потому что 1.9 заменили мотором 1.6
ну т.е. можно конечно выбирать, но придется тогда годом выпуска поступиться

да, всё верно. моя модель есть либо 1.6 либо 2.0.
1.9 выпускали до начала 2010-го года вроде только.

Ну так это почти всем известно.
Кстати, как я посмотрел, в 2009 и те и другие еще в машины ставили

Это далеко не всё, что есть в автомобиле. Кстати, если турбина накроется - тысчёнку ойро на это дело наскребу. А коробка... Что ей будет, если водит только один человек? Скорее уж сцепление когда-нибудь стработается или тормоза. Пока всё родное

я в прошлом году брала машину.
как и написали выше, мне пришлось бы поступиться годом машины.
а это зачастую и пробег. потому я машины старше 10 мес. не рассматривала.
а двигатель 2.0 с 143 PS как-то не хотелось брать, жалко мне его было бы по бундесштрассе со скоростью 70-100км катать. да и ни к чему он мне.
неужели этот новый двигатель настолько уступает старому? а я рассмотрела это как плюс

Не настолько, но это общая тенденция - уменьшать объем, оставляя мощность. Т.е. мотор работает на повышенной нагрузке, в ущерб надежности и долговечности

Поржал от души!
Лонг лайф или Нью Лайф или Пеак Лайф - это речь не о масле, это маркетинговый ход что типа двигатель "долго живет", "как новый" и прочая хрень! Тут нет того что на этом лог-масле можно дольше ездить типа дольше оно живет или оно все время как нью всю свою лайф то есть все время "новое".... Бугагагага!
Менять масло надо каждые 10-20 тыщ или один раз в год. Это стандартно для нормальных автомобилей...
Вот сайт Мобил, там эти названия во всю фигурируют и разъяснения по этому поводу есть...: http://www.mobil1.de/produkte.aspx
Потом есть подбор масла по марке автомобиля как и рекомендация когда его менять: http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/oil-recommendation.aspx

Мож и ход, но масло с таким названием есть.


И даже продается
Castrol EDGE 5W-30 Longlife 2&3 Motoröl 1x 1 liter Dose

Гольф 5 был с 1.9, шестой пошел с 1.6
Ибица была, если верить вики до 5/2009 с 1.9, потом пошла с 1.6

Да уж, приколъно всё это читатъ. Много интересных высказываний. Common-rail и Pumpedüse два совершенно, по принципу работы, разных мотора. Из Common-Rail у VAG 1.6TDI и 2.0ТDI. Кстати оченъ хорошие моторы, говорю с уверенностъю потому что много хорошего опыта с ними (работаю на VW механиком) Кстати сам езжу на 1.6ТДИ
Ох сейчас и начнётся.

моховики, АГР,.........

ну тысяча за турбину(плюс работа?), а зафира твоя будет к тому времени те же полторы тысячи стоить.

я бы тоже с удовольствием свой 1.9 на 1.6 поменял. Как никак меньше на литр расход и налог 154 вместо 293...

Zweimassenschwungrad не толко на этих моторах летят и кстати более зависит от стиля езды. С AGR и AGRKühler на етих моторах согласен. Но на етом и всё за исключением мелочей

вот ты сам сейчас указал рамки, в которых нижняя граница вдвое ниже верхней.
Т.е. если там все так критично, как ты пишешь, то к 20 тысячам свойства масла совсем ухудшаются.

уже не один мотор поменяли,
один успел целые 300км намотать, поршень рассыпался...

LongLife почти на всех машинах расчитан на 30000км или 2 года. Но именно на сеат с 1,6 на 15000км или один год, из-за особенностей двигателя вернее DPF и активной регенерации.

на этом двигателе может быть
мой ответ был адресован http://foren.germany.ru/showmessage.pl?Number=23057467&Board=auto

И что, я за полторы тысячи такую же с исправной турбиной куплю?
Дело не в стоимости машины на рынке. Машина удобная для меня, мы друг к другу притёрлись. А-шки надёжнее В-шек. Так что будет у меня ещё долго жить. Может когда-нибудь станет второй машиной, но избавляться от неё без веских причин не вижу смысла. Средний ремонт - это не причина.
Ну разве стукнет кто как следует её.

Так я указал такие границы так как по мануалу даже на мой дизель все зависит от эксплуатации!
При эксплуатации в тяжелых условиях - срок замены масла сокращается. Тяжелые условия это эксплуатация в горных, и внедорожных условиях....