имел 320ЦДИ 2000 года, но видно мне попался ушатанный с пробегом вроде 190Ткм, может даже мотнули его хоть и купил его с аукциона на продажу, откатал он буквально несколько тысяч и начал сыпаться, полетели 2 форсунки, во Франции закипел и порвал радиатор, поменяли прокладку БЦ и всё что сопутствует замене, потом умерла турбина. Но их хвалят, надо искать не ушатанный.

интересно а посредством набора километража на дальних пробегов
фильтр как то прочищается или надо новый врезать
просто пару месяцев назад когда здовал рабочий спринтер на сэрвиз слышал разговор
о замене партикль фильтра и сумма вроде около 1300 еу была

Бред, дизель мотор со 150тк только обкатку прошёл.

ИМХО - салон маленький у этой серии мерсов. Тем более, если у тебя была Ауди 6, то ощутиш сразу...

мерс и бэмэвэ для гопоты)))))

ЭТИ ПЯТЬ КОПЕЕК ЗДЕСЬ НЕ В ТЕМУ
Купи себе мазду 3 1,3 и рассекай если сможешь против ветра

это тоже самое.что у человека проверять сколько у него дерьма на данный момент в кишках. но он через минуту высрххх может .так что бред не продуктивный . если все работает нормально. на сколько процентов забит партикельфильтр не имеет значения

и про масло в коробке здесь кто то писал
в простои или автомате надо масло менять и почему

потому что вечного масла еще не изобрели .я у себя сливал .то там у же было не масло а жижа

У знакомого на Ауди фильтр забился, может подъедешь да выср*шь по быстрому?

для кого-то 1500-2000 евро тоже деньги покупать новый фильтр.
Делал недавно бевертунг такого авто: год 2006, пробег 120 тыс., горела ошибк, прочитал-партикельфильтр, стёр и на автобан, полчаса обороты 4000 тыс. К сожалению почти ничего не дало, стал лучше разгонятся, но после 3500 об. опять тупил и появилась ошибка. Результаты коротких расстояний.

еще раз для не понятливых . если все нормально работает .смотрел я у себя на мерени 40000 тык. пробег. было на 72 процента забито . через неделю посмотрел 12.еще раз пищу это не касается не исправных машин и у каких не заводская установка партикуль фильтра и еще проблемы с забиванием партикуль фильтра возникают чаше всего из за применения не предписанного масла . масло должно быть малозольное

выходит так
если фильтр забился то кердык надо врезать новый а это порядка 2000 еу
и не какими прожиганиями на высоких скоростях и оборотах прокатившись дюссель мюнхен помочь нельзя
и это у всех мерсов ауди бмв так или

слуший дарагой не надо грубить каждый имеет своё что сказать
не будем опускаться да серунов местных обшение должно быть с уважением

Да незабивается он ( DPF) так быстро,я на своём последние 4 года езжу исключительно на короткие расстояния 4км на работу и обратно т.к. поменял работу, масло после гарантии заливаю только 229.5 а не 229.51 как рекомендует завод если мотор масло не жрёт ничего ему не будет, стар показывает всего 16% два три раза в год прожигаю его старом и всё.

но вероятность смерти партикель фильтра увеличивается. хотя для самого движка 229.5 лучше но не для партикель фильтра. а так на меринах партикель фильтры довольно живучие .
я еще насильственно
партикель фильтра не прожигал . пользуюсь исключительно арал 229.51. 229.31

Во время гарантии заливал тоже арал супер троник, после мобил1 0w-40 229.5 т.к. это лучше для турбины,а фильтр состоит у меня из 2х частей если чё разберу и кархером помою.

это чё с завода такой

Да.

ДПФ не оригинал стоит с 2008года.., очень часто езжу короткие расстояния (4км) Масло 229.51 и пока всё ок.