Здравствуйте всем,
Хотел бы спросить знатоков и опытных людей. Имею две проблемы, которые портят мне нервы.
Проблема номер 1. - У меня капает масло. Немного, но в течении года разъело моторшуцт и оставило приличный флэк на моем постоянном парковочном месте.
Как я понимаю, капает оно на стыке двух труб, резиновой и металлической. Трубы ведут от турбины в интеркуллер.
Я подался в сервис, мужик мне поменял уплотнительное колечко, я заплатил десятку, недорого, но не в этом дело. Капать оно, конечно же, перестало но ненадолго. Вчера полез глянуть и опять увидел эту масляную каплю. Картинки прилагаю.
Я снова подался в сервис и мужик мне сказал, что причина в старой турбине. Она старая и во время работы выбрасывает масло. Горячие капельки скапливаются в этих трубках и разьедают резиновый уплотнитель. Как результат капает масло и машина терят в мощности. Потеря мощности действительно заметна.
Что он мне предложил: 1). замотать место стыка труб алу-изолентой и забыть. 2). Купить другой турболадер.
А что думаете вы, уважаемые форумчане?!
Проблема номер 2. - Шалтгетрибе. Коряво ходит рычаг переключения скоростей. Причем зависит от того стоит машина или катиться. Заметьте, не от того, работает мотор или нет, а есть ли машина в движении!!!
При работающем/неработающем моторе, но стоящей машине, скорости переключаются очень легко, кажется, что рычаг сам вскакивает в пазы. При движении, все это дело происходит с напрягом, кажется, что там все ржавое и шестеренки друг за друга цепляются. Особенно подъезжая к светофору и перключаясь, например с тройки на двойки постоянно заедает.
Как такое лечиться?
Мотор АSZ, 96 киловат, машина шаран 2003-года, 6-ганг Шалтгетриб.
Последний вопрос, как узнать реальный пробег машины. Я слышал, что существуют какие-то программы, типа VCDS, но никогда не пользовался. Если можно просветите, если можно поподробнeе, потому, что я тупой.
Спасибо.

По второму вопросу: сцепление не до конца выключается?..

Купи японца и будет тебе счастье. Нахрет этот Дойчеквалитет не нужен.

меняй турбину, со временем будет больше масла гнать, когда нибудь движок его засосёт и пойдёт в разнос

я бы наверное выбрал вариант

и потом продать каким-нить полякам.

ухмм, я не совсем понимаю вопрос. выдавливаю педаль сцепления до упора, то есть в самый пол. Когда машина стоит, то ручка-рычаг бегает гладко, когда машина катиться (и педаль сцепления при этом выжата до упора), то переключения идут с трудом, такое ощущение, что там что-то обо что то трется, задевает, цепляет...

я во тоже склоняюсь к такому решению. Но почему в мотор засосет?, я так понимаю, что эта труба идет к интеркулеру?

Синхронизатору пипец настал. Дойчеквалитет короче.

ухмм, думал, думал.. не факт то, что я куплю потом будет хорошим и качественным. боюсь.

ну то, что есть ведь уже точно больше хорошим и качественным не будет, пральна?
Скоро турбо, коробка или сцепление видать не подходе... думаешь на этом всё и закончится?

что такое синхронизатор?

Деталь в коробке обеспечивающая мягкость переключения передач. Ну в двух словах если.

думаю, для начала стоит проверить трубку, по которой масло из турбины возвращается в мотор

ухмм, не пугай меня :-) я на этом шаране на в португалию ездил и на сицилию собираюсь.

что посмотреть в этой трубе?

Вот это ты зря так о себе.
Только начал тему читать,думаю Шаран что ли?точно. Судя по "балячкам"у машины пробег под 180000км.Самый лучший совет тебе дали заматай стык да и продай машину.А нет,делай плановый ремонт.Собирай на турбинку,придёт время поменяешь.По переключению смотри кулису на коробки,я брызгал туда масло,когда рычаг начинал переключатся с трудом,а может и сенхроны барахлят.С бывалыми Шаранистами разговаривал,так бывало и вторая вылетала,первый признак переключается на холодную с скрежетом.

ухмм, да, 184 тыс. надо же, с какой точностью угадал.. :-)
как посмотреть кулису на коробке? Что для этого надо снять и где?
при холодной коробке переключается без проблем, при горячей тоже. Со скрежетом только тогда, когда машина катится.

не закупорилась ли

где эта труба? сложно ли самому посмотретъ?

уровень масла в коробке проверь

Во время стоянки вторичный вал не крутится - передачи втыкаются без проблем. Во время движения вторичный вал крутится - передачи втыкаются с проблемами. Делаем вывод: Пипец синхронизатору.

А шо мы рычаг от автомата вылажили? К чему бы это?

Как паказал тебе Сергей на фото.Но эта первая кулиса она в салоне,вторая на самой коробки,в неё входят тросы переключения передач.Вот там пластмаска,туда брызгай масло.Бывает,что тросы растягиваются и надо регулировать.но я больше склоняюсь,что барахлят всё таки синхроны.Короче меняй машину.Климу передок ещё не делал?

ухмм, емко сказал. спасибо. теперь вопрос, как будет по немецки синхронизатор? я так подозреваю, что универсальное слово. Поэтому как будет по немецки синхронизатор для коробки переключения скоростей? Какова ориентировочная стоимость?

Да хрен с ней со стоимостью детали. Стоимость замены (работы) будет больше чем твой шаран стоит.

я тоже сначала так думал. даже масло поменял. И ключ спецом покупал для такой гнусной гайки. Но непомогло. Да, коробка мануал.

Кулиса не при чём, если на стоячем автомобили скорости без проблем втыкаются.

не будет. я живу в Саксонии, в 60 км от чешской границы. Туда катаюсь на починку шарана. Тот мужик-чех с меня берет 16 ойро за арбайтсштунде. запчасти мои естественно. Делает он хорошо. например год назад менял цан-римень. Привез ему комплект, и он за один день мне поменял. Его работа вышла на 100 ойр.

а мы с тобой не знакомы? :-) ты как в воду смотришь :-), да, как раз летом варил сгнившие алу трубки. этот чех мне сказал, что клима это болезнь шаранов. в 85% шаранов, что он чинил, сгнили именно эти трубки. Там много возни и мотор надо двигать. я тогда за ремонт больше сотни заплатил.

подскажите, плз, как узнать ПИН к авторадио. Я подваривал глушитель, ну и клеммы снял. Теперь просит четырехзначный ПИН. К ФауВэ не посылайте, я там был. За то, чтобы покопаться в каталоге и по ВИН-у найти пин, с меня хотят от 10 до 40 ойро, в зависимости от города. В Дрездене дороже всего, дешевле всего в Мариенберге. Датабаз каких-нибудь нигде нет?

так при 200 т км авто уже труп. а это агонии. дойче квалитет. чего уж.

да? а люди говорят дизеля долго ездят :-)