уже исправил....
спасибо Алеханро.

а вы девушка попробуйте!

потому что оне тожа люди! оне не просто ездють, оне работают! и работа эта не самая легкая!

в ы девушка не родня ванге?

имеют право!

глупинькая! хто ж работать то будет?

голимые тёрки всё это, между ПРОФЕССИОНАЛАМИ и любителями ни когда небыло и небудет понемания.

Как может человек рассуждать о нашей профпригодности если не имеет даже понятия что такое ленкцайт, пауза, руецайт и тд, амногие вообщене знают что ЛКВ не может больше 90 км ехать

а чего ты его всё времй девушкой называешь...он что голубой или действительно женского полу?

и 90 то нииззя!

дык то ж максимка!! не видите штоли?

и чё,кто такой максимка то? женат на немке чтоли или наоборот ,как я понял?

Я вот тоже так думал. И стал внимание на номера обращать. И получается такая картина:
если в горку взобраться не может, тащится 60 км/ч - это скорее всего поляк. А вот если лежит пузом кверху и загораживает автобан весь - это почти всегда немец! И на обгон опасный идут - думал, наверно поляк. Но когда номер вижу - почти всегда немецкий. Может конечно на немецких номерах тоже одни поляки ездят - я уж и не знаю...
А румыны просто останавливаются где попало против правил. Вроде других грехов за ними не замечал.

Точно он, а я всё вспоминал как его звали в прошлой жизни

может быть ты сильно удивишся , но в европе ещё нет тягача в серийном производстве, который способен 40 тонн затащить на гору при скорости 90км/ч.даже такие модели как MAN 680 и VOLVO 720 теряют на подъёме 5-15 км/ч , а средняя мощность современных тягачей 400-500 лс .

Если бы они все поголовно были в состоянии просчитывать последствия своих действий не на минуту/две, а лет так на десять/двадцать/тридцать - сколько бы из них забросили нафиг такую работу? Это я вам как дочь водителя-профессионала с 34-летним стажем работы, работающим и здесь, вот уже 15 лет, в свои, почти 60, говорю. С моих 4 лет жизни - да, безо всяких преувеличений, папа "женат на работе": всё детство он был дома только по великим праздникам, и в перерывах между 2-недельными турами через перевалы, где снег лежит круглый год, где границу могли закрыть - и жди. Потому как сначала кажется, что грузы перевозятся всегда, работа стабильная, сам в состоянии держать под своим контролем свою безопасность - "мозги на месте, за машиной ухаживать умею, никто нервы не трепет: загрузился и поехал сам по себе". И только потом понимаешь, что то, что умеешь и можешь лично ты - конечно - замечательно! Но, по-большому счёту, ты такой же винтик - маленький и незначительный, выполняющий лишь доверенную работу одной установленной шестерёнки на своём участке, которую всегда свободно можно заменить на другую.
"Плач Ярославны" у Вас какой-то получается - грести всю группу под одну гребёнку - чего (и к чему) столько эмоций-то?
Или в остальных проф.группах все сразу взрослыми, умными и ответственными уже на свет рождаются, а не учатся сначала методом "проб и ошибок" от малого к бОльшему!?!
Может, Вам захочется сравнить - так, навскидку, сколько аварий они видят за неделю своей работы на дорогах, с различной степенью последствий для их психики, и сколько их приходится видеть Вам?
Может, Вы в курсе, сколько опасных ситуаций им приходится переживать за неделю своей работы, когда просто не ехать, как душа подсказывает - не вариант, и при повторении похожей ситуации начинается паническая атака - с учащённым сердцебиением, с нехваткой воздуха, с болью в груди, и как часто вы наблюдали подобное у себя?
С одной большой разницей, что для кого-то поездка - всего лишь вопрос перемещения из точки А в точку Б, которую можно решить, зачастую, другим способом(такси/автобусы/поезда/пароходы/самолёты). А для них это - РАБОТА, налагающая свои условия и требующая всех их соблюдений, дополнительно к умению думать и водить машину, соблюдая правила.
И если там в советском союзе транспортные предприятия были государственными - с профсоюзами (никому не нужными, ага), с медиком, с обязательным медосмотром раз в полгода в поликлинике. То здесь - это частники, частники и ещё раз частники, которым плевать как и что, выйдешь пару раз на больничный - выкинут, возьмут молодого-неопытного пофигиста, которому можно будет меньше платить. Или поляка-румына-венгра, который будет согласен за оплату в половину меньше, жить постоянно в своей же машине.
Рыночная экономика в действии, на чём экономят - там и тонко, и там, как известно, и рвётся.
Поэтому, пора проснуться, сбросить излишние иллюзии, и радоваться, если в ежедневной рулетке на дороге Вам лишь приходится торчать в пробке, когда кого-то - не Вас - увозят на спецмашинах с места аварий.
Лишний повод задуматься, имея на это время, в штау, о том, как всё крутится и почему именно так закручено.

Хорошо написано, грамотно, искренне и главное от сердца. Для Вас и Вашего папы.
http://lossofsoul.com/info/2012.htm

Походу тут ТС всех тонко троллит, а народ повелся
З.Ы
Никогда не понимал и не пойму, нах такая работа выбирается в развитой и благоплучной стране как Германия молодыми людьми, когда ни жены ни детей , галимые условия труда ит тп с тд. ("Ваш" случай не беру, т.к отец уж в летах был, шоб переучиццо.)

Золотые слова

Действительно - удивился.
Есть в Дрездене на А 4 в сторону Хемнитца такой подъём, примерно 200 метров высоты разница. И с правой полосы в том месте обгон запрещён. Вот там и тащатся иногда некоторые 50 км/ч. А другие LKW едут спокойно 90 (большинство). Все пустые чтоли?

Ха, напугал!
1. В понедельник у меня выходной.
2. хлеб в булочной пекут по соседству.
3. у нас тут больше грузовики до 3,5 тонн бегают.
4. материал для работы сам ко мне бегает. Своим ходом.
Ничего - пережили бы. Особенно с нашими узкими улочками.

ааааааа эти с детсадовскими Правами потому как на более технике не положено водить

Дороги узкие. Повороты крутые. Уклоны 15% и больше. Если тут "слоны" и заезжают - так с иностранными номерами в основном. Жертвы Том-Тома Заедут - и сидят, ни вперёд, ни назад