А где такая система вообще стоит? Думается мне на танке, уж больно ты любитель той техники, вполне обоснованно, надо скзать, как технически, так и экономически.

ещё один гуглист....
основным охладителем турбины является воздух!! чему способствует промежуточный охладитель воздуха.

на холостых оборотах давление масла в двигателе (горячем) около одного бара в турбине и того меньше, какое охлаждение маслом???

, что толку от неё как и от
старт-стопа .

лучше твою..
а турбина наверно фольксвагена??? если да то что ты удивляешься?

масло не как охладитель турбины. речь идет о том ,чтобы масло от температуры не теряло своих смазывающих свойств и не сгорало. (не в прямом смысле)

Мунтантер, ты не прав()(Ц)

www.google.de/search?q=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B9%...
специально придумано чтобы Россиянцев обирать патаму шла оне основные покупатели.
www.google.de/search?q=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B9%...

честно сказать я сам не знаю,где применяется.Слышал звон,да не знаю где он.Но звон шёл от Вольво.

Может быть , но я не грел , не остужал и не буду этим бредом
заниматься . Всё работает , бо не ботаны турбину создавали .

С турбой нифига общего

не Шура,я давно как то читал про вольво на нем.яз.так там кроме электроники ещё моторчик был для прокачки масла.Идея ведь не плохая.

херню неговори

читай!
http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=25253480&Board=auto

ну как жа???

А китайцы молодцы, поначалу мне думалось завалят они марку своим подходом, пока что неправильно думалось, надеюсь так и останется.

если всё и без этого прекрасно работает(я там писал про автобус) то зачем лишнее усложнение и как следствие уменьшение надёжности???

В танках оно давно применялось, только на холодную, перед запуском поднималось электромотором давление, что увеличивало моторесурс, ну а применить старую систему для турбины после остановки двигателя вроде сам Бог велел.

Может что б ещё 900 000 пройти без замены.

а кому оно надо???
пуштунам?

Почему нет? Тоже люди.