь померь скока вольт, потом утром. есл иничего не изменится с акку, тоесть будет не ниже 12 вольт, то надо рыскать дальше, после ааку отсоедени + на генератор лучше снять провод с генератора, если проблематично дотянуться то в блоке предохранителей найди на генератор (80А примерно) и погляди чего будет дальше,,,, за ночь , при отключенном предохранителе на генератор все остальное должно работать
пысы - при 0,68 батарея в 0 за 2 суток

утром 11,80v. завтра буду амперметром искат. Все ламочки выкл. Сегодня соеденял аку. так при касании минусовой клемой на аку, искрит что аж видно.

15-20 минут на мой взгляд мало.... не все БлокиУправления так быстро уходят в спящий режим
ИМХО.

Коллега нашел причину или нет?
Я походу нашел.

Механики-электрики не найдут. Ибо это долго и неинтересно с точки зрения их заработка. Надо по-очереди вынимать предохранители и потом терпеливо замерять разряд батареи. Вариант - тупо вырубать акку на ночь. Это не вредно.

еще нет, вернее не искал, так визуално просмотрел, но что то у меня подозрение на генератор. А у тебя, че нашел?

согласен, ну а как же с понтами, на БМВ, и снимат клему, не поймут............. Щютка!!!

Нашел что: если вытаскиваю предохранитель (25А) на топливный фильтр (дизель) то аку не садится.
Что с ним пока не смотрел далековато стоит, но не задолго до проблеммы я менял фильтр.
Короче надо посмотреть. В выходной займусь.
Поставил такое на пока: www.ebay.de/itm/Batterie-Trennschalter-Natoknochen-bis-300-A-Hauptstromsc...

Может я что то недопонимаю, на Ебее поискал ел. фильтр БМВ Е46 - НЕТУ!
Но ведь ясно же написано, 25А на топ. фильтр (какой то ну очень мощный фильтр).
Не, нужно мне к психиатру сходить, может он мне что то объяснит.

может подогрев филтра.

На отключеном акку с утра 11.8 , акку короткозамкнутый. 100%

фильтр то стоит нормальный, только провода соединяются в корпус.
скорей всего подогрев.
А сейчас похолодало вот и проблемма началась.

Из этой таблицы видно, что даже если акку заряжен всего на 25%, то и при этом при любой температуре окружающего воздуха, напряжение на клеммах должно быть 12 и более вольт. Похоже, что акку сдохший.

А как же, если климаавтомат то 100%.

Было у меня на Е36. Акку садился за ночь, если отсоединить клемму, то нет. Виновник был генератор. Но акку садилась так же и при работе двигателя и включенных потребителях. Короче зарядку почти не давал.

согласен
1 банка не может быть (в нормальном состоянии) менее 2 вольт, а при нашенских тяжелых зимах,,,,, и подавно, тем более что изначально утверждалось что акку новый,,,,
после того как машина глушится на аккумуляторе имеется перезаряд, который постепенно уходит, но не ниже 12 вольт,,,,
для 100% гарантии надо сделать тест аккумулятора , это можно сделать в любой более не менее целенаправленной мастерской
они должны иметь подобную штуку - в простонародье нагрузочная вилка, при падении напряжения полсе нагрузки более чем на 15% а по хорошему должно быть вот такое что то, этот тестер сразу и зарядку проверяет и разрядку и аккумулятор и генератор на пробой диодов и на силу зарядного тока и сразу распечатка всех показателей с выводом оргкомитета

ну нет, зарядку дает, я думаю что регулятор.

утром проверил, было 5,8в, это после 3 дней стоянки. Затем аку. заряжал зарядным в келере, не полный ден. Потом на следующий ден замерил, вот отсюда и 11,8

дружище, ты писатель? или читатель тоже? умный, МНОЮ уважаемый человек, тебе ответил правильно и даже с фото...

да, забыл... я - инженер-электрик... в германии - тоже.

по столбам ласить умееш?
п.с. хороший електрик умеет.

имеешь в виду себя-дереволаза, который по столбам ласить умееш

п.с. хороший електрик умеет.
- я не хороший электрик, а инженер-электрик...

по тебе видно...синяк,как и все Електрики.. в одной руке пузыр в другой пассатижи!