А автоматы как тогда живут?

А че автоматы , они переключают в зависимости от скорости

нейтралки нету.

1. Мотор без топлива - это насос. Прокачивает воздух через цилиндры. А это не просто, через эти маленькие дырочки столько воздуха прогнать! Энергии требует.
2. Einspritzpumpe даже если не впрыскивает топливо, оно всё равно идёт под высоким давлением, просто идёт всё в обратку.
3. Генератор крутится, всякие датчики питает, электрогидравлический усилитель руля тоже. Вакуумный насос тоже крутится не сам по себе, сопротивление вращению имеет. Масляный насос, насос системы охлаждения - всем вращаться надо, всем механическая энергия нужна...
Вот и набегает понемногу...
В общем несколько Л.С. мотор тратит на собственные нужды. Если с горки вниз на передаче, то эти Л.С. как раз и тормозят машину. А если на нейтрали, эти Л.С. мотор обеспечивает, расходуя топливо.

При включеной передаче и движении накатом электроника полностью отключает подачу топлива. При накате на нейтральной, мотор работает на холосом ходу. Поэтому такая разница в показаниях.

т.е. морот крутится, а топливо не поступает? :)

И чо ржошь? Так ещё на МАЗ-500 и ЗИЛ-130 в начале 60-х было.

А это???:
http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=24452449&Board=auto

по-немецки это "Schubabschaltung" называется

так как лучше с экономической точки зрения ездить? На нейтралку не переключаться? а когда на перекрестке стоишь есть ли разница на нейтралке или с выжатым сцеплением и на первой?

Я не ржу, я удивляюсь.
По идее, двигатель крутится, когда в цилиндре происходит взрыв. Если горючего нет, то нет и взрыва. За чсет чего тогда крутится коленвал? Там устанавливается электрический мотор? Или при джении накатом коленвал крутится за счет колес?
Вот так почитаешь форум и что-нибудь новое узнаешь :D

ничего себе, жизнь живи, жизнь удивляйся

За счёт инерции. Кинетическая энергия, ежели по грамошному.

Ну как бы да.

Да ладно? Что серьёзно?

А поподробней?

А зря.

Да точно.

Да знаю я.
"ЭППХ" и на советских машинах стоял!

ЭПХХ