Добрый День, мне интересно какие магистральные тягачи наиболее надёжные. Раньше были Маны вроде. Сейчас наверное Вольво и Скания еще. Вроде основным пакетом Скании Ман владеет. и сколько груженные есть литров 30-35

Так надёжные или падёжные все-таки.Для меня надежный так МАН.

ДаФ круче однако, да и надежней немного.

Вольво и только Вольво! Ну и ещё шведский камаз под именем Скания,тож ничего... Немцы капризные всё таки,а за ДАФ просто ничего не знаю...
30-35 маловато будет,разве что при идеальных условиях...

из личного опыта :
была Iveco , постоянно проблемы , в часности с электроникой и турбиной.
был MB Actros за 200 тысяч в моем присутствии не ломался.
был MAN на 530 тыс. полетела турбина , дальше до 800тыс. без проблем,потом продали.
сейчас тоже МАN почти 400 тыс. без проблем.

Говорит, кстати, о том, что поломки в легковых авто- явления желаемые.

похоже на то . если ещё сравнить нагрузки , то легковые явно проигрывают.

тогда уж и цену сравнить.....

если Лкв будут такого качества как пкв - то весь мир встанет

Рабочие лошадки; Skania, DAF, MAN, - потом идут по хуже - Volvo, Renault, - самые х... - Mercedes (танцор диско), Iveko(пони).
Кушают в среднем: пустые 18-22л. гружоные 37-43л. всё зависит от дорог и загруженности.

Ну и мне говорят Ман, и еще Scania, Volvo

Скания и Вольво славятся внутреним Интерером

вольво на любителя , а скамейка вне конкуренции

DAF надёжней и долгоиграющий, MAN тоже gut , но после 500000 начинаются проблемы.....

просто видео
www.t-online.de/nachrichten/videos/id_60671808/irres-wendemanoever-im-wal...

Не впечатлило, который гружёный на пятачке лесовоз разворачивал, вот тот спец.

они оба красавцы...

Ну как тебе сказать, ты наверняка грузовик не водил, когда прицеп лёгкий, его можно чёрти куда загонять, тягач вытянет, а тут ещё видно, что не первый раз он на этом месте подобным образом разворачивает, показуха чистой воды, не в обиду будет сказанно.
Был у меня подобный случай, надо было мелочь ны тягаче подварить, я расцепляюсь около курилки, там просто место было, поехал на сварку, через минут 10 было готово, я вернулся за телегой, а у неё такая техническая особенность, на дышле нет пружин, спорнинский завод, зато есть стойка, вот на ней дышло держится на той высоте, на которой выставишь. За те 10 мин. мужики покурить вышли, как раз крученые, а я салабон, так вот заезжаю спередеи , потом качусь назад по зеркалам ориентируясь по следам в пыли, которые я оставил только что, а они то этого не видели, думают ориентируюсь по бортам, то есть по бочке, я на нАливе работал. Результат, я бью форкопом в дышло, стойка падает, форкоп закрывается сам, у них сигареты повыпадывали, я так хладнокровно стойку в крепление, электрику подключил и слинял. Имидж мой поднялся, я спецом полгода не делился способом по старым следам телегу подцеплять.
Понты, дело такое.

ну если не считать 40т sattelzug на котором я работаю тогда да, не водил...

Ну извини, всё тки в лесу эт другое дело, я водил и та и там.