Факт, зашёл как-то на Форд, а у них два Танзита в техничках, то есть ездят на них кому не лень , не прогревает и не остужает никто, на одном пробег 315 , на втором 320, на обоих моторы как у меня, 2л., 115 лс.Турбины родные, маховики вроде меняные, как раз и мне менять пришлось, но эт другая история.

Это вряд ли. В авариях он не бывал, капиталку мотору не делал. Текущие дела как у всех: резина, масло, фильтры, подвеска.
Я вот тоже уже за топливо заметно больше отдал, чем за саму машину. Ну и что? Будет действительно серьёзная проблема - эту выкину и куплю другую. Тоже дизель с пробегом под 100 тыс. Самое выгодное. А пока проблем нет. Самое серьёзное было - это сцепление и маховик, но при этом километраже это нормально. Ну мог бы я купить такую же Цафиру с таким же пробегом и с зелёной плакеткой (т.е. с DPF) тысячи за 2,5 - 3. Но где гарантия, что сразу после покупки у неё тоже не потребуется менять маховик? А тут - машина проверенная, багов нет.
Высокая посадка, 7 мест. Сейчас, с этим километражем, даёт (по нави) 185 км/ч (в инструкции стоит, что максимум 175 км/ч при неполной загрузке) - значит серьёзные проблемы пока не намечаются (износ цилиндров, колец и т.п.). Мне этого хватает вполне. Мне за служебные поездки оплачивают 30 центов/км, а у этой машины всё-всё-всё вместе (потеря стоимости, страховка, налог, ремонты) получается где-то 13 центов/км. Мне банально выгодно на этой машине ездить.

Очень большая вероятность проездить на бензинке 200000 и попасть один раз на цанремень
(300-400ев) не считая инспекционы канеш.

А я инспекционы не делаю. Как надпись загорается "INSP" - гашу её просто. Масло меняю сам, фильтры и лампочки тоже - на данной модели это просто делается. При замене колёс (тоже сам делаю) поглядываю на состояние тормозных дисков и накладок. Если что не так - слышу это при поездке на слух, тогда заворачиваю к мастеру.
Масло лучше менять самому: не только дешевле, но и точно знаешь, что за масло залил. В отличие от всяких "ATU". лампочки - тоже. Часто вижу машины, у кого то тормозной огонь не горит, то одна из фар. ну как можно так рисковать, зачем? А люди рискуют, потому что по таким мелочам ездят в веркштатт. А не будешь же туда часто ездить? Где время взять? А если лампочки есть в бардачке - пять-то минут всегда найти можно для замены.

Две недели назад менял на Транзите турбину, пробег 65000. Но там и менять её часа полтора
и даже корячится не надо.

Форд - это особая статья. Говорят, у них у всех рулевое управление неточное. Не знаю правда про всех или нет, но недавно брал на прокат фургончик - точно, нечёткое. Неприятно даже ехать. А фургончик имел только 2 тыс. пробега! Я ещё столько же добавил.

Это очень хорошо что руки есть и можете Сами что то сделать. Если бо гоняли к оффициалам всё время
она бы Вас без штанов оставила бы уже.

Если пробег больше 100 тыс., делать у официалов бессмысленно.
Нет, это просто мне с моделью повезло. Есть такие машины, у которых чтоб до лампочек добраться, надо полмотора снять
Честно говоря, топливный и салонный фильтры больше сам менять не буду: трудно туда долезть, проще заплатить. Недорого это и стоит-то. Но это раз в год-полтора, так что ерунда.
А колёса менять - тут много мозгов не требуется. И рук не требуется особых - только динамометрический ключ за 20 евро, и всё. Соседки, девчонки, сами на своих машинах колёса меняют. Мне было бы просто стыдно из-за этого в веркштатт ехать.

это вы о чём?

Форд нормальные машины, не хуже не лучше всех остальных. По крайней мере соотношение
цена-качество получше чем у БМВМВАУДИФВ.

Это самые дешёвые новые газики.
Если нужно ездить часто быстро и далеко, то suchen.mobile.de/auto/skoda-diesel.html?useCase=RefineSearch&climatisatio...

Ну вот , а то вчера чет ты не похожий на себя был

а, понятно. Спасибо за заботу, может кому-то пригодится. мы с маркой и моделью определились, просто в том же салоне есть такие же в автогазом на 2,5 дороже. Вот и возник вопрос. Но он уже решился.

чюшь!

ни кто из моих знакомых проблем с турбинами не имел, некоторые до 450тк наесживали.

и чем же оне разные? принципом? конструкцией? условиями эксплуатации? или может просто размером????

что так то?

ммммм! вот бы посмотреть!!! особенно если ты всё это в бикини проделываешь...

в смешанном режиме меньше 5 не может он брать. Это от 7 евро. Налог и страховка дороже.

оно стоит меньше чем изначальная наценка на дизель.

Это факт. Ещё и прямой вспрыск часто стали ставить. Старые и Тойоты можно без проблем, если не гонять. А у современных ФИАТ, VW, BMW, Марсодес...

А какие дистанции?
zB: утром 20, в обед 30, вечером 30 и Джэзу не проблема

Естественно есть и у дизеля преимущества. Для тяжёлой машины на дальние расстояния лучше дизель.

Всегда пожалуйста.