Разные расчётные нагрузки и температура в подшипниках. Не верите - залейте в двигатель, рассчитанный на ACEA A3/B4 масло с ACEA A5/B5 и покатайтесь
Почему одному больному врач прописывает нитроглицерин, а другому точно такому же человеку - пурген? Давайте поменяем и дадим вместо нитроглицирина пурген и наоборот!

Так и есть. Вязкость выбираем по температуре.
Спасибо конечно. Но только для моего мотора написано: 0W-30, 5W-30, 10W-30 и более чем 30. Так что зимняя цифра более 10 не допускается. В сервисхефте есть и график: масло с 10W допускается при минимум -20°C. В последние две зимы температура опускалась у нас до -28°C. По графику, 5W до -25°C, 0W можно при ниже -30°C. Так что можно считать, что 5W в большинстве случаев хватит и зимой. Но уж никак не 20W!
И вообще, мотор стартует легче при менее вязком масле. Меньше нагрузка на стартер и аккумулятор.
Найдите-ка мне минеральное 5W-40! Чем шире интервал, тем качественнее должно быть масло, чтобы его обеспечить. 10W-40 типично полусинтетика, 5W-40 и 5W-30 всегда синтетика.

н.п.
полемика ни о чём, высказывания "дешёвое масло убивает мотор" вообще улыбает, за 9 лет на этом форуме, да и на других то-же, ещё ни разу не пришлось читать, что-бы у кого-то мотор накрылся из-за некачественного/дешевого масла. Современные моторы умирают не от говенного масла, а из-за говенного качества моторов как таковых, при том независимо: немецкие, корейские или японские, времена "неубиваемых" моторов ушли безвозвратно. Вон на ФСИ поставили велосипедные цепи на привод распредвала, туда хоть какое масло лей, его ничего уже не спасёт, БМВ оффициально указывает, что максимальный ресусрс 150ткм, а дальше как повезёт.
А так от чего большинство современных моторов умирает? Турбины, рвущиеся цепи/ремни, ссущие закоксованные форсунки, прожённые клапана, треснутые головы... а из-за масла? разве если кто-то 100ткм без замены масла накатал и не подливал ни разу, дык в этом случае тоже никакое масло не спасёт...
Я себе щас потихоньку новую бибику присматриваю, и с ужасом замечаю, что всё-что щас на рынке предлагается из современных авто, по надёжности полное гавно, при том все без исключения, и настроение пропадает машину менять.

+1. Еще кое-где можно найти новые Шкоды с нетурбированными 1.6 моторами, но не всем они подходят

Да в общем-то и 100 тыс. без замены мотор как правило не убивает, хотя риск конечно растёт. Зависит от стиля езды и качества топлива сильно.
Тут скорее эффект плацебо: потратил 35 евро и полчаса, заменил масло - и душа спокойнее. А не заменил - думаешь, как бы мотор не убить, едешь нервно, в результате прогоревшие клапана и лопнувшая цепь

не нужно ни новое, не нужно ни старое, не нужно не дорогое не нужно ни дешевое, нужно то что рекомендовано производителем!

максимочка ты пробовала?

надо поискать в гугле , наверняка кто такое делал. Я ездил пока масло не закончилось, потом отработку долил и мотору так ничего и небыло. Думаю тысяч 30-40 отездил таким образо и ничего не случилось с моторм Голфа 2 1,6 объем.

За 30-40 тысяч и не могло ничего случиться. 30 - 50 тысяч - это штатный срок замены для большинства машин. Откатай 200 тыс без замены - и если ничего не случится, это будет уже достойно упоминания.

думать оно конечно хорошо..... но лутче разобрать посмотреть и ужаснутся!!!

а не перечислите это большинство для которых 30 - 50 тысяч??
желательно с подтверждением...
ПС. как студент поживает?

отличие 0в40 от 15в40 в том, что зимой при старте мотор быстрее получит масло наверх, поскольку первая цифра (0, 15) отвечает за текучесть при холодном запуске.
Лью во все машины 0в40.

а хде она зима то?

все, что ниже +5 для меня уже зима.
надо искать, куда зимой свалить.

Всем спасибо!!!
давайте всё закроем.
люди будут искать совета, гугль выведет сюда, а здесь полный бред.

Если "люди" сочтут это бредом, значит они не в теме и сами виноваты.

Я всегда заливаю в свою технику только хорошее масло и обязательно меняю фильтр в независимости сколько проехала моя машина или мотоцикл,так же без разницы новое у меня ТС или старое,если знаю что вскоре буду продавать,то тогда беру дешёвое

ну да, только на этих моторах ставят щас головы с мексики с "мягкими" сёдлами клапанов, в итоге, если вдруг что-то не так с топливной системой, или решил ГБО поставить, то и клапана прогорают, т.е. такоеже гамно

Как известно, одна капля масла плавает на поверхности воды и со всеми 600-ми литрами не смешивается.

Редиска.