Так затянут болт, что невозможно открутить. Инструмент нормальный, был на техстанции, они тоже не смогли ключом открутить, говорят надо высверливать. Хотят 60 евро за это. Хочу попробовать паяльной лампой погреть, у кого есть опыт?

молотком долбани пару раз)

ни в коем случае - болт от нагрева разширится, а отверстие наоборот станет уже. Откручивать надо мощным члак-пистолем. Наверняк открутится, но если нет то голову болту свернет и меньше надо будет высверливать.

приоткрути слегка остальные и проедь немного

Попрыскай WD-40 и обновнляй масло, чтобы оно во все щели там пролезло. ТОлько смотри, чтобы на тормоза не попало. ПОтом ещё молоточком постучать немного и как выше сказали - другие болты ослабить и проехаться.

Светлая мысль . Если не поможет греть лучше только местно , горелкой , не нагревая всю ступицу и подшибник

Зачем греть?

Да и остальные советы зачем? Ну кроме вд-40.

Это если ничего не поможет . От нагрева металл расширяется потом возвращается в исходное , закисшая ржавчина расшевелится , болт потом на раз выкрутится , но это в крайнем случае , самый хороший совет это Собик дал

не знаю зачем, но это помогает, слышал уже не раз.

в армии тока так и спасались

Какие болты именно грел, конкретно?

У меня тоже так было прошлой осенью. Выход нашёл такой: хорошо пробрызгиваешь сам болт чем-нибудь типа WD-40, ездишь пару дней, даёшь "отмокнуть". Потом усиливаешь ключ, надев на него трубочку металлическую см 50-70 длиной, подходящую по диаметру, и осторожно откручиваешь, используя такой рычаг. У меня на всех четырёх колёсах болты "присохли" и все таким макаром открутил.
Лампой накаливания не вздумай греть, попортишь подшипник ступицы.

Ну почему же? Стукнуть еще в продольном направлении несколько раз со средней силой, пошатывая колесо.

Лучше не греть паяльной лампой, а лампой накаливания можно, только это вряд ли поможет.
www.google.de/imgres?client=firefox-a&hs=LY1&sa=X&rls=org.mozilla%3Aru%3A...

Стук под нагрузкой даёт бОльшие результаты, то естъ один тянет, другой бьёт. Вдоль без натяжки не помню, что б результата были, ну только в алюминиевом картере, а греют гайки.

н.п.
Ну его этот колесо............
Греть или не греть ,вот в чём вопрос !!!
Вряд ли у человека есть чем надо а те горелки с баумаркта ,только курицу опаливать пойдёт.
Не надо греть.

Заехал бы на LKW веркштат, вмиг бы открутили, или голову отламали. У них гайковёрты гораздо мощней. Ну а отломанную сняв колесо, возможно будет легко выкрутить, или уже точно высверливать.

Да, конечно, имелся ввиду вообще нагрев газорезкой, как мне однажды нагревали турецкие чудо-мастера "пристывшую" гайку ступицы колеса... Итог, прикончили (деформировали) подшипник ступицы. 300 евро.
А что тут советуют на ЛКВ-Веркштатте оторвать голову а потом высверливать болт - это не есть хорошо, так как высверливая болт очень легко можно повредить резьбу для болта. Так что, по-любому, болт лучше выкрутить, а не высверливать. Один из способов я описал выше. Добавлю только, что важно его сначала осторожно "сорвать", при помощи рычага. Ну и конечно не забыть его потом хорошо смазать графитовой смазкой, типа WD-40, чтобы через полгода опять не пришлось потеть...

Ребята, все спасибо за советы. Все прочитал, попробовал W40, ослабил болты и немного по участку покатался, деревянной чуркой по болту и по колесу лупил - прикипело, ну просто смерть! Решился на самый опасный метод: грел паяльной лампой из OBI (14 евро: горелка + 5 балонов газа). Пламя синее, примерно 20см видимая зона, 2 мин. в центр головки болта направлял. Потом 2 мин подождал для распределения тепла. Открутил обыкновенным ключом из OBI (с регулировкой вращающего момента). Пошло, ну не совсем "как по маслу", но сработало. :). Сразу охладил болт холодной водой. Теперь остается надеятся, что до подшипника тепло не дошло (да он и так греется при быстрой езде...)
Я думаю, теория верна. Металл болта расширился и внутреннюю резьбу расширил, при этом ржавчина "треснула".
Как бы то ни было, две мастерские не смогли открутить, а у меня получилось!
Еще раз, огромное спасибо за плодотворное обсуждение !!!

видишь, расслабился народ в европах..без WD40 никакой жизни не представляет..Ну не было у нас в 80-х в Сибири в армии WD40(странно, но факт)..кувалда,паяльная лампа, ключ, 2-х метровая труба и всё как по маслу

Плюс тормознуха, я в сельхозхимии одно время работал, там прикипало всё намертво от удобрений, но не помню, что б болты подобным образом выкручивались.

А это зачем ?

Что б не дать теплу распрострониться и что б болт бастро осел и оторвался от ступицы.

Молотком, короткими резкими ударами по головке пару раз (болта) нужно было.

я видел как в сервизе откручивают,когда их ударный пневмопистолет не берет.
по болту не постукивают,а хорошо ударяют маленькой кувалдой.
а затем пневмопистолетом

Надо было сразу после нагрева лить воду , а не ждать 2 мин . Но главно открутилось и будем надеятся подшибник живой

Ты сарказма не уловил, так металл закаляют, то есть болт хрупким становится. Думается мне, что вд-40 сработал, подождать нужно было.

Я так понимаю он после его охлаждал .
Да болт можно /и нужно / выкинуть , но всему остальнаму не есть
хорошо от этого перепада температур .

Смысл в этом нагреть болт и быстро охладить , чтобы ступица не грелась сильно . Я не думаю чтобы он горелкой с ОБИ нагрел сильно , этих 5 пропановых балонов не хватило было всю ступицу прогреть , там максимальная темпиратура 600 гр

Хватило бы с лихвой, там ослабить пластиковую защиту от вытекания смазки наружу проще простого.

Для этого кидают тряпку мокрую .
Старый всё правильно пояснил .
Греть нехорошо .

Будем надеяться что ничего он там не успел спалить , подшибники эти темприратуру хорошую держат , а эти горелки и вправду еле дышат , я покупал пару штук таких , она как нагревается вообще слабенько горит , еле еле

Будем

Ты путаешь нагрев при работе и нагрев по дикому от горелки .
Да и охлаждение там не водное .
Наверное слышал , что с дисками тормозными происходит
при их резком охлаждении .

блин, точняк..уже и сам расслабился

Горелкой греют болт , не давай сильно нагреться диску и ступице , этого достаточно . Не ступица не диск не должны были сильно нагреется и охлаждение им не как не повредит

Не раз читал про такие перипетии , а у меня ни разу не клинило .
Надеюсь , что и дальше так будет .

а разве она графитная?

Блин у меня тоже , скрипя, пища , но всегда откручивались . А так момент не приятный довольно

Kupferpaste не забудь болт смазать, а то на след. год опять не открутишь

да, это совет полезный, а то я теперь тоже задумался, как бы в след раз этого избежать. А где эта Kupferpaste продается?

просто не надо со всей дури закручивать))
хотя и я пользуюсь такой пастой, чтоб не было этого ужасного скрипа.

помню на уроках труда учитель говорил, что металл при нагревании "отпускается", т.е. становится мягче. Охлаждение препятствует этому процессу, это раньше называлось "закалить" (может и сейчас так называется....?). Всегда резец токарного станка поливали маслом, чтобы он не "отпускался". Рядом всегда стояла лейка с маслом. И сверло тоже охлаждали. Старые добрые уроки труда - отдых от математики и физики.. :)

Там же в ОБИ , где всякие баллоны с краской и маслами автомобильными

Верно . Ток ты его сперва нагрел до немогу , а потом
остудил до того же не могу . А тебя учили не перегревать .
Да лан , ничего страшного не должно было у тебя произойти .
Болт поменяй по любому .

вроде диски на это в определенной степени рассчитаны, на дороге иногда лужи встречаются, да и в дождь резкое торможение к быстрому нагреву/охлаждению приводят.

Использование ГСМ не по назначению !!! На ГУБУ можно было за это загреметь? :)
Кстати, полезный совет: жидкость для распала угля (для гриля) отлично удаляет остатки многих полимеров (краски, клея и т.д...). И стоит - намного дешевле, чем специальные средства. А нитрорастворитель или Terpentin из OBI - вообще незамениное ср-во в этом плане.

Так я специяльный ключ купил, чтобы не перекручивать. Все по нормам закрутил, но увы...

Так болт не простой, а с противоугонным переходником. Тогда все 4 надо менять.... Опять расходы.... BMW за это много денег хочет :)

Все это происходит при гораздо более высоких температурах и на протяжении нескольких часов.

Нет, но туда входит один из элементов графита - пирографит, на молекулярном уровне.

я бы наоборот болт брызгалкой охладил...

Надо было не деревянной, а молотком продольно и звонко по головке болта ударить. Деревянная чурка это ничего. А если сильно довольно ударить молотком железным, то вполне можно ржавчину в резьбовом соединении расколоть. Я так на своём старом мотоцикле один болт открутил, который в мастерской тоже снять не могли. Залил всё ВД-40 на пару дней и дал так постоять. Затем молотком сильно продольно ударил несколько раз, рычаг побольше и пошло дело

всё пральна на сей раз, удар должен быть жёстким, без аммортизации дерева, но в твоём случае сыграло бОльшую роль химия, а если она туда зашла, стало быть тоже смягчала ударную волну, чисто потому, что жидкость.

Ха-ха, два разА, я такую штуку ни разу в жизни в руках не держал, колёсные болты и гайки смазываю обычным литолом, как и посадочное место диска, но негусто, что б когда нагрелся в тормоза не попал.

а что делать. се ля ви, как говорят у них..мы и хэбэ в бензине стирали...

Ничего личного
Это для всех "любителей" смазать колесные болты.

Бабушке расскажи, я лет 30 уж так делаю, тут маленько расслабился, шпильку сломал, кувалдой колесо сбивал, мигом вспомнил.
Ничего личного

в те далёкие года смазывал всегда нигролом(тёмная тягучая смазка)не в коем разе солидолам.А здесь так кроме посадочного места диска не смазываю нечего более.не когда проблем не было с болтами гайками,чудо ключом в жизни не использовал(лежит пылится)после замены раза два подтяну и всё.

Трансмиссионка, действительно тягучая зараза и липучая,руки неделю отмывать приходилось, для неё баночку надо, да и не такая тягучая она тут, а литол я за 4 ДМ ещё когда тюбик купил, думаю до конца жизни хватит, если не потеряю. Откручивать аж приятно, легко идёт, как и закручивать.Да и любое резьбовое соединение не помешает помазать, не смотря на инструкции

Люблю железяки себе дарить . Заодно проверил свои руки .
Закручиваю , кстати , почти с одинаковым моментом , но по умному
ключ нужен . Не знаю , правда , если буду пользоваться им .

Никогда ничем не смазывал .

У меня щас ступор заклинил ( авто стояло с неделю без движения ) и заклинило колесо, но крутилось, плюнул я на все и поездил, проехав 1000 км, смотрю, колесо, фельги горяие, запах резины, колодки клетцки красные аж горят, разобрали, сняли, прочистили, промыли, воткнули обратно, не держит уже но и звук как от остывающегося камина, пощелкиваеттак вот, болты просто от температуры просто горели, сломав просто 2 головки от дури на 3 головке снял таки все 4 болта, суть....ломать нах если на даетсяпистолет не идет, берешь ключ, не идет ключ, делаеш с трубой попрыгав на ней...все идет

мазать начнёшь?

не, пассу датам только на зеркале внутреннего вида нет ржавчины, мазать не поможет, как грят поздно пить боржоми...довели авто до.....звери.

И ты в ступоре ? Не , на супорт я болты смазал . Спрей какойто термо
спешыл фор брэк систем .

Не ну мы там тоже пшикали шперями, чистили наждачкой, тормозуху шланчик перекрывали, вытаскивали полностью, но там уже не оживить, что смогли-сделали, думаю щас повторю операцию, лишь бы пациент не умер раньше времени, ведь на нем ехать на Украину

Обязательно расскажу.
Расскажу, что руководства по эксплуатации пишут идиоты, а тормоза придумали трусы.