подозреваю, что логика там еще проще :)
алу диски дороже -> можно больше бабок содрать.
ну например если эмблема VW стоит например 10 Евро, а эмблема мерса - 50 :)

г. Юлих, заплатил за замену колес 32 рубля (VW Golf, большие колесики ;) ), на следующий день заплатил там же 30 рублей (Ford Fiesta, маленькие колесики ;) )

Это ты ветку невнимательно читал
там надо старую резину снять с диска и поставить а эти диски новую.
итого имеем
1) загнать машину на подьёмник
2) открутить 4-5 болтов на 4х колёсах
3) снять 4 старые покрышки с дисков
4) поменять нипеля (оптионально)
5) поставить 4 покрышки на диски
7) накачать 4 колеса воздухом или газом
8) балансировка 4 дисков в сборе в покрышками
9) прикрутить колёса на маФынку посредством ввёрчивания 4-5 болтов
10) выгнать машину с подьёмника
11) выпить пива

ну и на каком из перечисленных пунктов вожно стальные диски или алу? :)
и потом, в моем случае не надо было делать пункты 3 - 7 (в ключая секретный 6-й пункт :D), а действия все равно узнавали стальные диски или алу :)

сам работаю на балансировочных станках (только более профессиональных и для серьёзной техники) и скажу, что разницы между алю и железом нет....это чистый развод на деньги.

Но грузы , то разные .

При повреждении диска предприятие материально отвечает за это.
Таким образом риски заложены в цену.
Так что ничего удивительного в том что работа с более дорогими предметами и оценивается дороже.

ты про Haftpflichtversicherung что-нибудь слышал?

Дело в том, что Haftpflichtversicherung платится один раз в год и это фиксированная сумма, так что удивительно ;)

схема крепления разная, но обе нетрудоёмкие.

тоже верно, но при повреждении (как уже подсказали) есть страховка...недавно угробил деталь ценой 80штук, страховка покрыла.

угадай на какой выплате страховая компания расторгнет или повысит тариф на страховку.
Тебе не нравится разница в цене? жалуйся в инстанции.