Клон , обход бана.

Ну ни чё так! мастер по плечу не похлопал?а метлу позже попользуешь?
Кстати, насчёт такси. Ты в городе вообще бываешь? Где там Мерцы?
Меня лет 10 назад, пинками, в Кёльне , в сраное Рено запихивали, нас 6 было!

В этом сервисе один мастер))))))))

Да надо бы уже....После праздников...

А такую я взял бы ещё раз!

Эти Ниссаны-Рено такие ... мля!

Вентура, а нах зачем мерс белой пленкой обклеили то ? Вроде не туплю, но вот как-то не совсем понятно...

Как это зачем, краску сберечь для щелябинских пацаноу))))))))

Типа,колхозный сервис от подметальЩика костяшки )))

На последнего.
Возвращаемся к теме.

Ну тебе виднее, с конвеера то шпетшихтами и нахтшихтами))))))))))
Вон и сумощка для фешпы виднеется))))))))
Кстати, тел еще актуальный?

suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-s6-2-2-turbo-quattro-liebhaberst%C3%BC...
Anu 55,такие Ауди S6 расчитаны на 500 тысяч с завода и они этот срок ходят без заметных следов износа,но те кто на японопроме зафиксирован,те даже и не знают об этом,кому интересно смотрите по ссылке снизу...
http://audi100.selbst-doku.de/
C4 S4/S6
Der C4-S6 ist der letzte Vertreter des von Audi entwickelten Langzeitkonzeptes. Er wurde auf eine Laufleistung von 500000km oder 30 Jahre Lebenssdauer ausgelegt. Entsprechend hochwertig sind die verwendeten Materialien und deren Verarbeitung. Der Auspuff ist meistens auch nach 20 Jahren noch stabil und dicht und die Karosserie kennt in der Regel bei minimaler Pflege keine Rostprobleme. Allerdings hat sich die Zähigkeit und Ausbaufähigkeit speziell dieses Modells auch schon in einschlägigen Kreisen herumgesprochen und so findet man heute kaum noch unberührte gepflegte Exemplare. Jedoch ist ein sinnvoll veredelter S4/S6 nicht zwangsläufig ein Risikokauf. Es ist bei einem Fahrzeug dieses Alters und der gebotenen Performance stets auf den Pflegezustand und die Wartungsnachweise zu achten. Speziell der Zahnriemen und die Zentralhydraulik bedürfen Aufmerksamkeit beim Kauf.

и у вас есть доказательства сего утверждения?

Никогда не понимал, зачем делать 3,5,7 цилиндров в моторе!?

мне легко в это поверить без доказатетльств,в 97 году ездил в Беларусь на Ауди 100 С2 82 года выпуска, 5 циллиндров 2,1 136 Л.С,взял за 300 марок,места много и не жалко если что в дороге случится.Так на одометре было около 300 тысяч,никаких признаков усталости авто не было,мотор масла не брал,коробка включалась как на любом подержаном,5- ти циллиндровый мотор брал бензина около 8 литров при скорости до 130км.

5 цилиндровые моторы были самые не удачные у Ауди . Вспомнить 2.3 5 цилиндровый на Б4 и С4 , который был снят с производства ,с тупым крабом и огромным расходом . А самые надежные конечно 4 цилиндровые , где 300,400 тыс ерунда , на разборы в России КЗ , покупают машины с таки пробегом , и продают как почти новые ,где дальше живут и не кашлиют. Конечно благодаря хорошему качеству топлива и масел , ну и климат

Таких уже не делают.

Я такое-же могу сказать о своей бывшей Мазда 626, 2,2л, 115 ЛС, купил с 190000км на спидометре, продал с 340000км..., но это ещё не говорит о том, что эти машины на столько расчитанны. Я могу тебе абсолютно противоположный пример привести (да простят меня БМВ-воды), например БМВ оффициально говорит, что ихние машины через 150000км свой ресурс полностью исчерпали, но это ещё не значит, что у них поршня на 151000 в космос вылетают: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-setzt-maximal-laufleistung-von-150-000-km...

у мене было два штук, не мог нарадоваться!!

а раззи я про верить или не верить интересовался?
бумажку покаж!