посоветуйте мотоцикл, какой купить
может из серии КМ
мне интересно как они ломаются, как часто ремонтировать, какие моторы у них, сколько ходят

Вы Бастлер*?
*это не связанно со здешним модератором!

как понять? с кем связано?
я уже вторую неделю не сплю, хочу купить мотоцикл
какие пользуются популярностью, в пределах разумного

ляг поспи и всё пройдёт!

тем более сезон вышел , а вот за зиму инфу собирай и к весне уже без помощи форума прикупишь!)

надеюсь ты не финансовую помосч имел ввиду?...
а то заставит потом ложить в Рождество под йолочку....

вы че прикалываетесь?
я уже два года не сплю, да денег небыло.
а теперь есть, ну ни харлей канешна купить, и какая тут зима? вы че? круглый год можно ездить.
я уже пару вжиков нашел, но у них надо вентили менять. И не надо хохотать сразу. Я на урале вентили менял. А на этих, тут всяких в германии не знаю, может на них еще в два раза легче менять. Кто тут менял вентили?
У кого вобще мотоцикл есть?

Я же говорю бастлер.

я канешн не мотоциклист, ток в мечтах), но не думаю что приятно будет ниже +10С на мотоцикл сесть, да и дорога в эти времена постояна мокрая, с утра туман или иний, днём дождь! Вот такая здесь зима!

Скок денег выделишь?

Buell XB12s
Один раз прокатился и теперь в поисках.

до 15
а те, у которых вентили сгорели, предлагают за 4. Есть подозрение, что там не только вентили

нет

Покаж, чего тебе по душе.

я както через пустыню и горы на урале без коляски путешествовал от минус 40 до плюс 45 в один день
а вот когда в пустыне мотоцикл ломается, всему научишься, если конечно жить хочешь

Вот это где было?

а ты знаешь, что этой фирмы уже нет?? Зачем покупать то, что через пару лет не продать, так как запчастей не будет?

Знаю. Так же знаю, что эта "фирма" выпускает гоночные мотоциклы и планирует года через 2 опять начать выпускать двухколесные для простых смертных.

На Луне похожие условия

какие основные модели и каких фирм пользуются спросомв германии?

Все зависит от аудитории.
Для молодых Yamaha R6, R1; Suzi GSXR 750, 1000, Honda CBR 600, 1000; Kawa ZX-R 600, 1000.
Для других всякие BWM.

это какие Бъюел гоночные выпускает?? С моторами от Харлея гоночные?

не от аудитории, а от применения. Если погонять на выходных 100 километров - то да, всякие Ямахи гоночные и т.д. Но это неудобные мотоциклы - через 100 километров ломит спину, болят руки и отваливается задница. Если планирует ездить на них в отпуск за тысячи километров, то турер будет разумнее взять. Я езжу в путешествия на мотоцикле и иногда хочется кататься по бездорожью и поэтому взял себе BMW R 1200 GS. Пожалуй самый универсальный мотоцикл на сегодняшний день. И погонять по Альпам и в далёкую поездку отправиться. Как вариант ещё рассматривал XT1200Z Super Ténéré, но прокатившись на БМВ и на Ямахе, выбор однозначно упал на БМВ. Сейчас недавно вышел ещё Triumph Tiger Explorer - думаю тоже очень хороший мотоцикл. Старый Тигр с трёхцилиндровым мотором был суперский - одно удовольствие ездить. Я ещё смотрел на мотоциклы с карданом, так как за 6 лет покатушек на мотоциклах с цепями задолбался за ними ухаживать, постоянно подтягивать и менять.

Ещё один донор органов.

Мутный.......
Если давно уже задумал и до сих пор инфы не насобирал, значит так хочется...............

так он же деньги собирал....
а если попутно ещё чото собирать, то может отвлекать....
такшта с понятием чел...
если пошёл в лес за белыми, то нех за подосиновиками нагибаццо....

мне както BMW 1500 тоже предлагали, и тоже клапана погорели, и все по дешевке, может их хрен востановишь?
на япошках клапана горят, на немецких тоже, они их делать не умеют?
где в тырнете посмотреть, как на них меняют вентили? на япошках и других

мне кажется у тебя клапана згорели
П.С имел 3 мотоцикла в германии, на двух из них по 50 ткм наматал и продал, клапана негорели, а вот настраивать их каждые 10-15 ткм надо

это что за мотоцикл? чтобы у мотоцикла клапана горели как-то не встречал. естественно зазор нужно контролировать и время от времени выставлять.

Смотрел такие с пробегом 70 тк продаются за 3-5 тыс € . Можно брать с таким пробегом или это уже на пределе ?

До 2008ого не особо рекомендуется брать. Их начали выпускать с 2004ого и у них были проблемы с подшипником заднего колеса (летел и масло вытекало из кардана на колесо заднее). Так же стоит электрический усилитель тормозов и с ним тоже проблемы имелись. И ещё куча других мелких болячек. В 2008ом эти мотоциклы технически переделали и стал хороший мотоцикл без детских болячек. Сам пробег в 70 тысяч для боксер-мотора не проблема абсолютно - они крутят не на больших оборотах и благодаря боковым цилиндрам довольно хорошо охлаждаются. Можно и до 2008ого брать, но хорошо бы посмотреть историю ремонтов и делал ли хозяин все переделки, когда БМВ стартовала Rückruf для этих мотоциклов.
Здесь был тест - гоняли мотоцикл до 50 000 километров и затем смотрели состояние
http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=639
Но вообще-то цена для этого мотоцикла с таким пробегом 3000 я никогда не видел. Что-то мало. За столько уходит предыдущая модель R 1150 GS с таким пробегом. На мобиле нашёл самый дешёвый с пробегом 70 000 за 5490 евро. Ещё дешевле наверное без АБС, но я бы не брал сегодня мотоцикл без АБС.

а мне вот такие прикалывают,но ценааааsuchen.mobile.de/motorrad/honda-gl-trike.html?scopeId=MB&isSearchRequest=...

незнаю, для меня этот моторизированный трёхколёсник напоминает трёхколёсный велосипед для инвалидов (это моё личное мнение)

о вкусах не спорят

не вижи прикола в таких. Сидишь и под дождём и в холоде. Музыку не послушать, шлем надевать нужно, парковка нужна как машине и занимает всю полосу как машина. Не лучше ли взять кабриолет тогда? Там хоть соседку за коленку погладить мона и обнять..

ну незнаю ,как в кабрио на ходу обнематься, а на нём она тебя сама обнимет

это на мотоцикле обнимет. А на трайке разве что ноги на плечи или на голову покладёт

ну тут как один деитель великий высказался " каждому своё" ©

Только Suzuki GSX1300R

Не в том форуме спрашиваешь совета.....иди туда куда пошлю.............http://russianbikers.de

abramrabinowichа шо анекдот про Борю что на мотоцикл и в цирк уже неактуален?

бьюль как и харлей на бооольшого любителя...

Ты прав,я имел конечно же ввиду R1150 GS. А про них что скажешь ?

Тоже хороший мотоцикл, но новый нааамного лучше. R 1150 GS тяжелее, вибраций больше. Но в целом можно брать - хорошая, надёжная машина.
Но мне кажется на R 1150 GS цена завышена немного. Почему-то эти мотоциклы пользуются спросом у тех, кто не хочет буса (в новой ГС почти всё висит на одном бусе цифровая электроника применяется, а не аналоговая, как раньше ) в мотоцикле, им не нравится пластик (в старой ГС бак железный) и т.д.
Когда я поначалу хотел купить подержанный R 1200 GS, то R 1150 GS 2003ого года стоил иногда дороже R 1200 GS 2004 ого с подобными пробегами. Поэтому если за такую-же цену или на пару сотен евро дороже найдёшь R 1200 GS, то бери лучше этот мотоцикл. Но обязательно с АБС. Без АБС потом практически не реально продать.
Здесь можно почитать про "проблемы" там и на что обращать внимание при покупке подержанного. НО не пугаться. На форуме естественно отписываются в основном те, кто проблемы имеет.
http://www.gs-forum.eu/r-1150-gs-und-r-1150-gs-adventure-93/

Ездил на 650 Бэхе - понравилось, маневренный, тяговитый, но с цепью->ухаживать за нею надо.
Хонда РС800 - на порядок удобнее бэхи, но не такой маневренный(+100кг веса), хреновая ветрозащита для челов выше 175см, кардан.
ИМХО следующий для меня будет либо Хонда Довилль, либо Хонда Трансальп. Есть мечта - ГолдВинг, но не уверен, что потяну финансово и физически(470кг)
Для себя уяснил - с карбюраторами - нафиг надо.

и еще вопрос
в каком городе находится КТМ завод
и что скажете по этому мотоциклу?

а я себе взял CBF600 2010 года

КТМ находится в городе Mattighofen в Австрии. Хорошие мотоциклы. Помимо БМВ 1200 ГС я присматривался к КТМ 990 Adventure. Но потом отказался из-за наличия цепи и слишком на мой вкус агрессивного мотора плюс большого расхода бензина. Для "погонять" суперский мотоцикл и его бездорожные качества лучше, чем у БМВ. Я долго колебался и раздумывал какой из этих мотоциклов брать. Коллега по работе ездит на КТМ 950 Супермото. Давал покататься - море удовольствия.
Лично я для себя решил после 8 лет езды на мотоциклах с цепями больше с цепью не брать. Пачкотня и лишние заботы. хочется просто сесть на мотоцикл и поехать и контролировать только уровень масла.

Где то в инете натыкался на отзыв мужика, который 990 КТМ имел. Радовался его удобству и управлению. И очень радовался счетам за постоянные ремонты. За полтора года что то около 3-4тыс.
Имхо лучше хонду какую нибудь взять, чем КТМ. Тем более, новые трансальпы уже с инжектором идут

может быть. Тут как повезёт. Коллега своим КТМ 950ым доволен. Мотоцикл правда ещё карбюарторный, но он ездит на нём много и проблем имеет мало.
Если подходить с финансовой точки зрения к этому вопросу, то лучше вообще не покупать мотоцикл. Экономически абсолютно не выгодно. Обслуживание, уход, запчасти и т.д. довольно дорогие по сравнению с автомобилями. Износ покрышек большой - через 3-5 тысяч километров нет задней покрышки. За сезон т.е. если нормально ездить уходит 2 задние покрышки и одна передняя.

У меня был сузуки и я зарёкся брать японские мотоциклы. Если народ жалуется, что на машины японские запчасти дорогие, то на мотоциклах они вообще обдирают как липку. Сузуки ломалась тоже постоянно - сальники нестандартные, которые где-то в другом месте не купить - резиночка за 20 евронов. Трубочка для подвода масла от насоса к головке вентилей - 120 евронов за кусок трубки с двумя фиттингами длиной 20 сантиметров. А их нужно две! Набор прокладок для карбюратора - 60 евронов (Кусок картонки и пару резиновых колечек). При этом так как мотоцикл не актуальный, то запчасти высылались с Японии и ждал их иногда по месяцу. А мотоцикл в это время в гараже стоит не ездовой.. Удовольствия мало. На Сузуки я за четыре года обладания откатал от силы месяцев пять. Откинем не сезон с октября по апрель. Остальное время стоял дома и ждал ремонта мотоцикл. Хонда может и лучше

если каждую копейку с4итат&,то мотоцикл нехрен брат&.Ты прав на все 100,мопед ето уже роскош и содержания стоит хорошего бабла,но еслу руки не из жопы,то можно немного економит&

А что надо брать утиль обязательно и вкладывать в него деньги?
У меня Хонда CBR 1000 RA ни одной поломки за 3 года.
Верно, одно переднее колесо и два задних, это нормально.

ну да)) всего штука за сезон
я согласна что мотоцикл дорогое удовольствие)) и дело не только в поломках))
моя мечта, island, обойдётся мин. 2000€ на меня одну на две недели и это Camping!
но жопаделаешь))))

смотря какие цели.., мой страдал по Дукати- и купил себе Монстра, погонять..

В свое время шерстил инет по поводу качества моцев. Картина получалась следующая:
1. Хонда
2. БМВ(но оччень дорогой ремонт) и Ямаха
3. Сузуки
4. Кавасаки
Всякие триумфы, дукатти, ктм не брал в расчет, но слышал неплохие отзывы про триумф.
Конкретно у меня на хонде была проблема с масляным фильтром - протекал он у меня. Долезть до него было весьма трудно, а закрутить еще труднее. Пару раз пробивал его ключом от усердия. Еще была проблема с заводом на холодную в сырую погоду(обогащенная смесь поступала). НО - этот моц 92г был, ему положено болячки иметь. Думаю у моцев после 2000 да еще и с инжектором проблем должно быть минимум.
Насчет дорогое удовольствие - не соглашусь. Экип дорогой - да(решаеться ебеем). Страховка - сотня за год или 60е за сезон. На моей укатанной хонде с парой мм профиля на колесах - я проездил весь сезон, и там все еще оставалось. Многие вещи можно отремонтировать/заменить без опыта в этом. По сравнению с авто - затраты на порядок ниже.
Да есть вещи, которые надо делать каждый год, и которые в авто делаються реже(свечи, масло, фильтр) - но не так много они стоят.
Минус - если не дай бог упадешь на социал - заставят продать :)

Ну да, смотря какие цели :
кому токмо на автобан порисоваться, а кому реально по серпантинам гонять.
У моего был в 2002 монстр дукати, потом бмв-боксёр, потом кавасаки(любовь была недолгой)
Сейчас триумф уже 3 года - не нарадуется.

я на след. сезон беру себе Honda CBR 600 RR. Пока не знаю, но если по деньгам потяну, то буду сраз РС 40 брать, с абс-кой и демпфером.

ты наверное на мотоцикле просто мало ездишь, поэтому и откатал столько. Ну и сервисы ты не делал из-за того, что мотоцикл старый. Если новый и ещё на гарантии, то сервисы все делаешь. Я например проезжаю в год 10-15 тысяч. Поэтому 2 покрышки сзади одна спереди уже падают. Так-же сервис-интервалы каждые 10 тысяч километров - это ещё 200-500 евро отдай в зависимости от работ, проведенных над мотоциклом.

но и не такие дешёвые. в моём мотоцикле не смотря на 2 цилиндра торчат 4 свечи. Из-за высоких оборотов меняются чаще, чем на автомобиле. так-же ты забыл замену цепи, которая живёт тысяч 20 километров на мощных мотоциклах. Т.е. каждые 2 года, если прокатываешь 10-15 тысяч падает новая цепь и соответственно новые звёздочки. Сменить цепь, если она не на заклёпках, а цельная - это нужно снимать заднюю вилку и это дофига работы, которая если делатъ не самому не мало стоит.
Если купить старый мотоцикл и мало ездить - то да, наверное не много нужно тратиться. А так удовольствие дорогое потому, что хороший и более новый мотоцикл по цене стоит больше мелких автомобилей и в сервисе дороже обходится.

ну если кататься только по выходным и в хорошую погоду рядом с домом,то можно менять резину 1 раз в пятилетку,масло за 10 евро,менять раз в год,ну а про свечи вобще можно забыт&.

Минус - если не дай бог упадешь на социал - заставят продать :)
а разве на АЛГ2 что-то говорится про запрет мотоциклов?

ну где-то так оно и есть)))
у знакомого хонда, тоже древненькая, пробег уже больше сотни, особо не жаловался, ну расходники само собой)))
хотя, смотря что ты подразумеваешь под качеством)))

но но но!
каждый год допускаеться энное кол-во триумфов, но гебраухт их мало)) и самое интересное, при цене нового в 8-9 тыс., самая низкая цена гебраухт 4-5... это говорит за себя
вполне себе zuverlässig, за весь модельный ряд не скажу, но тот что я хочу - pflegeleicht)) а макен у любой марки есть) у твоей хонды вон фильтр, у моего грят шраубэн одноразовые)))

хм...про свечи/сервис & Со тебе выше уже ответили))
а насчёт стоимости, нуууууу скажем так, мой гольфик стоит 100 в базарный день))) сколько стоит желаемый мотоцикл я выше написала
и если брать новый, то уже с фолькаско, а она далеко не 100 в год))
конечно можно многое и самому делать, но помимо знаний, нужен ещё инструмент и самое главное - время!)) а если в мастерскую сдавать - то не так уж и дёшево выйдет))
касательно экипа, эт тебе повезло как мужчине, т.к эта ветвь индустрии на вас рассчитана, а у меня вот проблемс, да))) тендирующая к индивидуальному заказу, а это как пол мотоцикла по цене
ну и главное для меня (читай дорогое) это всякие поездки/ отдых, чисто по округе кататься пичально очень, если не в альпах живёшь)))) а так, даже если выезжать ток раз в месяц в хорошую погоду на одни выходные/ или на трек - за сезон хорошая 4-х значная сумма выйдет))
так что, не убедил))) мотоцикл таки дорогое удовольствие, даже по сравнению с машиной)))

ALG2 считает моц люксусом. Особенно если машина есть. Да даже если и нет - докажи, что он тебе круглогодично для поездок на работу нужен, и с обычным транспортом ты туда не доедешь.

Я ездил каждый день, ну кроме разве что ливневых - получилось около 6000км. И это при том, что вес моца со мной был 380кг. Думаю еще на полсезона его бы хватило. Масло и свечи менял сам - ничего сложного там нет. Колодки передние тоже. Задние бы не менял, потому что барабаные были. Покрышки тоже бы отдал менять специалистам - это все таки уже критично для жизни, да и нет у меня подъемников всяких. Плюс кардан - там так просто колесо не снимешь.
Свечи как раз пришлось пару раз менять за сезон - не хотел заводиться. Перед продажей понял, что зря менял - и проблема была в старом аккуме, который бывало разряжался за выходные, хоть и светило все отлично.
Охлаждающую жидкость - пришлось постараться, чтоб заменить. Снимать пришлось всю обшивку, внутри оказалась жидкость напоминающая кока-колу(по запаху тоже). Промыл спрайтом, залил - и все ок. Но опять же - это все особенности моего моца, который был полностью в пластике, и который при любом сервисе надо было снимать. У меня и аккумулятор чтоб вытащить - нужно было потратить 20-30минут. У той же кавасаки 600 - дело 1-2 минут.
ПыСы: у меня 0 опыта вообще с ремонтом и машин и мотоциклов - не мое это.

Много не буду расписыват&,я просто скажу,инспекцион который я сам сделал,на каве за ето хотели 650-700 евро,при пробеге 18000,при пробеге24000 люди платят от 1000,до 1200.а ты говориш не дорого.Передние колодки менял сам(оригинал) на каве у меня в городе 116 ,в соседнем 134 ,дешево да? и не дороже 4ем на машину среднего класса.Это они кончились за 20000 пробегая ежу по 25-30000 в год на мотоцикле,так что мне анегдоты пожалуйста не расказывать

Мы говорим про разные мотоциклы. У тебя судя по всему новый, на который НАДО делать инспекцион, чтоб не потерять гарантию, а у меня была 19 летняя старушка - которой нужен только ТЮВ. На которую колодки не оригинальные стоили чтоб не соврать евров 60 или меньше.
Да я слышал, что на голду люди отдают по 3тыс за рулевую цепь, тормоза, жидкости, свечки, армированные трубки, синхронизацию карбов и тп. Но думаю даже на нее этот счет можно уменьшить втрое, если скачать книжку по ремонту голды и сделать половину работ самому.
Если взять моц 2000-2007г в пределах 5тыс - то инспекционы дело нужное, но добровольное. И даже дешевле, чем на 20 летние модели с редкими запчастями. К примеру на мою модель был люфтфильтр КН стоил 40е, и не было простых бумажных за 10е.

Мот хоть и на гарантии,да тол&ко я ее потерял,потому что не делаю у них.Конечно можно колодки купить за 60 на наебае,да только я предпочитаю такие важные запчасти ставить только оригинальные,чтобы потом при мокрой погоде или на холодную эканомия боком не вышла.Про колодки это был тол&ко пример,окромя колодок,само дорого мне обходятся балонны,за сезон минимум мне надо 3 задних и 2 передних,а ето как минимум 800 евриков.У меня кардан и мне не надо менять звезды и цепи,так же не надо покупать для етого всякие смазки и чистющие средства,а это куча с экономленого бабла
на моем масло надо менять каждые 12000,а на твоем каждые 6000,тебе уже в 2 раза дороже,мне клапана надо настраивать каждые 42000,а тебе каждые 12000,так что твой мопед обходится еше дороже.Ну конечно я понимаю,можно вобще ни чего не делать и ездить по праздникам и пока не развалится,каждый по свойму относится к своим мотоциклам.Книжку можно и скачать,да только нужно иметь нужные инструменты и самое главное гараж,а это есть не у многих

Уже год или два действует закон, что все равно где ты делаешь сервис - только б мастерская была - гарантия не теряеться. Ну разве что ты пропустил сроки.
Среднестатистически - никто по 20000-30000 тыс км в год не ездит на мотоциклах. Да и на машинах тоже. Ты отдельный случай. Пендлеры тоже. 12000 - уже другое дело. Вот для них все это стоить и будет в 3-10 раз меньше(потому что не укатают ресурс моца).
Насчет клапанов - а не проще до этого срока мотоцикл продать, и купить новый? Думаю вцелом окажеться дешевле.

ты забываешь одно. Мотоцикл это хобби и дорогое хобби. Большинство катается без смысла, но расходует топливо. Ты бензин не учитываешь. Каждый час покатушек стоит денег, а точнее примерно 14 евронов при сегодняшних ценах на бензин Если приплюсовать обслуживание запчасти и покрышки , то каждые 100 километров тебе обходятся в 30-40 евро. Не считая цены за сам мотоцикл. Хобби мотоцикл по дороговизне уступают разве что яхтам и мелким самолётам. ДОбавляй сюда потерю в стоимости мотоцикла так-же и цена за километр получится ещё дороже.

Насчет хобби согласен. Насчет потери стоимости - ясен пень, что если новый или около того моц покупаешь - то теряешь много в стоимости со временем. В моем случае я потерял только в стоимости расходников(жидкости, колодки, свечи, маслофильтр), так как продал на 100е дороже, чем покупал. Бензин - ну кушал он у меня 8л по пробкам, 6л на свободной дороге - аналогично машине. Опять же - голда с инжектором ест 5.5л несмотря на свой вес.
Продал собственно не изза того, что он мне не нравился, а изза того, что надо было осенью делать тюв->менять покрышки(240е+работа) и аккумулятор и может еще чего нибудь. Я посчитал, что мне дешевле будет купить свежий довилль с тювом на пару лет.
Опять же - можно вкладывать деньги в одну машину до посинения, пока в ней не начнет сыпаться все. Но зачем, если ремонт за пару лет будет превышать ее стоимость? Можно купить за бешенные деньги харлея с постоянно текущими кольцами с завода и бог знает какими еще болячками. Но зачем мне такие проблемы, если я могу взять комфортную хонду и ни о чем не беспокоиться? Покупать на эмоциях имхо чревато...ну кроме того случая, когда денег куры не клюют, и на все эти проблемы с высокой колокольни.