У этого мотора нет проблем с перегревом - это надежный бензиновый атмосферник 90-х годов

возьму наверное Мериву
женская машинка
до 4.000 можо найти
боюсь японцев брать, зап4асти дорогие
"мэйд ин джермани" хо4ется

Мерива А на базе Корсы сделана , а корса не самый надежный авто , весом Мерива тяжелее , на опель запчасти не дешевле чем на мазду

да пусть берёт....зато всегда будет знать почём запчасти для "маде ин германи"....

япошки вроде всегда дороже были, а опель - самый дешёвый немецкий авто

надеюсь, не дороже 4ем Рено или Мазда

у коллеги такой,были проблемы со стартером,пришлось снимать мотор,говорит по-другому никак

Meрива на базе корсы С и судя по всяким статистикам итд итп - удачная и надежная получилась. Ну и симпатичная вполне и компактная, но вместительная. К тому же на базе малолитражки, что положительно на расход итп влияет. Короче, из этого списка, я за Мерива. Думаю она и по цене будет привлекательнее.

Форд не дороже

Мериву бери или Вольво.

надыбал Фиат Стило 2004 года за 2900€. Кто 4то скажет про Фиат? Русские ведь не зря его в своё время у италянцев купили...

ты вообще знаешь ,почему и как купили ?

коммуняка такой был там, Тольятти его фамилия была, наверное, смог уболтать русских

Фиат 124 был продвинутым авто для своего времени .
А Стило , ну если нравится дизайн - бери , но качество сборки у него дерьмовое .

А никто другой просто ничего продавать не хотел. Только двое согласились: Форд продал России Горьковский автозавод, а Фиат продал России ТАЗ. Причём с недоведённым мотором (распредвал получал недостаточно масла и ускоренно снашивался).

ну почти.
В западло было у немцев завод покупать.
С итальяшками в цене не сходились.
И тут компетентные органы договорилиськогда уже делегация на чУмаданах сидела.
А так бы на следующий день ,точно к фрицам рванули.

да ну нафиг, капитализм ведь... прямо таки никто не хотел? Думаю, русские сами выбирали по принципу, кто духом ближе...
Geschichte
Im Jahre 1966 beschloss die Regierung der Sowjetunion den Bau eines staatlichen Automobilwerks. Für das technische Know-how benötigte man einen internationalen Partner. Die Wahl fiel auf den italienischen Automobilkonzern Fiat, in dem die Kommunistische Partei Italiens eine starke Position hatte. Die Bauarbeiten begannen im folgenden Jahr in der Stadt Stawropol-Wolschskij, die in „Toljatti“ umbenannt wurde – nach dem 1964 verstorbenen Vorsitzenden der Kommunistischen Partei Italiens Palmiro Togliatti.

тебе в верху дали ссылку на цапфиру лудше ничего по таким деньгам не найдёшь, у моего швагара была такая - до сихпор вспоминает и желеет что продал

Не надо ФИАТ, ой не надо.

есть ли4ный опыт?