и еше интересует какая фирма лучьше по производству свечей?
и еще меня интересует как можно определить какая вышла из строя или нужно все менять сразу??

bosch ? Glühkerzen

А почему Бош? Почему не НГК например? Или почему не Беру или FeBi?
Чем именно бош лучше? По каким критериям определить стоя в магазине перед прилавком?

здесь я могу подсказать
лучше всего выкрутить и глянуть должна быть маркировки производителя, ни один автопроизводитель не выпускает сам свечи накаливания
основные производители BOSCH, BERU , NGK, CHAMPION и на форд, ягуар ,ландровер ставится motorcraft и то не на все модели
еще можно зайти на сайты по продаже запчастей и по кодовому номеру посмотреть что предлогают

а как определить какая из них "накрылась" ? чтобы все не выкручивать

сопротивление померить
но менять лучше все,тем более что стоють оне не шибко

Согласен с fokusnikом, если менять, то все сразу. А по качеству, среди фирменных, большой разницы нет. Разве что не бери на Ебее, осторожно с Bosch, часто встречаются подделки (инфа с форумов).
Перед установкой (или покупкой) сравни длинну с установленными (должны быть полностью идентичны).

еще вопрос, я сейчас на Украине нахожусь, и через две недели собираюсь назад в Дойчланд, так нестрашно пока поездить с такой проблемкой или их нужно срочно поменять ???

Если нормально заводится, то без проблем. Но надолго оттягивать замену несоветую. Разрушившаяся свеча может повредить головку цилиндров. И ещё раз предупреждаю, брать только фирменные,
с проверенных магазинов.

а кто вообще сказал что они накрылись?????? или одна накрылась????? откудова такой диагноз ???? неужто свечка на табло зажглась и не гаснет
по такой погоде они вообще не включаются на подогрев, на улице +35, а заводится будет без проблем до +5
а ежели от ураинской солярки забилась форсунка (комонрайл) то свечами тута не погешь
да и вообщем то, машина то какая????
а проверить , ну если очень хотца, тогда через свечку лампочка должна тлеть, а ежели не тлеет то в свечке обрыв, ну или тестером, но провода со свечек надо скинуть однозначно - в смысле что бы проверить

при запуске двигателя на панеле светит только МОТОР и АККУ когда мотор завелся то индекаторы тухнут а индикатор СПИРАЛЬ зажигается и сетит первых пару минут и через метров 30 тухнет, но что интересно что когда уже на прогретом двигателе неповторяется, только когда утром или после длительной остановки тогда повторяется.
Мерседес вито 639

то что она светится пару минут это и есть ошибка, но это не обязательно свеча, это может быть и реле и датчик температуры,,,, вобщем для начала надо ошибку считать на тестбуке, а все остальное это нормально, на прогретом моторе она и не должна включаться
а по хорошему - 1 раз в 100000км свечи надо менять и все сразу
ну а на мерине это типично , я работаю на санг-ёнге дилере, тот же мерин, только перелицевали, все остальное по патенту ляпают

а может это быть засорением форсунки? (извените за глупый вопрос)

форсунка могет быть , но свечи накала не могут показать энту ошибку, форсунки надо отдельно проверять (комон райл не ремонтабельный, только менять) форсунки могут показать ошибку на тестбуке только в случае выхода из строя электрической части, а ежели она попросту забилась (а обычно забиваются все разом, так как комонрайл) тогда машин вообще не заводится,
тут как то притащили LR Defender. (с фордовским мотором ) он по африке покатался , 4 форсунки и насос под замену, ну и бак заодно снимали и чистили, потом прогоняли по кругу термоядерной смывкой топливной системы, без форсунок и насоса просто закольцевали через фильт на обратку,,,, вот так вот заправляться, неприхотливые и надежные дизельные машины, коими были старые плунжерные насосы с механическими пружинными форсунками, которые можно на коленке перебрать и отрегулировать впрыск
а комон райл даже без тестбука проверять не желательно, сдернул кабель с форсунки, в ECM записалась ошибка,,,,,,,может включится аварийный режим (усредненный),,,, вообщем не эксперементируй, пока всё работает и машина заводится езди до превого цивилизованного автосервиса , недалеко от дама который
там они должны будут стереть все ошибки, прокатиться, опять считать оишибки, поглядеть какие актуальны и назначить лечение, так будет самое оптимальное решение (я так думаю )

понятно, спасибо за розьяснения, когда в Германиичтото барахлит както не так реагируеш а вот когда тебя впереди ждет 1700км то на каждый стук обращаеш внимание. Еще раз спасибо

понятно, спасибо за розьяснения, когда в Германии что то барахлит както не так реагируеш а вот когда тебя впереди ждет 1700 км то на каждый стук обращаеш внимание. Еще раз спасибо

прау лет назад в отпуске , в италии, всего навсего лампочка стопа перегорела, как бы да и хрен с ней, но нервует, табло все время моргает и подпискивает (будь оно не ладно), машина у меня очень распространенная, на каждом углу ремзона, и все готовы оказать первую помощь , козлы макаронные, пол дня убил катаясь по сервисам,,,,, даже лампочку не хотели продать, потом наткнулся на магазин типа хозтоваров, купил там длинную отверку крестообразную, магнитный телескоп и лампочку,,,,, (2 болта в глубоком тоннеле, и если их откручяивая не придерживать магнитом,,,,, проваливаются в недра кузова) а машин вот такой

А как же тогда на ебейке продаются коммонрейловские форсунки "generalüberholt"? С условием возврата им забившейся форсунки? Мне когда то припекло, я весь гугл перелопатил, нашёл человечка, который запатентовал раствор, после пребывания в котором, форсунка очищается. Даже емейл адрес его нашёл. Только он ответил, что переехал в Швейцарию, этими форсунками более не занимается, и последователей у него нет и помочь он мне не может. Интересно, кто или что его вынудило свернуть, по всей вероятности, неплохой бизнес?