Вход на сайт
Замена масла (дизель)
NEW 12.12.12 11:46
А хоть какие то "рекламы" машины при покупке сохранились то??
П.С если вдруг у Вас Diesel-Rußpartikel нет, то тут пишут, что в копеечку вам обойдется его неимение, но можно от гос-ва скидку поиметь, шоб его поставить
http://www.finanztip.de/recht/steuerrecht/ru%DFpartikelfilter-kfz-steuer.htm
в ответ apfelgarten 12.12.12 11:36
В ответ на:
моя модель в книжке стоит (дословно): Ibiza Style 1.6 TDI 77KW/105 PS mit oder ohne DPF.
моя модель в книжке стоит (дословно): Ibiza Style 1.6 TDI 77KW/105 PS mit oder ohne DPF.
А хоть какие то "рекламы" машины при покупке сохранились то??
П.С если вдруг у Вас Diesel-Rußpartikel нет, то тут пишут, что в копеечку вам обойдется его неимение, но можно от гос-ва скидку поиметь, шоб его поставить
http://www.finanztip.de/recht/steuerrecht/ru%DFpartikelfilter-kfz-steuer.htm
В ответ на:
Diesel-Rußpartikel nachrüsten - Zuschuss von 260 Euro in 2013
Der Einbautermin des Rußpartikelfilters muss vor dem 31. Dezember 2013 liegen. Die Förderung gilt übrigens nicht nur für Pkw, sondern auch für Wohnmobile und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen. Sofern der Finanztopf vorher aufgebraucht ist, wird kein Zuschuss mehr gewährt.
Anmerkung zur Kfz-Steuer: Wer hingegen keinen Dieselrußfilter einbaut, wird mit einem Aufschlag bei der Kfz-Steuer von 1,20 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum "bestraft".
Diesel-Rußpartikel nachrüsten - Zuschuss von 260 Euro in 2013
Der Einbautermin des Rußpartikelfilters muss vor dem 31. Dezember 2013 liegen. Die Förderung gilt übrigens nicht nur für Pkw, sondern auch für Wohnmobile und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen. Sofern der Finanztopf vorher aufgebraucht ist, wird kein Zuschuss mehr gewährt.
Anmerkung zur Kfz-Steuer: Wer hingegen keinen Dieselrußfilter einbaut, wird mit einem Aufschlag bei der Kfz-Steuer von 1,20 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum "bestraft".
Der Gesetzgeber wird alles tun, damit seine Systeme finanzkräftig bleiben.(c)
https://m.youtube.com/watch?v=aWki_JEWXoo
NEW 12.12.12 11:52
NEW 12.12.12 12:00
ну дык эт для вас, мущин, проще простого.
а для женщин же это нечто из области очевидное невероятное
мерси за то, что с завидной терпимостью разжевали мне, дотошной, прописные истины.
надеюсь, у читателей глаза не устали к четвёртой странице..
в ответ Sobaka154 12.12.12 11:46
В ответ на:
Проблему выбора масла некоторые переоценивают.
Проблему выбора масла некоторые переоценивают.
ну дык эт для вас, мущин, проще простого.
а для женщин же это нечто из области очевидное невероятное
мерси за то, что с завидной терпимостью разжевали мне, дотошной, прописные истины.
надеюсь, у читателей глаза не устали к четвёртой странице..
NEW 12.12.12 12:05
в ответ apfelgarten 12.12.12 12:00
Ну вот например вот это масло Вам подойдёт:
https://oeldepot24.de/motoroel/motoroel-fuer-pkw/nach-viskositaet/5w-30/swd-rhei...
https://oeldepot24.de/motoroel/motoroel-fuer-pkw/nach-viskositaet/5w-30/swd-rhei...
NEW 12.12.12 12:08
Меньший ресурс. И резкое уменьшение его при плохом качестве топлива и/или масла. Дизель многие берут в том числе из-за ресурса: раньше он был в 2-3 раза выше, чем у бензинового мотора. Теперь разница постепенно нивелируется.
Т.е. налог меньше, но и потеря стоимости авто на километр больше. Расход дизеля - дело такое, больше от манеры езды зависит, чем от особенностей мотора. Ну и от массы авто тоже. От загрузки.
Т.е. налог меньше, но и потеря стоимости авто на километр больше. Расход дизеля - дело такое, больше от манеры езды зависит, чем от особенностей мотора. Ну и от массы авто тоже. От загрузки.
NEW 12.12.12 12:22
то есть обьём двигателя и ресурс прямо пропорциональны?
как же тогда мой предыдущий старенький бензиновый Опель 1.2 (45 PS) мог отходить со мной 250.000 без поломок? ведь там были крошечные 1.2.
да, я дизель тоже взяла именно из за этого.
надеялась таки, что он со мной долго будет)))
в ответ Sobaka154 12.12.12 12:08
В ответ на:
Меньший ресурс.
Меньший ресурс.
то есть обьём двигателя и ресурс прямо пропорциональны?
как же тогда мой предыдущий старенький бензиновый Опель 1.2 (45 PS) мог отходить со мной 250.000 без поломок? ведь там были крошечные 1.2.
В ответ на:
Дизель многие берут в том числе из-за ресурса: раньше он был в 2-3 раза выше, чем у бензинового мотора. Теперь разница постепенно нивелируется.
Дизель многие берут в том числе из-за ресурса: раньше он был в 2-3 раза выше, чем у бензинового мотора. Теперь разница постепенно нивелируется.
да, я дизель тоже взяла именно из за этого.
надеялась таки, что он со мной долго будет)))
NEW 12.12.12 13:06
у нее 105 л.с.
в ответ Pro@Auto 12.12.12 11:30
В ответ на:
Про "не" я тут прочел
..
Das Pumpe-Düse-System war ein Seitenpfad in der Dieselentwicklung, den außer dem VW-Konzern kein anderer Hersteller zu nutzen bereit war. Inzwischen hat man in Wolfsburg auf die technische Hauptstraße zurückgefunden und macht Fortschritte mit der weitverbreiteten, kostengünstigeren und laufruhigeren Common-Rail-Lösung
Vertreten wird die neue Technik im Ibiza zunächst durch den 1.6 TDI, der vor kurzem im VW Polo seine Premiere feierte und den alten, größeren, aber nicht stärkeren 1.9er-Diesel ersetzt. Aus seinen 1,6 Litern Hubraum schöpft er dementsprechend 90 PS und stemmt kräftige 230 Newtonmeter auf die Kurbelwelle.
...
Hubraumreduzierung und Common-Rail-System sorgen gleichzeitig auch für eine Verbrauchssenkung: Statt mit bisher knapp unter fünf Litern Diesel pro 100 Kilometer wird der Normverbrauch mit nur noch 4.2 Litern angegeben. Praktisch liegt der Verbrauch beim neuen 1.6 TDI um etwa einen Liter über diesen Wert, was übrigens auch auf den Vorgänger zutraf.
Dass die Common-Rail-Technik einen hohen Reifegrad erlangt hat, merkt man schnell: Obwohl sich der neue Motor mächtig ins Zeug legt, wenn man ihn fordert, wird er niemals richtig laut. Bei Teillast, berichtet Seat, liege der Geräuschpegel im Innenraum fünf bis acht Prozent unter dem Niveau des bisher eingebauten, rauer laufenden Pumpe-Düse-Aggregats, und unter Volllast sei der neue Motor sogar bis zu zehn Prozent leiser.
Про "не" я тут прочел
..
Das Pumpe-Düse-System war ein Seitenpfad in der Dieselentwicklung, den außer dem VW-Konzern kein anderer Hersteller zu nutzen bereit war. Inzwischen hat man in Wolfsburg auf die technische Hauptstraße zurückgefunden und macht Fortschritte mit der weitverbreiteten, kostengünstigeren und laufruhigeren Common-Rail-Lösung
Vertreten wird die neue Technik im Ibiza zunächst durch den 1.6 TDI, der vor kurzem im VW Polo seine Premiere feierte und den alten, größeren, aber nicht stärkeren 1.9er-Diesel ersetzt. Aus seinen 1,6 Litern Hubraum schöpft er dementsprechend 90 PS und stemmt kräftige 230 Newtonmeter auf die Kurbelwelle.
...
Hubraumreduzierung und Common-Rail-System sorgen gleichzeitig auch für eine Verbrauchssenkung: Statt mit bisher knapp unter fünf Litern Diesel pro 100 Kilometer wird der Normverbrauch mit nur noch 4.2 Litern angegeben. Praktisch liegt der Verbrauch beim neuen 1.6 TDI um etwa einen Liter über diesen Wert, was übrigens auch auf den Vorgänger zutraf.
Dass die Common-Rail-Technik einen hohen Reifegrad erlangt hat, merkt man schnell: Obwohl sich der neue Motor mächtig ins Zeug legt, wenn man ihn fordert, wird er niemals richtig laut. Bei Teillast, berichtet Seat, liege der Geräuschpegel im Innenraum fünf bis acht Prozent unter dem Niveau des bisher eingebauten, rauer laufenden Pumpe-Düse-Aggregats, und unter Volllast sei der neue Motor sogar bis zu zehn Prozent leiser.
у нее 105 л.с.
NEW 12.12.12 13:10
это все теория
а на практике будет так: хоть у тебя 1.6, хоть 1.9 на 200.000 пробега машина или надоест или сломается то, что ремонтировать будет уже нерентабельно, и поедет она в Африку.
В ответ на:
Нет. Но при прочих равных условиях мотор с большим объёмом живёт дольше.
Нет. Но при прочих равных условиях мотор с большим объёмом живёт дольше.
это все теория
а на практике будет так: хоть у тебя 1.6, хоть 1.9 на 200.000 пробега машина или надоест или сломается то, что ремонтировать будет уже нерентабельно, и поедет она в Африку.
NEW 12.12.12 13:37
подумай
ну коробка или турбина тебя не будут за год до поломки предупреждать, что им скоро хана.
в ответ Sobaka154 12.12.12 13:14
В ответ на:
Филя, а почему он не может?
Филя, а почему он не может?
подумай
В ответ на:
Кстати: у меня 2-литровый мотор. 175 тыс. пробега. И никаких признаков, что что-то на пределе. Расход масла нулевой. Звук ровный. Запускается сразу даже на морозе.
Кстати: у меня 2-литровый мотор. 175 тыс. пробега. И никаких признаков, что что-то на пределе. Расход масла нулевой. Звук ровный. Запускается сразу даже на морозе.
ну коробка или турбина тебя не будут за год до поломки предупреждать, что им скоро хана.
NEW 12.12.12 14:17
я знаю, но из цитированного мной следует, что 1.6 TDI не имеют Pumpe-Düse-System не зависимо от 105 ли или 90 л.с.
в ответ yabs 12.12.12 13:06
В ответ на:
у нее 105 л.с.
у нее 105 л.с.
я знаю, но из цитированного мной следует, что 1.6 TDI не имеют Pumpe-Düse-System не зависимо от 105 ли или 90 л.с.
Der Gesetzgeber wird alles tun, damit seine Systeme finanzkräftig bleiben.(c)
https://m.youtube.com/watch?v=aWki_JEWXoo