так ведь для всякой машины это подойдет, как тут вотпишут:
Wenn im Handbuch des Herstellers nichts über das Absaugen von Öl steht, fragen Sie direkt beim Hersteller nach. Es gibt Fahrzeuge, die so gebaut sind, dass Sie einfach nicht genügend Öl absaugen können, sodass eine entsprechende Menge Altöl in der Ölwanne verbleibt. Dieses wird immer schlammiger und kann, wenn Sie Pech haben, Ölleitungen verstopfen. Ein Totalschaden des Motors droht.

я посмотрела. там стоит исключительно (подчёркнуто даже и выделено жирным шрифтом, видимо для блондинок как я) 507.00 для моторов с DPF или 505 01 для дизель-моторов без DPF.
теперь ещё один крайне глупый вопрос можно..?
где я могу посмотреть о наличии DPF? моя модель оказывается есть и с ним, и без.
продавец (он же на данный момент и моя СТО) клятвенно заверял, что у моей модели ДПФ имеется. ъ
но они же на днях заверяли меня и что у моей модели PD, a благодаря германке я вот узнала,что это не так
посмотрела Zulassungsbescheinigung, там ничего о фильтре не стоит.

Не знаю что там пишут, знаю как у меня. В инструкции стоит что замена масла вместе с масляным фильтром требует 5,5 литров масла. И именно столько нового масла и уходит. Значит отсасывает не хуже, чем через пробку, при этом не надо к этой пробке лезть. Т.е. подъёмник машине не требуется. Не надо защиту двигателя снимать. Не надо думать об утилизации старого масла. И нет риска потерять масло и угробить мотор из-за плохо закрученной пробки.
Масло положено откачивать горячим - пока еду до заправки, оно как раз горячее. Просто и никаких проблем.

Если плакетка жёлтая - то фильтра скорее всего нет. Были моторы, совсем древние, которые с фильтром жёлтую получали - но это 10-15-летние авто или старше. Так что вряд ли.

если вы про сервисный план, то выяснила вчера, что он у меня на испанском
на немецком только Betriebsanleitung.

Цифры-то всё равно арабские наверно?
И вообще: пора начинать учить европейские языки. Чтоб хотя бы по складам читать - говорить может и не обязательно по-испански, по-итальянски, по-французски уметь. А читать надо - как тут без этого жить? Европа...
Могу сказать, где я масло покупаю и фильтры. Не реклама, а просто пример. Таких сайтов много.
Масло:
http://oeldepot24.de/motoroel/motoroel-fuer-pkw.html
Можно выбрать масло, у которого есть необходимые по инструкции сертефикаты.
Запчасти:
http://www.wagner-autoteile.de/
Номера из фарцойгшайна вводите - и оно показывает запчасти именно для Вашего авто.
Но таких сайтов очень много.

везёт вам...в следующей жизни если буду мужчиной, тоже буду менять масло сама... обязательно!
пока я умею только подкачивать колёса, заливать жидкость для стёкол в бачок и проверять уровень масла..и ещё ездить!

а где посмотреть, чтоб не вряд ли, а точно?
гугль рассказал, что плакетка не показатель вовсе, так как у новых дизельных моделей сеата (ибица и леон) все плакетки зелёные. даже и без фильтра.
у моего дизеля Euro5. это показатель того, что фильтр есть?

Вообще-то с евро 5 вроде бы зелёную должны давать... Не знаю, чего они там мудрят... У меня евро 3 с фильтром дизель - зелёная.
http://www.plakette24.de/information/umweltplakette.php
Тут посмотрите.
И тут:
www.umwelt-plakette.de/feinstaubplakette%20umweltplakette.php?SID=98fb829...
И особенно тут:
www.umwelt-plakette.de/schluesselnummerntabelle.php?SID=f95c1d09c6b48d9cc...

и их очень много, ага.
в совокупности с испанскими словечками в глазах даже зарябило.
вы правы, ездиешь на испанце, будь добр говорить с ним на его языке
по поводы смены масла самому... спасибо за совет.. машине два года только, я пока, наверное, всё-таки лучше официально буду, со всеми штампиками в сервисную книжку

да вы не поняли, зелёная у меня плакетка, зелёная.
я про наличие DPF спрашивала где посмотреть.
плакетка не показатель, её по количеству CO2-Emissionen дают.

Это главное. Остальное потом научитесь.
Я тоже вначале трясся - а теперь делаю всё, что не требует специального оборудования, сам. И колёса меняю, и лампы, и фильтры почти все... Получается хорошая экономия, да и в качестве больше уверен. Отвалится колесо - сам и виноват, винить некого.
Как десантники: укладывают парашют и пишут: этот парашют я уложил сам, подпись. Гробанулся - чтоб никого за собой в тюрьму не тащить. Всё честно.

А не всё ли Вам равно? Плакетка это возможность въезда во многие города. Например Ляйпциг. А есть фильтр или нет - это никак на вождение и обслуживание машины реально не влияет. Есть - пусть будет. Нет - тоже хорошо. Главное - плакетка есть. Разве не так?
Или Вы насчёт выбора масла переживаете? Просто берите то, что в сервисхефте. И не мучайте себя зря: мотор больше, чем положено, всё равно не проживёт - хоть какое масло туда заливай.

Еще было бы интерестно узнать, чем руководсвовались -
- те, кто Вашу машину в реале видели и сказали, что у вас Pumpendüse
и
- те, кто Вашу машину в реале не видели, а прочли Seat Ibiza 6J 1.6 TDI 105 PS и сказали, что у Вас не Pumpendüse
Про "не" я тут прочел
..
Das Pumpe-Düse-System war ein Seitenpfad in der Dieselentwicklung, den außer dem VW-Konzern kein anderer Hersteller zu nutzen bereit war. Inzwischen hat man in Wolfsburg auf die technische Hauptstraße zurückgefunden und macht Fortschritte mit der weitverbreiteten, kostengünstigeren und laufruhigeren Common-Rail-Lösung
Vertreten wird die neue Technik im Ibiza zunächst durch den 1.6 TDI, der vor kurzem im VW Polo seine Premiere feierte und den alten, größeren, aber nicht stärkeren 1.9er-Diesel ersetzt. Aus seinen 1,6 Litern Hubraum schöpft er dementsprechend 90 PS und stemmt kräftige 230 Newtonmeter auf die Kurbelwelle.
...
Hubraumreduzierung und Common-Rail-System sorgen gleichzeitig auch für eine Verbrauchssenkung: Statt mit bisher knapp unter fünf Litern Diesel pro 100 Kilometer wird der Normverbrauch mit nur noch 4.2 Litern angegeben. Praktisch liegt der Verbrauch beim neuen 1.6 TDI um etwa einen Liter über diesen Wert, was übrigens auch auf den Vorgänger zutraf.
Dass die Common-Rail-Technik einen hohen Reifegrad erlangt hat, merkt man schnell: Obwohl sich der neue Motor mächtig ins Zeug legt, wenn man ihn fordert, wird er niemals richtig laut. Bei Teillast, berichtet Seat, liege der Geräuschpegel im Innenraum fünf bis acht Prozent unter dem Niveau des bisher eingebauten, rauer laufenden Pumpe-Düse-Aggregats, und unter Volllast sei der neue Motor sogar bis zu zehn Prozent leiser.

да, именно поэтому я и задала вопрос про фильтр.
потому что в сервисной книжке стоит: 507 00 для дизеля с фильтром, 505 01 для дизеля без.
моя модель в книжке стоит (дословно): Ibiza Style 1.6 TDI 77KW/105 PS mit oder ohne DPF.
я прочитала в интернете, что наличие фильтра зависит в основном от страны.
мой был заказан в Испании, как EU-Jahreswagen.
нигде у себя в бумагах не нашла о наличии фильтра.
но если верить табличке с плакетками, то у меня таки с фильтром...наверное))

Так берите масло 507 00. Если оно с фильтром годится - то без фильтра и подавно. Считается, что некоторые масла якобы фильтр забивают. Нет фильтра - нечего забивать. Других различий нет.

Под машиной

уж не знаю, чем они руководствовались, но вы были правы.
вчера глянула во всех бумагах у модели стоит приставка CR (я так понимаю, это и есть common-rail-einspritzung?).
а этот "новый" мастер Шпунтик на моей СТО мне как аргумент через предложение вставлял, я семь лет на VW работал, уж я то знаю, можете мне верить.. агаага..

Меньше Hubraum при той же мощности - больше термическое напряжение мотора, больше трение, меньше ресурс. Так как относительная площадь поверхности цилиндров у малолитражных моторов растёт, они часто потребляют даже больше, чем 2-литровые. Верить их рекламе нужно с оглядкой.
Это точно: заметить легко, т.к. ресурс у новых моторов заметно меньше, чем у старых. Пониженный шум имеет свою цену. Common-Rail-Technik также более критична к качеству топлива и масла, чем старые моторы.

Не знаю как афтор, а я к концу 3-й страницы уже не ориентируюсь, какой у нее мотор и какое масло нужно.