та придёцца, чо....

Кого опровергни? На кой оно мне опровергать. Меня учили мыслить логически. Нет движения в режиме разгон-торможение - нет ни малейших преимуществ у гибрида. Плюс сожрёт часть энергии на зарядку аку. А процесс этот довольно малоэффективный, если просчитать затраченное горючее и выданую потом на гора кинетическую энергиюю.
Теперь про аку. Почитайте ресурс в циклах для современных аккумуляторов по различным типам и сравните с классическим NiCd.
Не нужно иметь опыт пользования со всеми сковородками, чтобы убедиться, что фторопласт добавляет комфорта, а нержавейка - кака.

да покупай уже мечту и управляй ею, реклама не врет

но это не должно избавлять тебя от желания увеличить объем своих знаний.
дам 2 подсказки, почему Приус в большинстве случаев экономнее своих одноклассников, как я уже писал, не только в городе, но и на бунде и даже на автобане до определенной скорости:
1. сопротивление воздуха
2. Цикл Аткинсона
а еще есть много статистики, которая часто опровергают логику... может стоит задуматься?

Я как ба это знаю. Меня приус, как машина, интересует только, как воплощение гибридной схемы.
Как носитель идеи в массы. Ложной идеи по моему убеждению. Или недорешённой идеи.
Хотите настоящую экономичность в современных условиях -ЛПГ или Метан.
Последний опаснее и сеть заправок слабенькая.
У цикла Аткинсона не только преимущества. Мягко говоря. Грошёвый выигрыш по сравнению с газом.

Ты же писал:


Режим разгон - торможение - накат" есть практически всегда. Не согласен? Если согласен, то из написанного тобой, следует, что преимущества у гибрида есть.

Просто приведи пример (мне тоже интересно) вот этого:

Есть данные о прецедентах?

Сэр, вы задаёте слишком много пустых вопросов. На автобане на реальных скоростях езда накатом минимальна. Пренебрежимо минимальна. А вот расход на лишний груз - он всегда расход.
Данные по ресурсу акку конкретно на Приусах спросите у Тойоты.
Вобще, у акку очень много всяких "но": падение ёмкости с наработкой циклов, падение ёмкости на низких температурах. Рост внутреннего сопротивления исоответственно падение отдаваемой мощности. Взрывоопасность и пожароопасность похлеще газа (для лития).
Если бы мне пришлось разрабатывать гибрид в современных условиях, промежуточным накопителем был бы или супермаховик, или пневмогидравлика, включенная в полностью гидравлический привод.

ну так это переходный процесс, так и тойота утверждает. с помощью Приуса она имеет объект престижа и подготавливает почву для более производительных гибридов. не было бы гибридов, вряд ли кто-либо занимался бы так упорно разработками аккумуляторов. Гибрид - это одна из альтернатив на сегодняшний день, которая развивается и не достигла своего оптимума. у нас топливо еще слишком дешево, чтоб сподвигнуть производителей к более радикальным идеям, поэтому и волочимся еле еле.

вполне возможно. но и здесь не так уж много ценителей, раз эти системы всё еще стоят обособленно.

так вот электродвигателем его недостатки и убирают.
на Приусах тоже ездят некоторые экспериментаторы, которые переводят его на ЛПГ. и тут уже ему равных почти нет

Osti, Вы, я смотрю, мастер кидаться фразами и мыслями, которые где-то услышали, или прочитали, но даже не потрудились проверить.
Поэтому прежде чем разговаривать по другим + и - гидридов, потрудитесь залезть в интернет немного дальше Bildа, а хотя бы до форумов владельцев, отчетов Tüva, ADAC, и цен на Mobile.de, а также найдите факты про то:
- сколько лет реально служат аккумуляторы на Приусах,
- и сколько км выезжает среднестатический приус до необходимости замены батареи
- на сколько лет и км в Приусе дается заводская гарантия на аккум
- какова реальная стоимость нового аккумулятора.
- сколько всего было замен аккумуляторов Приусов по гарантии в Германии и что с ними стало.
- какова цена приусов на вторичном рынке, и каково относительное падение цены.
- сколько стоит обслуживать приус - сколько ходят тормозные колодки, ремни, масло.
прежде чем писать такое:


Вся информация доступна в свободном Интернете.

Сер, я принципиально не лазию по сети за инфой. Голова дана человеку не только для размещения глаз и рта. Нужно ж и начинкой пользоваться. Мозгами. Мне моего неавтомобильного образования достаточно, чтобы делать выводы, которые вы почему-то считаете чужими и вычитанными в сети.
Моё твёрдое убеждение: в одну арбу запрячь неможно коня и трепетную лань. (С) Лань - электропривод. Пока он слишком трепетный, для лошадиной работы.
Если можно, то не в такой форме, а с движком, работающем в оптимальном стабильном режиме только на подзарядку акку. Но самих качественных акку пока для этого нет.
А чистые электромобили - профанация зелёных. Они сопряжены с большими и более вредными "выхлопами". Только не из самой машинки, а тут, недалече от меня, где стоят крупнейшие в Европе тепловые станции.
Короче, и в порядке dixi: Приусы энд Ко на данном этапе - недосистема, подопытные кролики, как сказали выше. Соответственно, их водители тоже. Вы желаете, чтобы на вас отрабатывали новую технику операций?
Я не возражаю. Смотрите автоподпись.
Для закрепления : DIXI

странно только, что эти "подопытные кролики" отъявленных корифеев автоиндустрии в плане качества на голову сильнее...
я уже писал, что логика и статистика часто разные результаты дают. может стоит задуматься, что в логическом мышлении где-то сбой или недостаток информации (устаревшая информация), раз статистика логику опровергает?

4 года назад купил себе первый приус 2006 года, за 4 года не одной поломки,
расход остаётся как прежде 5-5,5 л.
недавно купил себе второго приуса пока тоже всё хорошо,
расход за последние 6 месяцев около 5 л.(смотри фото)
При таких условиях лучше быть "подопотным кроликом", чем кем-то кого
немецкий автопром разводит на деньги.

у мене 11и летний форд фокус стока солярки потребляеть!

Ничего с аккумулятором не сделается, это тебе не свинцовая стартерная батарея.
В сибири и 10-15 летние приусы чувствуют себя прекрасно. Там эту машину давно знают и не боятся брать.

на каком километре он у тя крякнет я те говорил?

Я ж написал дикси!
Ну ладно. 5,5 литров. 8,25€/100км
Мерс Е230. 9,5л/100 км. Газа. Два последних месяца стабильно. 6€/100км
Есть вопросы?

У нас на Приусе такой же средний расход.
Сюда можно учесть низкий налог, не дорогая страховка и бесплатный Тюф(по акции только для гибридов).
За 4 года не было никаких проблем связанных с поломкой.

Ну да, ответы ведь ответы переполнены смыслом...

Ты так решил что накатом можно пренебречь? И как минимален накат на "реальных скоростях"?

А не на Приусов у тебя статистика есть?

Похоже что доказывать правоту будешь до последнего. Слиться с честью не получиться

Моё мнение, чтобы сделать выводы не образование главное, а факты.

Сравнение неуместно. На всех что-то испытывают - отрабатывают. (ИМХО)

И коробка автомат