Действительно, почему?!
Вот только на днях на автобане опять пришлось с ужасом проскакивать сквозь черную завесу дыма. Горело новенькое Ауди. Мужик с прижатым к уху телефоном метался туда-сюда и махал руками!.. Ужас! Никому не пожелаешь!... Такая лялька, машинка! Раннее утро, погода прекрасная, никакой там тропической жары. Машина (горящая Ауди, то есть) полна технических наворотов, в том числе и по части безопасности. Загорелась! Почему, черт возьми, машины горят?!!
Точно так же пару дней назад полыхал старый Опель, но уже на другом автобане. То есть, по наблюдениям, горят как новые, так и старые машины... Может быть в автобанах что-то подправить??? Но главный вопрос: как себя-то обезопасить от таких "сюрпризов"? И что надо или не надо делать в таких случаях? Пока что я только молюсь, чтоб со мной такого не приключилось. Ваше мнение по этому поводу?

огнетушитель с собой, а от короткого замыкания, лопнувшего бензопровода под давлениеми прочих "радостей" никто не застрахован

и у мужика, кстати, фолькаско по любому на новую машину, так что надо еще разобраться в причине возгорания

показывали по телеку, сколько может тушить обычный огнетушиель, там счет идет на секунды, много не потушишь

верно, но есть одно НО ! Если нет огнетушителя, то машина сгорит при любом раскладе, даже от пустячкового перегрева,замыкания,слабого возгорания. Так что хоть какие-то шансы на благоприятный исход в багажнике не помешают...

Ну лично у меня, как у того, кто немного разбирается со строением автомобилей есть такая основная версия -
Замыкане в проводке - фигня. Все защищено предохранителями и при правильной разводке - а она у ауди правильная, гореть ничего не должно. На старых авто, где могут стоять и жучки и всякие сигнализации, подключенные напрямую к аккумулятору - может загореться, но это обычно происходит не на автобане.
Основная моя версия - и я это видел по сервисным бюллетеням - это прорыв шланга топливной магистрали с последующим попаданием топлива на детали выпуска и выхлопной системы. Т.е. возгарание возникает под капотом, и насос продолжает качать, пока не остановишься, а когда остановился - уже поздно что-либо делать. Это особо актуально на автобане, так как при интенсивных разгонах иторможениях, все детали перегреты - и выхлопная и тормозные механизмы - а топливный насос качает на полную - давление в топливной магистрали высокое - шансов попасть много.
Так что надо особенно проверять состояние шлангов подачи топлива. Особенно резиновых - они там в районе топливного фильтра и от кузова к инжектору. Именно последний часто находится прямо возле выпускного коллектора.
В инете есть примеры машин, где эта проблема известна.
Например Тойота Авенсис предыдущая - несколько случаев возгорания машины.
Рено Лагуна 2 или 3 - знаю, что там была проблема, но не помню, чтобы кто-то писал о возгораниях.
Ну и teilkasko - must have в таких случаях. Стоит фигню и вроде ж от этого страхует?

проводка может не так, а какой-нибудь блок управления запросто может загореться.

Давление в топливных магистралях всегда одинаковое, не зависимо от оборотов. Например электронасос, качающий бензин из бака в топливную систему двигателя работает от аккумулятора с одинаковыми оборотами что на холостом ходу, что на максимальных оборотах, а значит и давление создает всегда постоянное. Вспрыск топлива в цилиндры тоже идет под одинаковым давлением на любых режимах. Так что - ничем не обосновано.

возгорания он не давлением в бензопроводе обосновывал а температурой деталей выхлопа

а соляра хуже горит?

конечно. вернее загорается хуже. но если то горит не отличишь от бензина.

на КоммонРэйле в рейке разное давление топлива, в зависимости от оборотов.

значит и в этом плане дизелёк впереди

Три недели назад поехал в командировку.
Соседка каждый день на работу с работызабыла.
Приезжаю .......опять.
http://imger.ru/image/2/0/1/3/2013081579AGYjHv4kkuzPhf_wqO94.jpeg

да ни как,в экстремальных ситуациях человек ведёт себя почти всегда неадекватно(паника) даже подготовленные.
окромя огнетушителя ,наверно эффективных способов нет.

если волькаско - нафига тушить(всёравно эту гарь неудолить) пускай сгорит уже всё

статистически большой процент возгорания проиходится на машины, на которых установленно газовое оборудование. Только горит в этом случае не сам газ, а как правило оборудование подвергшееся, в различных странах, не далеко от нашей, некачественной переделке.

Вот и в Хемнице тоже: www.freiepresse.de/BILDERGALERIEN/index.php?gal=19786&bild=1&return_id=94...

А чем отличается температура деталей выхлопа при езде по городу на оборотах дизеля 2500, и по автобану на таких же оборотах? При бОльшей скорости на автобане мне кажется детали выхлопа будут даже меньше нагреваться из-за бОльшего потока обдувающего воздуха.

эту статистику, пожалуйста, в студию.