авто vw sharan 1.8 turbo 150 p.s. benzin пробег 166000 когда менять турбину и сколько это стоит?
второй пациент vw golf 4 1.6 102 лс. бензин пробег 163000 что может попросить заменить при таком пробеге?
спасибо

Переведи-

что перевести?

А то что дописал,мы здесь не экстрсенсы.

Шаран с 1,8 турбированым двиг

Первые турбины 97-98г.в. выхаживали немного, тысяч до 100 максимум. Потом была слегка изменена конструкция подвода масла к ротору и средний срок службы турбины - 150 тысяч. У бережливых владельцев, которые ставят турботаймеры, турбины ходят больше 200 тысяч. Но если ее постоянно раскручивать и сразу глушить двигатель, то можно убить и за 50 тысяч.

да ладно ... ето не так уж и важно какая машина... турбину надо менять когда сломается, случится ето ровно через 145000 км. Потому как ети движки всего 300000 тысяч ходят.
По Голфу 4 , однозначно должна сломатся коробка передач, обычно они ломаются в начале 2 сотни тясяч км.

Самое простое!
1 откручиваем нижний патрубок к кулеру и смотрим сколько выльется масла, если более 150 грам, вам скора на замену, обычно по нижней части радиатора охлаждения турбины все видно становиться, потому что если в нем присутствует масло то низ радиатора очень круто темнеет и окисляется, имеет подтеки!
2 Определять чисто основываясь на ездовых качествах, плохая тяга, гул, завывание!
3 НА станции проверить все показатели турбины, опять же то что произведут вагкомом ничего еще не даст, надо полноценно начинать с давления и нагрузки на подшипник с крыльчаткой, а эта процедура не из дешевых!

бредятина от первого слова до последнего!

Выскажи не бредятину, а то по теме ноль, а как затычка так первый!

дык сам Бог велел таких мюнхаузенов как ВЫ затыкать!

почему?

как это?

ой, гляньте, всевидящее око явилось, ты кто бог что ле, али бес, кто тебе дал право меня затыкать, что ты возомнил о себе, или ты трешь по теме, или давай до свиданья! Клип выкладывать не буду, сам найдешь!

А что вы хотите увидеть вагом, положение датчиков, показатели диаграммы не увидите и вагком вряд ли покажет, для этого надо иметь стенд как у ОД, вагом вы можете просмотреть как работает вся цепь в режиме теста и запуска, но не давление дурбины и тем более работу крыльчатки!
Я неоднократно видел как обычным вагом подключаешься,а там стандартный набор работы ДВС и все!

http://elhow.ru/tehnika/avto/remont-avtomobilja/kak-proverit-turbinu
Попробуйте, лично я бы не полез туда!

и на последок
http://www.autoshcool.ru/3736-kak-proverit-ispravnost-raboty-turbonadduva.html

ты б лутче ни куда не лез! колхоз!

ты что-то не то видел. все показания датчиков в цифрах, диаграммах как хочешь. шнурок в обд и лептоп, фцдс включаешь и на автобане 200 кмч едешь и записываешь все показания.
"стенд как у ОД" это конечно сильно :). там индустриальные лептопы с софтом типа vcds. в которые часто беспомощно тыкают пальцами работяги.

а я что говорю? ён постоянно не то видит, а строчит тута как будто ТО видел!