моя пасатиха 0603 361 1998 стала очень вялой, это случалось раньше иногда, я ее прогоню по бану на четвертой под соточку и опять резвая. Сейчак заметил с холодами и я езжу каждый день на короткие дистанции, мотор еле успевает прогреется, больше 120 не может только жужит и не может, как будто кто ее за хвост держит, на ходу мотор выключу включу и она пошла за 120 легко до 180. Лень искать уже , все ссылки потерял, помню что какой то клапан надо поменять за 78 евро, может кто то напомнить какой? По описанию, спецу наверно уже ясно какой.

Одно из двух Luftmassemesser или Magnetvintil. У меня на 3 гольфе было, 1 меняли не помогло, поменял 2 и забыл что это такое.

LMM - попробуй промить с помощью Bremsreiniger, и посмотри результат

Его не будет.

Точно. А вот поменять - результат будет с бОльшей вероятностью.

Звучит как эпитафия .

Тоже не будет.

Думается мне Константин знает и молчит ))) , у меня чет похожее тоже бывает и что может быть , какая то ошибка где то закрадывается

Ну, тут твоя епархия... Мне симптомы напоминают МАФ, но верю тебе, как более опытному в таких делах.

ваше патриаршье святейшество всея германияру , я так понимаю что нужно только менять и скроежопить брензранигунгом не получится. Менять обе или всетаки что то одно?

Не богохуйствуй!

Тебе с твоей Пассатихой любовью заниматься не надоело? Давно бы уже на тойоту или хонду поменял.

Ну и? Я знаю что фв гавно по темке то что? Щас пойду на курсы по йоге о от арбайтсамта для безработных.

Не говори так если она услышит а я сижу в ней сейчас то еще чего нибудь сломает у себя а мне платить. У нас любовь навеки.

это imho клапан ограничения давления турбины. При наборе определенных оборотов турбина дает избыточное давление, клапан должен ограничить это давление. Если этого не происходит, ввиду его неисправности, эбу переводит работу мотора по усредненной программе. Выключение и повторное включение двигателя сбрасывает эту ошибку, но на короткое время.

Какой из них Luftmassemesser или Magnetvintil?

N75

Это вот он? 1H0 906 627A www.ebay.de/itm/PIERBURG-Druckwandler-Magnetventil-AGR-Abgassteuerung-Tur...
или этот вроде такойже а стоит дешевле www.ebay.de/itm/Druckwandler-f-Abgassteuerung-1J0906627A-VW-Bora-Golf-4-T...

Да это н75, но для начала ошибки считать и к нам в студию

Это оба магнет вентили. Какой тебе надо я незнаю. Мой тебе совет, подъедь на ФВ сними свой магнет вентиль и покажи где зап.части продают. Купишь, сам поменяешь, делов 2 мин. и увидешь результат. Я так делал, мой тогда что то около 20ки стоил.

вот самый свежий отчет.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 038 906 018 P
Компонент: 1,9l R4 EDC 00SG 1623
Код: 00002
Сервиса №: WSC 05314
1 Неисправности:
00575 - Давление во впускном коллекторе
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая
Готовность: Нет данных
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8E0 614 111 AB
Компонент: ABS 5.3 FRONT D00
Код: 0273004281
Сервиса №: BB 24548
Кодов не найдено.
Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B1 907 044 A
Компонент: CLIMATRONIC S 9.0
Код: 02000
Сервиса №: WSC 05314
1 Неисправности:
00787 - Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
30-00 - обрыв цепи/к.з. на плюс
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 919 881 NX
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V44
Код: 00140
Сервиса №: WSC 19411
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0W0985087
Кодов не найдено.
Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 959 799 J
Компонент: 0E Zentral-SG Komf.0001
Код: 04096
Сервиса №: WSC 05311
2 Найдены неисправности:
01358 - Выключатель блокировки дверей из салона, со стороны водителя-E150
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00913 - Выключатель переднего правого стеклоподъемника на водительской двери-E81
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
Конец ----------------------------------------------------

Или система ограничения не герметича или засраты направляющие лопасти копотью. По-этому ограничение давления происходит с запозданием. N75 только на 3-ем месте...

Дать ей просраться? Последние пол года я ездил очень мало макс по 20км в день и болше по городу. Наверное засралась и все.

Теперь она опять ездит как и раньше как только тепло стало. почему на нее так холод влияяет?

Топливный когда менял?

Никогда. Есть подозрение на топливный насос? Я почему хочу докопаться до истины, механикам честно говоря пох что у нее сломался они бы все заменили если им волю дай. Я вот так попал на радиатор. Утечка была . А оказался тройник за 16 евро.

Скорее на фильтр.

У меня так же было, виноват был шток управления геометрией на турбине (VTG Gestänge). Со временем этот шток загрязнаéтся и двигается в кашице из масла и грязи, в холодное время кашица подзастывет, когда ты давишь на газ, шток не успевает выдвинуться,
ЭБУ (Steuergerät) переводит машину в аварийный режим. Едешь не больше 120, на горку не тянет, тебя обгоняют запорожцы
По первому времени можно заглушить мотор и запуститъ снова... Так можно делатъ, пока шток совсем не застрянет.
мне два года назад чистили, после того, как совсем застрял. Сейчас снова иногда застревает, чувствую скоро пора чистить.
Поройся в инете, инфы куча на обоих языках.

Скорее всего так и есть. Тем более под самые морозы я ездил пол года в городском режиме для дизельных это чревато.

Нет, на фильтр